未來的高速公路上或將經常看到這樣的無人駕駛車隊。 王璐/繪
浙江在線8月16日訊（浙江在線記者 陳偉利 通訊員 蘇志敏 張陽）智慧高速，一個很誘人的詞語，它讓人生出很多想象。是智慧誘導，是無人收費，還是無人駕駛？
它到底有多聰明？來看看剛剛出爐的《滬杭甬高速公路智能化提升改造實施方案》。
作為2018年省長工程之一，浙江省交通集團滬杭甬高速公路智能化提升改造是浙江省委省政府規劃在建三條智慧高速公路項目中的一條。這個方案是智慧高速的探路者，將為杭紹甬智慧高速公路建設探索路徑、提供有效經驗。
何為智慧高速？是指利用移動互聯網、雲計算、大數據、物聯網等先進技術和理念，建設一個覆蓋“人、車、路、環境”的智慧高速公路網。
在這個路網裡，人、車、路、環境可以和諧運作，高速公路事故降低了，行車速度提高了，開車的人更輕鬆便捷了。
“初級智慧”
一公里佈一個攝像頭
三公里設一個卡口
到2020年，滬杭甬高速公路上攝像頭將更加密集，從現在的2公里一個，加密到1公里一個。有了這樣密集的監控，智能後臺就能儘快發現異常情況，比如車子拋錨或違章停泊在硬路肩等情況。電子監控發現後，將立即通知、預警，降低事故發生率。這是最低級別的智慧。
第二件確定要做的事是，滬杭高速每隔3公里設一個卡口，卡口不同於攝像頭，它能識別車牌。有了這個卡口，能做的事情就多了。根據車牌通過相鄰卡口的時間，分段測速，查處高速超速；根據卡口一個時段內通過的車輛數，實時反映路況，進而測算出擁堵路段。有了卡口，大貨車佔用超車道全程拍攝，糾錯提醒率可達100%。
收費站消失
全部用自由流收費
到2020年，高速公路的收費站可能都會消失，全部用“自由流收費”。
所謂的自由流收費，就是通過電子識別系統自動收費，司機不用為了繳費而專門停車。現在使用的ETC即是“自由流收費”的一種形式。以後有更多的支付方式，比如車輛的車牌號碼與某種支付方式綁定，出入口的感知設備能自動進行入口記錄、出口扣費等都會慢慢實現。
以後，高速公路服務區會有充電樁，為新能源補給提供方便；即便服務區沒有，下載一個APP也能告訴你，哪裡有充電樁。
“中級智慧”
用5G通訊技術
讓“聰明腦”實時誘導交通
有了上面的基礎，再配備強大的分析系統、跟蹤系統，以及即將到來的5G通訊技術，我們可以想象的空間就大了。
昨天的改造實施方案裡，提到了“車路感知協同化”。在專家的具體解釋下，我們逐漸理解，今後的未來，我們的車內或都將安裝一個智能終端。這個終端就像一個“聰明腦”，它有定位感知功能，能感知前後左右車距；有高清攝像頭；最核心的大腦芯片與後臺數據相聯，與路邊基站相聯，有關高速公路的情況實時掌握。這樣，聰明腦就可以為你智慧誘導，提供精準化、個性化的出行服務。
比如某天，你在杭州彭埠上高速，要去往溫州。高速入口，“聰明腦”已經給你規劃了一條最快路徑，告訴你到達目的地的時間約是下午幾點。
隨著道路變化，“聰明腦”實時為你導航：“上三高速儒岙附近擁堵，你可避開此路段，選擇紹諸高速……”“聰明腦”勘查到了異常情況，第一時間為你引導，以免堵成球。
一路上，你優哉遊哉地開車，一不小心，“聰明腦”說話了：“超速了，請慢一點哦。”過會兒，它又提醒你：“你在打電話，這很危險哦。”
它可厲害了，還會提醒你：“你打瞌睡了，請打起精神來。”因為攝像頭髮現你眼睛閉上了，或者眼皮好久沒動了。
“聰明腦”還會提醒你：“前面的車離你很近了，請減速。”
“高級智慧”
將建設成能夠
無人駕駛的未來高速
自動駕駛是個熱門話題，智慧高速也為它留了空間，建立支持自動駕駛的交通條件。
自動駕駛未來有兩種可能。一是單車自主駕駛，比如百度無人駕駛車，它開上高速，需要有清晰的車道線，醒目的標誌牌，以便攝像頭識別；每個路段的限速，需要以數字的形式發送給無人駕駛車。如此，無人駕駛車就能在高速公路上自主行駛了。
自動駕駛還會遇到貨車編隊行駛。比如，一個貨車隊總共5輛車，每一輛車都裝有智能終端。第一輛車配備一個司機，他的每一個駕駛動作都以指令形式發出，後面四輛車不需要司機，只要根據指令、保持車距跟隨第一輛車就可以了。
聽了這麼多，是不是已躍躍欲試了？根據方案，滬杭甬高速智慧化提升改造將於2019年初開工建設，計劃2020年全面完工。2020年至2022年根據本項目的示範經驗及建設標準，推廣完成杭州灣區域內高速公路智慧化改造及建設，2025年底完成全省域高速公路智慧化改造及建設。
前面所述，都有望一步步地變成現實。
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