斯柯達確實比大眾便宜，但並不是廉價版的大眾，而之所以有這種類似的說法，是因為斯柯達的品牌定位、歷史發展是比較特殊的。

斯柯達就好比是皇帝的私生子，大眾是皇上的親兒子，雖然都是皇帝的兒子，bastard這個身份還是比較尷尬的。

斯柯達和大眾的歷史發展有什麼區別？

• 斯柯達發家早，最開始比大眾高級

斯柯達是個捷克的品牌，成立於1895年，比大眾還早了42年。

1924年斯柯達推出了高端豪華車型Hispano-Suiza，這款車型採用了6缸發動機，排量6.654L，最高時速能達到140公里。

這個是那個時候世界上最貴的汽車了，比勞斯萊斯還貴。

• 斯柯達和中國的淵源比大眾早

斯柯達和中國的淵源也比大眾要早。1952年，捷克向中國贈送了斯柯達VOS防彈車，後來被當作朱德元帥的專車了。

紅旗轎車的研發也曾經參考過VOS的這個設計。

• 被大眾收購之後，斯科達使用大眾技術

但是捷克經濟體制改革的這些原因，斯柯達後來被德國大眾給買了去了，變成大眾旗下的品牌了。

作為大眾集團的一份子，斯柯達可以理所當然地使用大眾集團的平臺技術，比如說大眾的熱成型鋼材、激光焊接車身、一體式衝壓成型車門等等。

斯柯達和大眾的品牌定位有什麼區別？

• 受大眾制約，斯科達強調高性價比

那正是因為斯柯達它是被收購的，想用別人的技術就要服從大眾集團的策略了。

這就好比大戶人家的上門女婿，想要幹出一番事業是可以的，但是必須按照女方家長的套路來的，跪下。

那麼集團策略的差別在品牌定位上尤其是明顯的。大眾品牌主要強調的是技術和性能，斯柯達品牌強調是高性價比，那為什麼這麼搞？

• 斯柯達的定價略低於大眾

大眾這麼做就是為了防止斯柯達影響自己的利潤，車子的定價最能反映這個性價比高低。

斯柯達在國內的定價是略低於大眾的，你比如這個同級別的明銳、速騰，這明銳的最低指導價119900，速騰的最低指導價131800，速騰是要貴1萬多塊錢的。

即使是在歐洲市場，斯柯達車型的售價也比大眾同等級的產品低15%左右。

• 斯科達銷量不如大眾

大眾集團這麼搞就是為了防止同門相爭，而避免影響大眾品牌本身的利潤。

這就跟蘋果發佈新的iPhone差不多的，這個iPhone8和iPhoneX這個價格是要錯開的，這個集團的利潤才會高。

拿個上汽的數據做個參考，2017年全年，上汽大眾的銷量是173萬輛，相比2016年增長3.49%，上汽斯柯達的銷量只有33.3萬輛，增長率也只有0.88%。

• 防止影響自身利潤，凸顯品牌價值

從另一方面講，大眾這麼定價也是為了凸顯大眾的品牌價值。

你就想老底子以前，我們什麼黃芩牙膏、貓牌洗潔精，被這種什麼高露潔、聯合利華買走了之後，後面銷量怎麼樣，大家都在用高露潔了，周杰倫也是這麼說的。

斯柯達和大眾的品牌價值有什麼區別？

• 斯柯達品牌營銷不給力

那麼與大眾相比，斯柯達的品牌價值相對的確是弱項了，營銷不是很給力，消費者認同度也相對偏低，那我們國內這個中國消費者是很看重牌子的。

根據中國質量萬里行2017年的調查，中國消費者買車的首要關注因素就是品牌印象，有18.1%的人認為品牌印象是非常重要的。

• 斯柯達品牌特點不鮮明

和大眾一直標榜的“德國領先科技”不同，斯柯達官網的廣告詞是“實在，不簡單”，老老實實的把實惠作為品牌特質來進行宣傳。

