无聊芒果
我觉得这个跟品牌进入国内发展的时间是有关系的，因为大众品牌进入中国的时间非常的早，而且捷达这款车型在国人心目中占据着非常高的地位，市场保有量庞大，很多老司机普遍知道捷达这款车型有着非常好的可靠性以及非常高的稳定性，动力表现也相当出色。二手车保值率高，价格又便宜。买大众捷达来作为教练车，给新手开是非常合适的。

新手对于车辆了解的并不深，所以在驾驶过程中可能对于车辆的磨损是非常严重的，那么捷达这样一款平时耐用的车型，在应对这种操作的时候，车辆的所有者并不用担心新手，因为操作不当导致车辆的损耗过大。所以这也就是为什么我们经常能看到很多的教练车、出租车都愿意选择大众捷达。随便你怎么开，反正大众捷达就是很耐操，任你一顿操作猛如虎，任你上山下河，捷达都能满足你。

现在我们看到的很多教练车还是出租车，依旧是以老款那种外观看起来方方正正的，捷达为主，这款捷达是非常经典的车型设计。表现出来的出行实力不可小觑，车型的耐用程度非常高，并且车辆出现什么问题，随便找一家修理厂都能够处理，这对于很多人的使用便利性就显得非常高。而且捷达虽然是一款轿车，但是车辆的离地间隙稍微高一些，通过一些路况比较差的路段的能力还是不错的。

这个老款的捷达，空间利用率是非常高的，为什么很多出租车和教练车愿意使用老捷达，空间宽敞，也是一个非常重要的原因。再加上整体的动力表现也相当出众，修又好修，卖的又便宜，质量又相当可靠，这就受到了非常多人的欢迎。为什么大众捷达到现在敢推出捷达作为一个子品牌，就是因为捷达这个车型在国人的心目中有着非常深的情怀，恐怕很多人都是看着这台车长大的，或者说是坐着这台车长大的。
所以说，出租车和教练车愿意使用捷达车型确实是从自身经济利益最大化出发，而捷达又刚好符合这种需求，这才塑造了捷达在国人心目中无可替代的地位
Rambo174733615
教练车为什么用捷达，日本车车皮薄维修费用高，本人学车的时候就不小心撞了驾校的一棵树，树都撞倒了（一棵小树）老捷达就花了一点漆，刚好在教练车刷的标识上根本就看不出来，如果是日本车估计最少要几百块钱，后来考完驾照买车还是临牌的时候在路上和日本车亲密接触一下，没有办法我全责只有走保险，我的车就掉了一点漆花30块钱自己买的补漆笔搞定的，日本车说伤到车皮钣金了，保险报了1960块大洋，当时我的心拔凉拔凉的，如果教练车用日本车的话，不是教练破产就是学员破产。毕竟在耐用和维修方面，油耗可以忽略不计的
新媒体评论者
这个应该是以前，方头捷达的时代了，的确是教练车的主流。
第一是得益于早年捷达的口碑的确是炸裂，也是最早在国内跑的汽车之一，连的士也很多是捷达。
第二是保有量巨大，修车都是从修捷达入门的，随便那都能修，配件便宜维修方便。教练车其实损耗很大，经常需要维修，这个也是很重要的。
第三是这里说的教练车是C1手动档的，不是C2自动档的，卡罗拉是自动档的，而且差价也明显，一台卡罗拉都快两台捷达的价了
第四很多地方考试用车就是捷达，学员考试上手不慌，比如我考的时候科目二三都是捷达，后来到我老婆就换成广汽了。
其实教练车现在已经很少捷达了，什么车都有。
头顶两座大山
教练车大多数都是大众的捷达或者是桑塔纳，这个学过车的朋友应该是比较清楚的。有些朋友会问了，那么为什么教练车不用更加省油省心的日系车呢？例如丰田卡罗拉，卡罗拉可是省油省心出了名的车子啊。
原因大致有以下几点，简要分析一下。
第1点，大众的捷达和桑塔纳更便宜。
