用戶8978266688634
看看這個運價吧！大概有一千六百公里，如果你自己有貨源那就另說，反正車子折舊一年十多萬，保險三萬，掛靠管理費，行駛證年檢營運證年審大概五千，輪胎二年一換，一年大概二萬，新車換機油，掛車保養萬把塊，還有電子眼罰款，司機工資，自己工資不算，還要一路平安，好好算算吧，再決定，，
緣定今生95413361
都亂噴，哪有新手老手，老手不也是新手熬成的！現在利潤是比以前少了！只要自己肯努力，能熬夜，一年下來還是比打工強多的，當然，想發財是不可能了！！那些說買一年新車，到年底就賣的，純粹放屁！！我身邊好幾個朋友，都是新手，都買的新車，六米八高欄，有的快一年了，有的快兩年了！我也沒見人家那個賣車！同樣是開車，同樣的風險！給別人開好處是，唯一的就是不用操心貨源，自己幹需要操心貨源！一年平均下來比給別人打工的收入差不多多一半！
背傷心去西藏
建議你還是幫別人開吧，一月也能拿一萬多塊錢，現在貨運市場很差，今年行情更不好，我有朋友也是跑車的現在都是幹一天等三天。你要是能找到固定貨源的話海湊合，如果你想買車後在外面找貨或用手機軟件找貨拉的話，你還是不要往坑裡跳了，能幹別的就別跑車，實在幹不了其他的那就幫人家開，一月一萬多妥妥的。穩！
這個人真的很懶嗎
博弈人生德行天下
貨車司機b2增A2，先恭喜你拿到A2，A2在駕照資質中可以說技術含量最高的。A2現在是香餑餑。工資還可以，只要肯吃苦，養家餬口一點問題都沒有。
本人與貨車司機打交道較多。說實話，大貨現在難賺錢，運輸壓得低，超載又怕查，不超又不賺。經常白天踩點，夜間行車。各路神仙沒打點好就白跑了。加上有時自己上貨綁貨卸貨，酸甜苦辣只有開過貨車的才知道。特別是山區行車，長期精神高度緊張，所以有人說開貨車開的是身體，吃的青春飯。年輕時用身體換錢，到老時用錢換身體。
既然已拿A2駕照，如果較年輕的話，可以自己買半掛車跑運輸，不過建議45歲以上就不要考慮了。買半掛車，車價較高，如果有自己的貨源，或者開貨車時積累的人脈關係，相信你會賺錢的。
如果買半掛，建議聘請一位司機與自己搭檔，不要自己又聯繫業務又當駕駛員，這樣太辛苦了。短途可叫他跑，長途自己可以換手，只要保證安全，發大財有點難，發點小財沒問題。
如果家庭財務狀況還可以，不建議自己買半掛，半掛車比大貨車司機更吃苦。自己又不差錢，何必沒事找事。
更重要的是，開半掛車要受得住貨主的欺負，要受得了某些部門的檢查。更要能伸能屈，還要有見人說人話，見鬼說鬼話的三寸不爛之舌（開個玩笑）。
買與不買是你自己的事，我們也只是建議。賺不賺錢看你怎麼經營，更重要是你有沒有這個財運。
汽車機械事故鑑定
我就是很好的例子，貸款買了一輛德龍550半掛車，僱了一個司機，你猜怎麼樣一月掙3萬左右，最後養不起了，賣了！
37度198837576
你一生瓜蛋子沒人帶你最多一年賣車！我幹了十年貨運 其中辛酸經歷可以出一本書了！食之無味棄之可惜形容眼下的市場不為過，久而久之形成一個鮮明特點 就是懶，幹過之後 再也無法給別人打工了 （大小是個老闆），而且賺的錢再少也比大部分打工仔要多，最奇葩的是我曾經接近二十天沒活幹 每天就是吃喝玩樂吹牛逼 剩下十天時間賺的也比打工賺的多 可笑吧！得耐得住寂寞而且車必須是全款購買 否則哪個月不進帳就彪了！想要省心買個好點的過百萬了真不是人人都拿得出來的，貸款買吧就得無條件的跑配貨 累不說利潤也不可觀 幾年下來賺了個辛苦錢 .........
國安高
根據你的說法，你原來沒有接觸過半掛車貨運市場和行情。不讓你進入這一行你也不會聽，我只能從心裡告訴你千萬不要進入半掛車搞貨運，我在這行業經歷十八年了。我這過去的十八年貨運一直下行。而且在未來十年不會有上升通道。這是國家戰略調控。現在入行你不賠錢就算乾的不錯了。當然你不會有固定貨源。你都考慮買半掛車了。你有啥貨源，有貨源都不會買車的，風險太大。你就是自己開，無事故，你三年白乾！不信拉倒，你儘可以買車。歡迎你三年後成為二手車經銷商。
—文藝兵
最好自己先去探討一下整個貨運市場再打算吧！不要一味的聽別人盜聽圖說，要自己瞭解貨運市場，最好先給別人打個一年工年薪也有15左右，自己的技術過關了，市場瞭解了路線懂了，最好還是有固定貨源最好。如果經濟緊張了就買二手的，去江西高安買，那裡的掛車便宜的一地，如果沒什麼壓力就直接上新車，畢竟新車開起來舒服，沒毛病，記住掛車一定得買大馬力的哦！排量最好11升以上。推薦460匹的一汽J6。
用戶127193481485447
小編是一個汽車愛好者，對於汽車行業的很多信息，多數也是小夥伴們的分享的，但是對於貨運這一塊也是有一點兒瞭解的，這個和汽車的駕照關係不大，只是說，很多人的起步，還是靠自己親自上馬來要江山的，而相對成功之後，一般都不會再去跑車了，因為信息才是賺錢的關健。
對於適合不適合買半掛車，還是上面說的，信息是關健，這個信息就是跑車的信息，也就是訂單是不是穩定這一塊，這個是非常重要的，一般來說，在這個行業從業時間久了，對於訂單的來源，對於行情都是比較瞭解的，特別是對於運輸的成本這一塊一定要比較瞭解，不然的話，後期就會發布，辛苦的勞動換來的只是給別人瞎忙，這就得不嘗失了，特別是現在的大車，都是貸款買車，並且一般來說多為選擇一些國產的半掛多一點兒，不是說國產的不好，只是國產的折舊會快一點兒，特別是重型運輸車，它的折舊就會更快，並且汽車質量下降也是比較快的。所以說成本是比較大的，業務量必須要充足才可以，不能讓汽車休息，這個很重要，汽車一休息就不一樣了。
還有就是行業，雖然都是拉貨，不同的貨品不同的行情，因為車它也有超不超載的問題，是自己老闆獨幹，還是說掛靠給別人做為帶車從業，這個都是不一樣的，因為有些貨品一拉必越載，是不是有通行的方案，這個也是行情喲，不注意可不行，同樣的車和運費，11米的車和15米的差的就是一樣的利潤喲，希望這個也可以給一點兒幫助吧。
所以說，合適不合適主要是看業務量，自己對於這個行業是不是真的熟悉了，如果這個都沒有問題，又能吃苦的話，就可以去辦，因為每一個行業都有相當成功的人，並且是沒有差的行業，只有差的經營者，相信可以成，就去努力拼博吧。
