2019年已接近尾聲，還有半個月我們就將迎來2020年。汽車市場的頹勢也依然沒有上揚的勢頭。但是像手機市場一樣，行業內的廝殺最終卻讓用戶變成了"受益人"。正如今年熱播劇《權力的遊戲》中的臺詞所說的：Chaos is a ladder（混亂是一把梯子）。幾年前我們國家開始大力推動電動車發展的時候，誰又能想到今時今日，花上16萬元能買到續航超過400km的電動車呢？
今天盤點5款車型的續航里程全部超過400km。除了蔚來ES6以外，其餘4款車的價格均為16萬左右的車型。在同一價位的配置表現，4家各有優劣。各位看官且看我細細道來。
蔚來ES6
蔚來今年的日子過得確實不太舒服。在產品定位上，更便宜、續航更長的ES6蠶食了大哥ES8的份額。在社交媒體上，更是被部分網友重拳出擊。一度傳出了蔚來汽車撐不過2019年的言論。
我們平心而論，就產品而言，蔚來ES6表現真的不俗。補貼後33萬8起步的價格，再結合超高的配置，對於一臺中型SUV來說真的不貴。自主品牌的新能源車型，如果論用料成本，蔚來說第二，也就只有剛剛交車的理想ONE能來爭個第一。
凡事總要遇些坎坷，大家發現購買蔚來ES6的價格區間竟然和特斯拉的Model 3有些重合，這就尷尬了。一個是高配低價再結合"特殊服務"，另一個是行業標杆搭配空蕩蕩的內飾。可真叫人頭大。
威馬EX5
威馬EX5 Lite探索版520，這個名字有些複雜。"Lite探索版520"的補貼後價格為16.98萬元，雖然價格相比於另外3款16萬車型有些超預算，但是工信部續航里程已經到達了520公里。對於一部電動車來說，小編認為還是值得加錢的。
威馬EX5為緊湊型SUV，4585mm的車長稍顯侷促。最大功率160kW，扭矩315N·m，百公里加速時間8.3秒。可以感覺到輸出的調教風格還是偏保守，主要還是舒適取向。不到0.3的風阻係數，也為這部車的長續航作出了很大貢獻。
需要注意的是，前置單電機的SUV不要開去越野。
小鵬G3
小鵬車主的"退車"事件可以說是今年汽車圈的熱門話題了。究其原因就是因為，小鵬汽車在沒有"預熱"的前提下更新了2020款車型，對於部分剛剛提車的車主來說，車剛到手就變老款，在售價基本持平的前提下，新款續航竟然多了169km。
事後小鵬汽車董事長何小鵬也髮長文道歉，文中也提到了今後會做到將策略和變化提前告知。於此同時2020款小鵬G3的熱度也被拉到了高潮。
NEDC綜合工況續航520km，再結合上市1年以來的用戶反饋，2020款小鵬G3 520長續航 悅享版 補貼後15.98萬元的售價，在緊湊級純電動SUV來說，還是值得推薦的。
廣汽Aion S
說完SUV就來到轎車，廣汽新能源Aion S（埃安S）魅630。尾綴叫630是因為這部車的等速續航能夠做到驚人的630km，綜合續航也能達到510km。補貼後的售價15.98萬元，香不香？
搭載58.8kWh的電池能夠做到這樣的續航，很大方面是得益於"811三元鋰電池"的光環加持。這套由寧德時代提供的電池包採用了最新的"配方"，鎳：鈷：錳按照8：1：1比例調製，電池密度高達170Wh/kg。另外傳統天窗的部分也替換成了太陽能板，在陽光充足的時候，能夠為車輛蓄電池和空調提供電能。再加上0.245的風阻係數，不難看出這一套組合拳都是在為車輛的續航里程開路。
Aion S這部車總結來說沒有明顯的短板，內飾佈局、做工用料等等，都是很均衡的一款車。特別適合城市通勤、偶爾跨城市出行、以及"拉活"。
幾何A
幾何A 高維標準續航立方版。官方標稱續航里程410km，補貼後售價16萬元。幾何A作為吉利品牌的產物，的確在底盤質感方面做到了高水準，駕駛起來厚重感十足。內飾設計簡潔，並且照顧到了一定的實用性。
幾何A的功率只有120kW，電池也是幾部車裡最小的51.9kWh。看到這個電池的大小大家應該也心裡有數了，這臺車是傳統汽油車平臺改造來的，也就是所謂的"油改電"。
幾何A作為一臺家用取向的電動車，小編並不是不推薦，而是更期待儘快看到吉利的純電動構架"PMA"平臺產出的車型。
到最後，大家認為2019年最值得買的電動車是哪款呢？評論區告訴我您的答案～
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