现在的捷达已经停售了，而桑塔纳依然在售，驾校购买捷达和桑塔纳的成本要比卡罗拉低很多，低配的大众捷达和桑塔纳价格的话应该会在五六万左右，而丰田卡罗拉的低配车型也要接近10万了，这个差价还是比较宏观的。如果你是驾校的老板，你说你会选择便宜的车子，还是选择更贵的车子呢？
第2点，大众的捷达或者是桑塔纳使用成本也很低。
驾校购买的车子都是最低配的车型，配置极低，什么车身稳定控制系统、天窗等一概没有。这么低配的车子，你就是想让它出故障，它也很难出故障。大众的捷达和桑塔纳也很皮实耐用，故障率不高。还有就国内销量和保有量很大，配件充足又便宜，维护保养成本也很低。
第3点，国人更认可大众。
国人偏爱大众汽车这是事实，而有些朋友会有抵制日系车的思想。如果驾校大面积使用日系车，可能报名的学员就少了，显然不利于驾校的发展。
驾校购车，会考虑到采购成本，使用成本，这两个问题捷达都是可以很好的满足条件，自然会被选用。而卡罗拉虽然同样皮实耐用，但是价格偏高，再加上有人讨厌日系车，自然不会被用。
卡罗拉是好车，全球消费者已经用金钱投票。家用来说，真的很不错的。如果不介意它是日系车，完全可以并且值得购买。
小强说说车
本人从事二手车行业多年！
顺利的从驾校毕业，拿到驾照相信对于任何一个新手来说，都是非常开心的事！这意味着我们可以开车了！
教练车大部分是手动挡C1驾照，但也有自动挡的车C2驾照，是为了满足只想开自动挡车的学员！C1与c2驾照有何不同？简单来说C1驾照能开c2驾照所有车型，还持有c2驾照的人不能开手动挡车型！
细心的朋友可以发现，在任何的驾校里，教练车都是统一的捷达或者是桑塔纳！那为什么不用其他品牌的车呢？我们知道论省油丰田卡罗拉轩逸也并不比他差，论品质系车也是以省心著称！
那么驾校普遍用大众桑塔纳或捷达主要是以下几个原因。
第一，1984年德国大众与上海汽车公司合资，大众桑塔纳首次进入中国，定位于平民用车，一出来就畅销大火，并在中国打下了良好的口碑！而丰田等日系车在2000年左右才进入中国！当时的国产车也没形成气候，大众桑塔纳和捷达以较多的保有量和遍地都是的汽车零部件给各个行政机关，事业单位包括驾校用作公用车！
第二，价格因素，手动挡大众桑塔纳跟捷达都是6万左右的价格，可谓是非常亲民的合资车，丰田日产系的手动挡几乎都要十万起步，作为一个盈利机构的驾校，明显知道选哪个车！
第三，整体成本控制考虑，大都明白，刚学驾照的人，什么都不懂，很容易出现挂档，不规范使用车导致车子容易出现各种意外状况和毛病，大众桑塔纳一最简单的内饰，最少的配置，和较低的维修价格使得整体成本控制在最小范围。一句话大众桑塔纳捷达非常皮实耐用！
第四，口碑方面，大
众桑塔纳捷达绝对是耐开的典型，在我接触到的很多买桑塔纳的人，一半是跑工地用，一半是装载工具拉拉货用，还有那么几个人是情怀！想必一个隔三差五去维修店的车哪怕再便宜也不会有人愿意为之买单！
以上就是我对教练车为何大多是大众捷达桑塔纳的解析，欢迎大家补充！
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百车天下
首先捷达和卡罗拉并不是一个档次的车，卡罗拉落地接近14w了，谁会去买一批14w的车当教练车。
其次驾校90%以上的车都是手动挡，卡罗拉省油主要是因为CVT变速箱转速区间低，比手动挡，卡罗拉估计还不一定有捷达好开。其次驾校考的那几样，倒车入库，直角转弯 上坡之类的也省不了什么油。
再然后捷达进入国内早，保有量极高，维修方便又便宜，各种副厂件叫一个成熟。捷达维修起来比卡罗拉更便宜更方便。捷达与很多机构也有定向合作，专门为他们定制更便宜的版本，配置更灵活。
