赵无争
国产汽车现在虽然说进步非常大，但是和合资汽车的差距还是非常大的，现在国产车的水平和主流的合资车的水平还不能在一条水平线上进行竞争，这就是现实。
现在只要是一说自主品牌的汽车不好，需要改进，很多的喷子就会蜂拥而至，说不爱国，说跪的太久了等等，其实我们理性的分析一下，就知道自主品牌弊端到底有多少。
我们首先从二手车的角度来考虑一下，因为二手车市场表现的好坏一直都是新车质量的试金石。目前来说国产汽车在二手车市场的保值率非常的低，不是大家的观念有问题，而是确实国产汽车整体的质量需要改进。
我们都知道汽车最重要的机械性能，决定于汽车的三大件，也就是汽车的发动机，变速箱和底盘，我们首先说发动机，目前来说自主品牌的发动机技术以奇瑞为主导的有了自己的核心发动机技术，但是发动机的种类以及稳定性，市场的认可度还是需要提高，并且发动机是否成熟主要和基础工业有很大的关系，也就是整个供应链有很大的关系，不仅仅是一个企业发动机技术的问题，需要很多的配套设施进行匹配。
变速箱方面更是自主品牌的弱点，我们自主品牌的变速箱不用说，自动的变速箱就连手动的变速箱也没有稳定可靠的变速箱。变速箱拆开以后都知道有一些精密的齿轮进行组合，而且匹配的问题需要不断的大数据进行支撑，才能让发动机和变速箱有更好，这些都是自主品牌所匮乏的。
自主品牌目前来说靠外观和配置有不错的销量，但是并不代表自主品牌，现在的技术一定是和合资品牌进行同水平的进行竞争。自身的发展和进步是有目共睹的，但是也要认清差距才能更好的进步。
66号车坊
正常开只能开到你实在不想开了，它也不会出大问题。其实只要智商正常点的人，不选择性无视的人，仔细过过脑子想想 就知道，其实国产车，当然我说的是一线品牌，奇瑞吉利比亚迪长安这些，质量比合资都要好很多。不信你可以查查，这些车什么时候出过大面积的严重质量缺陷？没有吧，合资呢，大面积的断轴漏油烧机油，各种推卸责任，各种无视，比如速腾的断轴，现在早就过了最后期限了，可曾听说大众给什么稳妥的处理办法了？没有！门口一群人堵着门口维权，还有一大群傻逼在里面提新车，就这智商，能分的清什么车质量好什么车质量差？
琅琊137524871
国产车销量一直都不好，很多人都说自主国产车时间开久了会出现很多小毛病，虽然开还是能开，但是三天两头地出问题毕竟还是不省心。
那国产车和外国车的差距究竟在哪里呢？我们还是要从看不见的地方去找原因，根据德国伯恩斯坦研究公司的研究报告和自主汽车现状，总结出以下8条内伤：
1、 基础制造能力依然十分薄弱，掌握的核心技术很少，仍然依赖国外的工程和技术以及援助。这个可以把国产拆开看看就知道，有多少车的底盘是直接购买的外国淘汰货，有多少车的发动机都是用了十多年的旧货。
2 、急功近利，很多自主车企热衷于搞逆向开发，却不思创新，以赚快钱为目标，导致技术停步不前。
3、 整体装配工艺不过关，即使采购了国际知名的零部件，但在组装水平，材料配套，系统整合和整车漆面方面依旧令人失望，并且缺乏最终开发和测试。
4 、整车设计时间比较短，缺乏成熟的考虑和验证，据统计，中国车企的一台新车研发只需要24个月，这就比一个国际车企的正常研发要短很多。
5 、卖得好好看的中国品牌汽车大多数都是由外国设计人员主导设计的，本土设计力量严重匮乏。
6 、汽车人才匮乏，中国不仅缺少德国那样的工程传统，也不具备日本那样的精益管理能力，也缺乏一整套汽车人才的培养体系。
7 、迷信外来的和尚会念经——中国汽车生产企业趋向于引进美国汽车生产企业的中低端人员——从底特律归来的人员，作为他们的高层领导。这些人通常没有达到高层人员水准。中国汽车制造厂在雇佣国外人员时非常激进。
8、中国的工程小时成本费用是德国的20分之一，但是在其他的环节损耗较大，所以中国工时成本的降低导致装配质量的不过关，但最后又没有起到真正降低成本的作用。
奇趣玩
国产车处在什么水平不好界定，一般能跑多少，这个得看人了，做好正常的维护保养，估计跑个几十万公里问题不大。那天坐一出租车，奇瑞，司机说跑了60万了，快大修了，奥迪A8L绝对都跑不到60万。私家车能跑到60的估计不多。至于毛病多不多呢，绝对还是有的，而且确实不少，但是合资的也不少啊，轩逸天籁大众不也都有烧机油么。是吧。但是个人看法，目前来看还是日系相对能稳定一点，省油省心。国产和得美系差的是调教，小毛病也都不少。韩系，超级烦，更甚日本，韩系费油，但是也有说的过去的优点。都客观点，什么都有两面性，都是有好有坏！
