到2020年，中國汽車企業平均油耗值必須要達到5L/百公里，是政策，意味著什麼？意味著純燃油車的時代已經漸漸步入晚年了，而為了達到節能減排，混合動力系統已經成為了延續燃油發動機生命的一劑良藥。
談到混合動力系統，油電混合、插電式混動都是我們熟悉的，而最近，越來越多的車企使用上了48V電氣系統（輕混），無論是豪華品比如說奔馳或者奧迪、甚至國產品牌比如說吉利等等都在慢慢普及。
48V電氣系統究竟是什麼東西？
其實48V電氣系統並不是什麼複雜的東西，簡單理解為就是把車上那塊12V的蓄電池換成一個或者額外增加一個48V的蓄電池作為整車的電源，有它存在之後，就可以對燃油機進行電氣化改造了。
它的作用嘛，當然有很多了，其中一個就是降低發動機的負荷。就這樣說吧，現在車上很多設備都是依賴發動機去帶動的，比如空調壓縮機、水泵、真空泵等等，因為12V的電源根本帶動不了這些設備。而有了48V電氣系統之後，這些設備就可以脫離發動機，僅靠48V系統就可以工作。好比如說發動機啟停工作時，空調也不至於關掉了不是？
而在降低發動機的負荷之後，發動機的工作就只是對動力進行輸出，據說如果48V系統表現良好的話，相比於普通的車型，車輛本身的輪上功率會提升10%-20%，而且油耗方面也會相應下降10%-20%，嗯...沒錯，就是提高功率，減低油耗，服不服？
更重要的目的是輕混系統
48V輕混系統相信大家都是知道的，像奔馳S級、奧迪A8L、吉利博瑞GE都已經用上這樣的輕度混合動力系統，最直接的目的當然就是為了省油。實際上48V輕混系統就是一個增強型的自動啟停系統，省油主要通過關停發動機以及回收能量。
關停發動機？那車還怎麼走，靠純電嗎？別急，慢慢聽我說。
首先，不是所有的混動系統都能實現純電行駛，48V輕混系統就不能直接驅動車輪，畢竟它的電機產生不了能帶動車輛的扭矩。關閉發動機的意思就是在特定的狀態下關閉，比如說停車等紅綠燈，或者高速滑行的狀態下關閉發動機。
我們就拿奧迪A8L為例子，當車輛處於55-160km/h的狀態下且處於最高擋位（8擋）時，當駕駛員鬆開油門時，車輛就進入滑行狀態，這時候48V輕混系統就會把發動機完全關閉掉，而車上其他設備的驅動完全靠這48V系統驅動，而且發動機在滑行過程中最長可以停止40秒，你說這能不省油嗎？
花小錢，辦大事
我們都知道，將一輛普通車型改造成油電混合或者是插電混動車型，所要做的工程相當於開發一款全新車型了，成本、時間等都是非常頭疼的問題。而在普通車型上建立一套48V輕度混合系統就不一樣了，相比之下它簡單太多，成本也更低，這也就是為什麼現在越來越多的車企在這方面下功夫的原因。
另外據IHS《全球洞察》的分析報告，截至到2025年，48V輕度混動汽車的市場佔有率將佔全球輕度混動車市場的95%，而且中國市場竟會成為48V輕混技術的主要市場。可想而知，這樣的混合動力系統的市場情景有多大！
它也許是延續燃油機生命最後的掙扎
當然了，48V電氣系統對於車輛省油的程度還是很有限，並不能和油電混合或者插電式混合動力車型相提並論，也並不能拿到國家的補貼，但是它的存在至少能讓燃油機的生命得以延續。
雖說48V輕度混合的市場接下來這幾年的前景貌似還不錯，但是，隨著排放法規的日益嚴苛，它能發光發熱的時候也就是這幾年了，也許它就是延續燃油機生命最後的掙扎吧！
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