那由於這個品牌特點也不太鮮明，斯柯達的宣傳部門就很難找到這個突破口了。你就好比這個街上賣的是奶茶，都需要有點特點才能火的。

比如說一點點主打的是定製化，碰到一個“我就要杯奶茶”，你要半糖，還是七分糖，還是三分糖。喜茶主打的是排隊時間特別長，我靠，這是買奶茶還是去醫院。

那如果說只是便宜實惠，你就說我便宜我實惠，我就是個賣奶茶，買奶茶送珍珠，你要開全國連鎖店有點辛苦的。

• 大眾營銷強，廣告支出居榜首

大眾就是營銷的正面教材，鋪天蓋地的廣告，即便沒買過大眾的這個車子的人也知道Das Auto這句話。

那麼根據美國廣告時代的數據，大眾在2015年的廣告支出已經達到66億美元了，在所有車企中排榜首，第1名。

你要知道66億什麼概念，吉利當年收購沃爾沃花了27億，已經超過一個公司、一個車企的錢了。

• 斯柯達產品好，品牌價值不如大眾

那麼自從進入中國市場，大眾就標榜自己是德系品質，Das Auto的廣告詞就是在宣稱大眾自己是汽車的代名詞，翻譯成英文就是the auto the car，這就是車，這都很屌的。

斯柯達品牌的價值上的確就不如大眾了，那它本身的產品力倒不差，甚至是更好。

你就好比這個西湖醋魚，樓外樓的這個西湖醋魚很有名的，味道也確實很好的，但是你這個路邊小飯店燒的西湖醋魚有可能反而是會更好吃的。

• 品牌價值比配置的作用更大

斯柯達明銳和大眾速騰，我們繼續拿這個來說，明銳用的是大眾最新的MQB平臺，速騰還在用比較老的PQ35了。

2017年的速騰280TSI和明銳的280TSI發動機都是EA211，售價也差不多，但明銳的配置比速騰多了13個。

繼續說吃的，路邊小飯店燒的這個西湖醋魚確實是很好吃，同樣的價格用的魚更大更新鮮，配菜也更多，結賬的時候你心情還更好。

但是即便是如此，明銳的銷量還是遠不如速騰，2016年速騰全年銷量34.13萬輛，明銳只有15.51萬輛，這說明品牌價值作用確實是比配置是更大的。

斯柯達和大眾哪個更值得買？

• 斯柯達體量小，是大眾的“試驗田”

那麼說一堆，斯柯達和大眾哪個更值得買呢？

由於這個斯柯達的體量相對較小，大眾的新技術往往就會拿在斯柯達車型上，先來試試水，萬一出了什麼問題，臨時工、私生子都能說。

所以說與其說是斯柯達是大眾的排頭兵，什麼新技術都讓他用，不如說它是一個試驗田，深圳特區，深圳還挺好。

• 斯科達優先使用大眾的新技術

那你比如說這個斯柯達速派，2015年換代上市，是大眾在國內首款基於MQB平臺的中級車，而且頂配車用的是第三代的EA888發動機，油耗、動力、排放都是有不小的提升的。

而當時的那個帕薩特和邁騰還是上一代的B7平臺，用的依然是第二代的EA888。

• 體驗大眾的新技術可選擇斯柯達

就好比是蘋果剛剛出的那個蘋果iPhone10或者是iPhoneX，隔壁小孩馬上就買來用了，你自己還在用上一代的iPhone7，雖然也不差，但確實不是最新的這個技術，心裡也是奇奇怪怪的。

那如果想要體驗大眾集團在家用車上面的最新技術，斯柯達或許是更好的選擇。

• 兩者的實際品控差距不大

斯柯達它這個試驗田雖然說是試驗田，但不是說好像就是直接臨時工，就天天用來報廢，用來開除的，它總體質量並不比大眾差。

又是J.D.Power《2017年中國新車質量研究》，上汽大眾的PP100，就是百車故障率是101個，斯柯達的PP100是100個，兩個品牌基本上沒有什麼太大的差別。

