隨著消費升級的發生，已然到來的當下，正成為一個火熱競爭的風口。各家車廠，自然不會放過這樣一個機遇，推出許許多多款新車。它們都是些怎樣的車型？將去往怎樣的市場？今天，就由小編為大家一探究竟。
本田思域
外形層面，轎跑化的整體風格，無疑是10代思域最大的吸引。改款車型應用的燻黑中網、下置式排氣等風格元素，讓它在推出幾年後的今天依然潮流新鮮。
內飾層面，思域整體設計偏向運動，但屏幕、按鍵等元素排布相對分散，未被收納進一套足夠完整的視覺語言當中，整體略顯凌亂。大面積軟質包裹的中控臺，擁有還不錯的質感。分區式全液晶儀表的字體和配色，多少有一些激情。
車機系統層面，推薦車款搭載一款7英寸觸控液晶屏。常規功能實現沒有問題，但UI設計頗具年代感，響應速度也不是很快，有點讓人想起幾年前的安卓手機。另外，這套車機只支持CarPlay，不支持CarLife。
基於較低的坐姿，思域的乘坐空間表現並不差。後排腿部空間，思域在同級中處於相對領先的位置。後排頭部空間也並不特別侷促。座椅形制寬大，內裡填充物柔軟，坐著很舒服，有一點懶洋洋的“下陷感”。但值得一提的是，這輛13.99萬元的220TURBO勁動版，是今天四款車中唯一沒有後排出風口的一輛。
駕駛層面，思域搭載的1.5T發動機，動力響應相當積極，177馬力的動力儲備提供了足夠充沛的後勁。敏捷的CVT變速箱，日常表現出色，只有在跑山等激烈駕駛狀態下會拖一些後腿。
底盤調校偏向舒適，擁有不錯的濾震能力。但與此同時，底盤對操控動作的響應仍然相當積極，給人韌性十足的感覺。全系標配的可變轉向比和靈活自如的轉向手感，也保證了這臺“超跑”的容易上手。
大眾速騰
內飾層面，新車也隨著外形一同年輕起來。偏向駕駛者一側的中控臺、頂置式中控大屏、電子手剎等全新元素的注入，都賦予了駕駛者足夠貼合時代的駕駛氛圍。
空間實用性層面，新車長寬高分別為4753/1800/1462mm，軸距2731mm，這都使新車相比現款，具備更有優秀的乘坐舒適性。動力層面，新車提供1.2T/1.4T兩款渦輪增壓發動機。
現代菲斯塔
外形層面，它無疑具備著足夠強烈的特徵感太過運動的鯰魚嘴與溜背式跑車 元素 ( 參數 | 詢價 ) 的運動，很張揚卻也很和諧，看不出一點聲勢的虛張。
相比外形的張揚，這款車的內飾卻低調了許多，工藝規整、設計乾淨，具備極高的實用性，但也缺乏了一些與外形相符的動感。
動力層面，14.08萬元就能買到進口現代飛思車型上那臺最大功率高達204馬力的1.6T渦輪增壓發動機。無疑是種足夠甜蜜的吸引，與雙離合變速箱的配備，也賦予了它相當不錯的凌厲直接。
操控層面，它首先是一款脫胎換骨的韓系，其次才是輛相當運動的轎車。操控特質既不同於馬自達的輕且有趣，也不像福特般勢大力沉。而是一種較為中性的利落，規整。甚至能從方向盤與座椅的動作中讀取到一些“大車感”。
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