定位来说捷达算是入门家用车，卡罗拉算是工薪家庭家用车，面对的目标群体不同，不过随着消费升级，经济发展，卡罗拉去做出租应该也是很平常的事了。
另外说一下，不谈政府采购 驾校合作之类的，说到省油，日产老款的经典轩逸也是一绝，落地便宜，车大，油耗低，简直是滴滴指定用车。
我是小舟9527，大家用车聊车可以关注我。
小舟麻辣车评
南桑塔纳北捷达。大众这款车进入中国市场市场比较早，1984年大众开始进入中国、在上海生产桑塔纳轿车，1991年大众与一汽合资，在长春生产捷达轿车。在当时桑塔纳/捷达可谓是神车，动力、操控、行驶质感都是处于领先地位，德国人的严谨在老款捷达/桑塔纳身上就可以看出一二。
当时世面上可选的轿车并不多，而捷达/桑塔纳的低转速发动机也是一大优点。具体的表现就是动力来的早，提速快，车辆开起来要比同级别车型更有劲！动力更足。当然与车身质量较轻也有一定关系。早些年老司机经常说捷达/桑塔纳有劲，开着舒服就是这个原因。因此捷达/桑塔纳一度成为世面上保有量最高的轿车，因此驾校选择捷达/桑塔纳轿车作为教练车也就不奇怪了！而早期的捷达/桑塔纳成本并没有像今天控制的这么厉害，小故障还是很少的，皮实耐用、好开、故障率低、这些都是驾校选做教练车的理由。
后来国产车发力，迅速拉低经济型轿车售价，捷达/桑塔纳也开始通过降低成本来降低售价。因此质量也有所下降，配置缩减严重，小毛病也开始多了起来。但是捷达/桑塔纳这类车型维修简单，几乎所有的修理师傅都从捷达桑塔纳开始学起，随便找一个修配厂，他可能不会修理法系车，但是修捷达/桑塔纳绝对是手到擒来。这类车型保有量大，因此配件价格也非常低，副厂件/山寨配件世面上随处可见，并且质量也不会太差，而价格几乎是世面上所有汽车中最低的。因此维修保养容易，配件价格低廉也是驾校喜欢用捷达/桑塔纳做教练车的原因。
行驶质感。目前国内捷达/桑塔纳可以称得上最便宜的合资轿车，5.x万就可以买到裸车。几乎与国产车价格差不多，因此价格上是极具优势的。虽然配置低，空间小，各方面缩水严重。但是不得不承认捷达的行驶质感、操控上仍然占据一定优势，底盘比较扎实。大众低端发动机皮实耐用，好过国产同价位的发动机。手动变速箱更是如此，说有吸入感的确是有点夸张。但是变速箱挂挡容易，行程短，升降挡流畅这也是不争的事实。其实这也与调校有一定的关系，虽然是大众最低端的汽车，但是机械素养依然占据一定优势的。同价位的国产车与捷达/桑塔纳只能从配置、空间上做对比，操控是比不过的。但如果仅仅是买菜，年行驶里程小，那么国产车性价比更高。毕竟配置空间可以提升舒适性。而行驶里程比较大，那么捷达桑塔纳更靠谱，牺牲空间换操控是明智的。因此这这类车型销量依然能占据前五。
最后谈谈卡罗拉。卡罗拉其实油耗并不比捷达低，只是给人一个日系车油耗低的感觉。
上图可以看出来，卡罗拉只有1.2T 采用6速手动变速箱的车型油耗比较低而已。而1.6L 5档手动变速箱平均油耗为7.51L，这个油耗并不是十分出色。我们看看捷达油耗:
可以看出来
2015款的捷达基本型(1.4L）百公里油耗在6.91L左右，1.6L 车型百公里油耗7.29-7.51L，可以看出来卡罗拉油耗并没有传说中的那么神，与捷达对比并不具备优势。而且整车售价偏高，零整比高，维修价格高，使用成本高。对于驾校来讲，低成本运营更重要，当然驾校采用捷达桑塔纳作为教练车还有一个原因:那就是考试用车也是捷达/桑塔纳，用捷达/桑塔纳作为教练车考试更容易一些。
水墨丹青一世情
这里面首先存在一个误区，那就是，卡罗拉真的不如大众的捷达和桑塔纳省油。