• 斯科達和大眾的生產線、生產人員一樣

這是因為斯柯達的車型可以和大眾車型在同一條生產線上進行生產裝配，參與制造的這種設備檢驗人員也都是一樣的。

富士康同一條流水線，你可以把iPhone造出來，你也可以把小米造出來，這個差不多的道理。

比如明銳它就是上汽大眾寧波工廠生產的，共線生產的還有上汽大眾的凌渡、途昂這些車型。

• 同平臺生產，零配件通用比達70%-80%

那由於這些車型都採用了MQB平臺，不僅三大件可以通用，車上面很大一部分零配件也是可以通用的，那同平臺車型的零配件通用比例最高能達到70%到80%。

網上面有些搞笑的視頻，斯柯達發動機的標誌你「咂」把它揭開來，裡面還有個大眾標放在那邊。奧迪的配件你把它揭開來也是個大眾標，你有沒有發現，評論區給我留個言。

• 斯科達質量有問題，大眾也跟著召回

同平臺生產它不是沒有缺點，如果零部件出現問題了，那就株連九族了，斯柯達一召回，多半大眾也是要召回的。

比如在13年鬧得沸沸揚揚的大眾DSG，除了大眾品牌本身，斯柯達它們DSG也是用一樣的，也要出問題的。

• 零配件和大眾通用，利於控制成本

零配件可以通用，配套廠商的產量就大了，成本就可以控制的更好了。

繼續說iPhone，富士康那麼大個廠就造一臺iPhone，人家生意都不跟你做，成本太高了。

但如果蘋果說把全世界的iPhone都丟給富士康來造，那成本就可以做得很低很低的，人家還喜笑顏開。

• 大眾成本控制好，斯科達跟著沾光

那麼根據中國汽車維修行業協會和中國保險行業協會公佈的數據，明銳的零整比是256.71%，而速騰的零整比是283.62%，明銳的零整比比速騰還低一點。

這個就是因為上汽大眾的成本控制更勝一籌，以前節目做過，那上汽斯柯達也算是沾了光了。

這就好比你媽媽講究勤儉節約，每個禮拜就給你200塊錢零花錢，你再怎麼大手大腳，也不會多到哪裡去的，那個時候又不會有什麼花唄、什麼什麼之類的這種東西。

再來下襬臂總成，這個速騰和明銳是通用的，但是一汽大眾4S店報價1700，同樣的東西在斯柯達4S店670，相差的是有點多的。

• 斯柯達的維修保養更有優勢

車質網，《2017年中國乘用車售後服務滿意度研究報告》，上汽斯柯達的售後服務滿意度排名第1，滿分1000分，斯柯達855分。

合資品牌的平均分是784分，所以說斯柯達的後期維修保養相對是更有優勢的。總的來說，斯柯達雖然比大眾便宜，但不意味著質量就比大眾差。

如果你對大眾的技術是信任的，而且是喜歡的，你又不想為了這麼一個車標多花錢，斯柯達絕對是更划算的一個選擇，平時維修保養也是更便宜的。

一汽大眾和上汽大眾有什麼不同？

說到維修保養便宜，也不光是斯柯達的功勞，上汽大眾也是有份功勞的。上汽大眾的成本控制就是要比一汽大眾要厲害，帕薩特的保養費用就是比邁騰低的，為什麼？

一汽大眾有沒有比上汽大眾厲害的地方？這兩個大眾最核心的區別到底是什麼？除了名字以外。

為什麼當年斯柯達是扔到上汽的，沒有搞到一汽去？一汽的那個奧迪到時候想要找上汽合作，到底發生了什麼事情？德國人又是怎麼想的？

• 關鍵詞：大眾

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