客观的讲国产车和合资或者欧美的车还是存在很大差距的，最主要是三大件，底盘，发动机变速箱，连带着就是这三大件的调教，其中的佼佼者绝对是宝马和马自达。国外的汽车企业对于核心技术抓的还是很紧的，所以国内好多企业使用的都是人家淘汰下来的生产线，这也是没有办法的办法，要想会跑只有先一步步走，再有就是国内现实社会状况，所以国内车企对车辆的研发力度不够，500亿大红旗有多少钱是浪费在酒桌上了。
但是我们不能看到落后就感觉国产车这不好那不好的，我们的国产车是一直在进步的，从奇瑞修车排队到现在，我们一直在进步，30年前谁有国产车的大概念，大众就是高档的代表，现在我们有了德日韩美系，更有支持国产，为什么，因为我们的国产无论是从技术上，还是质量上都有长足的进步，虽然无论从三大件还是调教我们都比较落后，但是只要有国内巨大的市场，我们的国产车就会迎头赶上，比亚迪纯电动公交车就已经被日本引进，说明我们一直再进步。
再说一下民族情绪的问题，我们可以讨厌日本，但是我们必须承认，人家的技术就是比咱们强，咱们必须学习，还有德美系，都是同样的道理。买什么车，都是我们的自由，当人买国产是更支持我们的车企技术研发，但是，我们自己辛辛苦苦赚来的钱，买什么车是自己的自由，好多键盘侠在喊，抵制日系，可是为什么大街上日系那么多，卖的好必然有卖的好的原因，谁都不想自己的钱打水漂，后期修车啊各种费用都是自己花钱，哪个键盘侠也不会给你掏。我们自己的好好发展，同样的技术，质量过硬，不用在网上喊我们要支持国产。换言之，日本人为什么都认自己的呢？再有，无论我们买什么车都是国家允许的，我们都交了各种税费，我们也为国家做出了贡献。谁都不要站在边上指手画脚。谈爱国就是踏踏实实做好自己本职工作，为这国家的建设出好自己那份力！
今天周末没事！大家昨天元宵节快乐！迟到的祝福！
Mr-Right9527
我14年和同事一起买车，同事买的是别克科鲁兹，我买的在国产长安睿骋。
现在他的3.7万公里，轮胎换过一个，螺丝钉换过2次，后尾灯坏过一个，莫名异响修理过过一次
我的4.2万公里，节温器换过一个，驾驶们皮带换过一条，其余一切完美
当然买车也看人品，有的几百万车买回来第二天就出毛病的也有
我个人觉得现在国产车和合资车同价位的国产车明显占优，如果说国产车的缺点就是缺少真正能与国外品牌抗衡的高端车，这方面确实有差距，20万以内的车完全无差距，而且国产性价比更高
万志超1
最近不少网友在后台留言，说要看看国产车，尤其是号称“中国最美车”的吉利博瑞，这台车最不像国产车的吉利博瑞售价在11.98-22.48万元之间，我们的这台车是2015款1.8T旗舰版。很多网友都认为，吉利的这台博瑞是收购沃尔沃后的“结晶”！一亮相就赢得了满堂彩，获得了各路业内专家、媒体老师们的好评，甚至将其称为“最像合资车”的国产车。既然大家都说这台车“好”，那么具体情况如何呢？这台吉利博瑞真的是一台“百分百”好车吗？想知道问题的答案，最好的方法就是买一辆真车，深度试驾并且拆开看看！由于我们敢说真话，视频会被和谐。“环套环”娱乐城老板的座驾，吉利博瑞“回”字形的进气格栅，很有个性。吉利博瑞的整车造型非常有质感，比较协调，没有山寨任何车型。LED大灯组。博瑞的车身线条有些形似coupe风格，溜背式的设计让它后排空间不足。博瑞的车身尺寸长宽高分别为4956/1861/1513毫米，轴距为2850毫米。在同级别的车型中博瑞的身材也是一大亮点。相比于大气的车身，后尾灯的尺寸有些小巧。博瑞目前提供有有1.8T、2.4L、3.5L三款发动机可供选择，而目前热销的主力车型还是1.8T版本。博瑞内饰的质感还是相当不错的，看上去像是一台标准B级车。皮质包裹以及实木纹装饰，都提升车内档次。并且车门储物格比较实用，具有空间扩展功能。车内音响来自于哈曼的infinity。可惜博瑞的仪表板不是全液晶仪表，不过仪表盘还是还算比较美观。