鈴木強推高性能摩托車，輻射剎車卡鉗，3段循跡控制，越野必備！
搭載GSX-R1000引擎而造成話題的新型運動街車鈴木GSX-S1000，動力強勁、輕快好操控！運用循跡控制系統（TCS）享受騎乘樂趣。
第一眼看到GSX-S1000首先讓人印象深刻的是，不禁讓人聯想到彷彿是野獸獵捕獵物般低姿態且具有敏捷性的車體外觀，挪動車子首先感覺到的是意想不到的輕，讓人感覺不到209kg的車體重量，光是這點就大大地加分，在停車場內的移動也相當輕鬆，跨坐上後坐墊是凹陷式的運動車款式，因此著地性也相當好。
採用具有高級感的RENTHAL制鋁合金把手，讓騎乘姿勢稍稍向前傾斜，營造出街頭霸王（streetfighter）的騎乘姿勢，儀表板資訊清晰易讀，全數位化的儀表顯示具有十足的時尚感。
引擎是以08年款GSX-R1000的引擎為基礎進行研發改造，運用GSX-R1000長行程的特性實現了中低速時的厚重扭力，而這也是GSX-S1000的賣點，不過不像隼那樣沉重，比想象中來得輕巧並且具有高迴轉性，不愧是出身超級運動摩托車血統的引擎，每轉彎時就會帶出如爆發般的動力，鈴木對引擎音也相當執著，GSX-S1000宛如野獸般吼叫聲也讓人十分著迷。
1460mm的軸距稱得上精巧，遇到較窄的彎道也能輕鬆通過，雖然說是輕巧但是並不會有因為過輕讓人覺得恐怖或是會有搖晃的情形發生，在低速時雖然輕快，不過隨著加速就會逐漸增加安定性，引擎位置給人比GSX-R低的印象，這也使得轉彎向內側傾斜時的幅度較小，即使是入門者也能夠輕鬆操控。
搭載的循跡控制系統（TCS）也很棒，GSX-S1000的循跡控制系統是V-Strom1000的進化款，介入等級由2階段式增加到3階段式：模式1是針對賽道運動式騎乘時使用的，模式2是針對一般街道騎乘，模式3則是針對冰冷溼滑路面時設定的騎乘模式，可以根據騎乘路況和騎士個人的喜好，按下按鈕就可切換設定。
個人尤其推薦模式3，因為從彎道回正等情況下，只要油門稍微過度儀表板的顯示燈就會亮起，馬上可以知道循跡控制系統已經啟動，啟動循跡控制系統啟動也都是在相當自然的情況下進行的，幾乎感覺不到因油料減少對操控造成的影響，加速也都十分順暢。
雖然不像隼或GSX-R1000一樣具有強勁的動力模式，取而代之的是透過循跡控制系統抑制動力，因此可以和歐洲規格車款一樣以145ps的動力安心騎乘，在騎士還沒察覺的情況下，車子就已經搶先一步進行安全操控，騎上GSX-S1000後能夠再次親身體驗到循跡控制系統的絕佳好處，當然也可以關閉循跡控制系統模式，不過在145ps的動力騎乘時，為了安全起見還是建議啟動循跡控制系統。
底盤的部分，配備Brembo制的輻射煞車卡鉗的前煞車相當有力，具有即使強力握壓也好操控的特性，ABS也能煞到相當深的位置，因此能夠對應運動式的騎乘，真有一點要提的話，那就是後懸吊避震系統的動作性能如果能再升級一點的話就更棒了，光是油門的感度佳這一點，如果能再配合上降低車體晃動情況的話，那可就稱得上完美了。
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