而且卡罗拉不但比桑塔纳和捷达油耗高，甚至也比大众朗逸的油耗高。不要大跌眼镜，以老款的卡罗拉1.6l车型为例，它的油耗水平就比老款朗逸1.6l高，工信部的油耗就是这么写的，而一汽丰田也没有对此进行过任何反驳。
而现在各大驾照用的大众教练车大多都已经是ea211 1.5l发动机，排量有所减小，油耗自然也会降低一点。而且，很重要的一点，桑塔纳和捷达的车重要低于朗逸，也就是说，就算是使用同样的发动机，因为车身轻的缘故，捷达和桑塔纳也会比朗逸油耗低。而朗逸又比卡罗拉油耗低。
所以，都是自然吸气车型来对比的话，桑塔纳和捷达的油耗比卡罗拉低，是成立的。
当然，现在的卡罗拉有混动双擎和1.2t涡轮增压车型，而大众捷达的高配也有过装配1.4t涡轮增压发动机，不过，就像教练车没有奥迪和宝马车一样，驾校所用的教练车也没有用这样的，所以这些车型不在本文的讨论范围之内。
综上，你可以说，卡罗拉比捷达和桑塔纳更高级，但卡罗拉比桑塔纳和捷达要省油是不成立的，所以自然也就不会存在因为更省油，才选择卡罗拉做教练车的问题。
红剑鱼
这首先要从汽车的品质来说，虽说大众和丰田这两个品牌都是比较早进入中国的品牌，但是由于大众汽车的优秀品质，以及产品的价格，导致了大众汽车在中国人心目中的地位，可以说在相当长的一段时间里，都是不可动摇的。
那你可能会说大众汽车的质量好，可是丰田汽车的质量也不差呀，那我就要告诉你另外一个原因，那就是最初丰田汽车进入中国时，主要销售的汽车是以中高端汽车为主，在80年代左右的时候，能拥有一辆丰田的皇冠，那在大家心里边可是等同于豪车，可是当时的大众在人们心中的主要是桑塔纳，这个车型无论外形以及内饰，都无法与丰田汽车的皇冠相媲美。
所以大众所走的路线是中低端路线，他们采取的销售措施是，符合消费者的心理价位，并且桑塔纳这款汽车的质量也是非常有保障的，所以随着社会的发展，出租车行业兴起，越来越多的团购车选择了大众汽车，因为她有优秀的产品质量，还有非常有竞争力的价格，所以曾经有一段时间满大街跑的全是大众的汽车，这也是出租车行业为大众擦亮了招牌做出的巨大贡献。
就是因为这个品牌在大家心里留下了根深蒂固的印象，所以绝大多数驾校或者是考试场地，在选择教练车考试车的时候，都会选择桑塔纳或者是志俊，因为他的品质有保障而且价格也比较低，比较符合驾校以及考试场地的购车预算，所以才会选用大众车作为教练车。
鑫唠车
☆教练车最初的选择，当然要选那些世面上最常见的车型，而捷达和普桑显然做到了这点。教练车用捷达桑塔纳，有历史的原因，也有一个教学习惯的延续因素在。
首先，大众车是进入中国最早的外资车企，在中国深耕多年，认知度比较高，而卡罗拉进入中国就比较晚，没有抓住这个机会，等到卡罗拉进入中国，教练车的车型布局基本已经形成，这时再想要改变就有些困难了。
其次、捷达和桑塔纳车外形硬朗，菱角相对分明，这对于学员来说非常适合，他可以通过各个点作为参照物来驾驶车辆，应对考试，而我们想要在相对圆润的卡罗拉的引擎盖找到一个凸起的部位来做参照物就相对困难一些。
再次，学车的学员虽然更迭比较快，但是教练变化却不是十分的频繁，这些教练的教学经验都是建立在捷达普桑这些车型上，然后逐渐实现传帮带的延续。如果突然更换车型，就意味着教练的许多教案都要推到重来。这样的成本显然有些高。
另外，捷达和普桑比较皮实，底盘也比较高，这些特点很适合新手，即使驾驶时出现小的意外，对车辆的伤害也小。
还有最重要的一点是，捷达和普桑的价格要比卡罗拉便宜。
至于节油，每天基本重复着怠速行驶，卡罗拉即使省也省不哪去。