目前这台车我们已经开了8000多公里。高配版本的博瑞还具有HUD抬头显示功能， 实用性比较有限。相比较而言博瑞中控台的设计比较美观，但是看上去比较复杂，按钮太多操作不便。车内一块多媒体液晶屏，系统基于CE开发，并非安卓智能系统。高配版本具有倒车影像以及360度全车影像功能。前挡风车窗配有防眩目后视镜搭载了一台DSI的6速手自一体变速箱，并有经济和运动模式可以选择。中央控制旋钮，与宝马倒是有些相似，但是质感要差不少。中央扶手储物空间，可以独立打开，并且是皮质包裹。木纹装饰博瑞皮质座椅，内饰整体性很上档次。驾驶位 电动座椅调节，以及腰部支撑。高配车型全车哈曼的infinity音响。车顶配有全景天窗，后排设有阅读灯博瑞的前排座椅做了优化设计，能够提供更大的后排空间。后排空间还算宽裕，整车轴距达到了2850毫米。后排座椅头枕可升降调节，带有中央扶手。后排中央扶手，带有水杯架以及储物格。高配车型后排设有“老板键”，可以控制副驾驶前后位置，调整比较舒适的后排空间。后排座椅支持4/6放到，但只有最右侧可以前后调节，车门上有独立按键。博瑞的后排座椅配备了空调旋钮，可调温调节风量。博瑞的后备箱空间比较大，储物能力不错。后备箱门设计有逃生拉手，以及三角牌。后备箱内配了一条佳通的非全尺寸备胎。
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九脐ACLI7824
相对于十几年前，现在的国产车已经在品控方面有了长足的进步，毛病已经不多，可以放心购买。
过去国产车为何毛病多
过去的国产车为何毛病多，因为过去的车都没有经过设计，基本上拿到合资产品的平台，就直接网上装廉价的发动机、变速箱以及廉价的模具配件。因此无论是三大件儿的匹配性还是做工都非常粗糙，出现故障也非常频繁。
现在的国产车毛病少
现在，能存活下来的国产品牌，大都有自己的研发院，产品从无到有，都经过缜密的研发。虽然发动机变速箱水平依旧不高，但却通过收购和仿制，也形成了自主生产。一旦形成了自主生产，匹配性问题就得到了解决。这就让产品的稳定性大大的提高。
另外，随着合资厂越来越多，配件厂发展也就非常迅猛，这使得所有自主品牌都能拿到与合资厂同等水平的汽车配件。因此在做工方面也得到了长足进步。
国产车不缺品质缺创新
今天的自主品牌汽车，已经无需担心能跑多少，毛病多不多了，应该说整体质量堪比合资厂，甚至比有些合资品牌性能更稳定。但自主品牌缺乏的技术专利储备。这实际上是阻碍自主品牌发展的重要因素，因此我们看到的更多是山寨，而不是创新。
白希文
不清楚题主您是想问国产车在国际上处于什么水平呀，还是在国内和外国品牌相比处于什么水平？我就把两点都说说吧！
首先，我要说国产车在国际上是不入流的水平，会不会有人喷我？但其实，也就是这种地位而已。
如果按销量看，世界汽车第一梯队无疑是大众、丰田和通用，恰好是欧系、日系、美系各出一个代表。
最近十年，车厂总销量前三名一直都是这哥仨玩儿，从来没有第四个小伙伴能上台比划一下。按照2018年的数据，三位大哥各自销售都在一千万辆左右。
反观国产车呢？长城19年刚刚开过一个盛大的庆功会，哈弗品牌累积销售突破500万辆大关，这就是差距。
除了这三个大哥级别的车企，奔驰、宝马、本田、日产、克莱斯勒、福特、雷诺等等算二线吧。
应该这么说一线和二线之间从技术角度上并没有太多差距，只不过可能其产品车系没有一线仨大哥丰富，或者品牌影响力稍逊一筹而已。
国际三线车企大概就得算是韩系车了，现代和起亚虽然也有比较丰富的产品线，但综合评估来说，比二线车企还差一些。
那国产车企呢？离韩系还差着很远呢。至少韩系已经在国际市场上站稳了脚跟，能够在最主流的轿车市场分一杯羹，并且拥有了一定的美誉度。
而国产车目前尚只能在国际市场上某些非常细分的市场上涉足，比如说suv、皮卡、房车、大客车和新能源汽车，而且尚未形成市场口碑，很多外国人买了中国车，自己都不清楚这是中国产的。
所以虽然国产车近年来确实在进步，但离撬动国际汽车市场并占据一席之地还有些差距，继续努力吧！
等什么时候，国产汽车能像其他产品一样，搅和的外国人开始反倾销了，就说明国产车已经有足够的竞争力了。
说完了国外，我们再说国内市场。其实和国际市场有点类似，国产车依旧是只能在某些领域发力和进口品牌竞争。但至少在国内市场上，国产车已经形成了一定的是市场份额。
比如说SUV市场上，哈弗H6被人各种骂，各种喷，但依旧累积67个月销售冠军，年度销售超过五十万辆。
比如说，新能源汽车领域的比亚迪，王朝系列至少在产品层面上很有竞争力。
但在最主流的轿车领域，国产车能够拿出的亮点确实不多，这恰恰说明了一点，国产车企还没有形成自己完备的车系，并能保证每个产品区间能拿出有竞争力的产品。
在国内车企中产品线最完备的吉利也是2018年年度销量的冠军，达到了150万辆，但仔细分析一下就可以看出，其SUV总销量超过了85万辆，占比依旧超过50%，而旗下的轿车品牌帝豪、远景、缤瑞依旧是在十万元以下的价格区间，向上突破依旧前路漫漫。
这就是差距，近年来国产车确实进步明显，推出了几款有竞争力的产品。很多人就开始有点飘飘然了，不在把韩系车放在眼里，觉得国产车已经超越了韩系车。
但别忘了，韩国现代集团2018年在全球销售了740万辆车（现代+起亚），这个体量差不多相当于，2018年自有品牌前九名销量的总和，这还是在全球市场的销量。
当然了，我说的是内燃机动力，新能源车另说。
白发布衣的藏地读行
某些国产车水平大抵和韩国车一个水平了。发动机变速箱等大件技术已经相当成熟，跑多久就看车主心情了！前些年国产车小毛病多一些，车内异响，内饰不耐老化，按键有破损等。目前这些缺点大部分国产车基本已经攻克。现在正由基本质量过硬，开使转向舒适性，美观性，安全性，人性化设计等。尤其值得一提的是国内几个车企，吉利，比亚迪，奇瑞。
吉利从最早的手工敲打钣金开始造车，造出的车被人形容就像一个手工敲出来的垃圾箱。最早一批车曾经因为质量不合格，没等出厂全部直接报废处理，碾压成废铁。那时候李书福造车理念还停留在汽车就是一个沙发加上四个轮子的理念上。当时吉利汽车的口号是:造老百姓买得起的车。后来改为造老百姓买得起的好车。发展里程也是从低端起家，犹如爱因斯坦的三个小板凳一样，一个比一个丑，最终那个终于不那么丑了！现在我们都知道了，低价格是造不出好车的，一分钱一分货的道理。所以当年买国产低端车的车主在后来几年的使用中，积怨颇深。以至于吉利的形象一直是低端车。在后来收购沃尔沃乘用汽车后，慢慢的吸收精髓，反哺，吉利子品牌也彻底回归到一个吉利。此后吉利慢慢的开始试水高端，从博瑞，到博越，到现在的领克，目前销量飘红，吉利汽车已经成功的突破自己，取得了令人瞩目的好成绩。
比亚迪也是一样，从电池技术起家，从福莱尔到f3，f6，遥控驾驶的速锐，s6，s7，到混动汽车唐，秦，一路走来取得了瞩目的成绩，尤其在混动的发展上，实现了弯道超车，电动大巴出口到美国，并且研发了一些列电动货车。起步的时候靠模仿丰田起家，据说现在连丰田都要买回去比亚迪混动回去拆解。尤其唐的542战略，作为一个SUV，加速性几乎能秒杀大多数豪华汽车。另类的电动四驱，实现了百公里2L的油耗。凭借着542技术足以让比亚迪在新能源车界站稳，站牢。
总之还有很多优秀的自主品牌，长城，奇瑞，等一系列国产车已经不是昨天那个国产车了！韩系的全面溃败，也从侧面说明了国产车的优秀!
最近几年合资车不断的有丑闻爆出，从高田气囊钢材造假，到最近的机油增多事件，从某腾断轴事件到某威下摆臂分体式插销事件，最后都是不了了之。还有一些全世界市场召回的车辆，却不包含中国市场，合资车这些行为已经深深刺痛了中国消费者的心!国产车，早日崛起吧!
水墨丹青一世情
我是2012春节买的长城腾翼C30低配的车，裸车款五万多点，买回家后，亲戚朋友同学一看车型很漂亮，大加赞赏，可是一问是什么品牌车，哪里产的，花了多少钱后，他们就不吱声了，意思是有点寒酸，开出去没面子。这个车我开了五年了，除了正常保养，没有出任何小问题，所以说现在国产车质量很好了。只不过国人爱面子，出门在外，衣服要穿的好一点，开的车要好一点，到哪里受人尊敬，反之，不受人待见。外出办事，开着100万的宝马与开着5万的国产车，效果不一样的。所以说，不爱面子的，就开6万左右的国产品牌车，经济实惠质量也很好；爱面子的就开15万以上的国产品牌车，30万以上的合资品牌车。
