四十好几的林志玲姐姐终于名花有主了，我们衷心祝她幸福！而作为一个汽车爱好者，关注的焦点自然不在婚纱、钻戒、喜宴等等方面上，今天笔者想藉由林志玲的那台婚车——“劳斯莱斯幻影”来聊聊英国的汽车文化。

林志玲婚车——第六代劳斯莱斯幻影

英国的近代汽车史笔者认为可以用一个字来概括——“卖”，两个字就是“甩卖”！这个结论是怎么得出来的呢？OK,就让我们从劳斯莱斯说起：

“劳斯莱斯”创始于1906年的英国，车标中的两个字母“R”代表着两位创始人：Frederick Henry Royce（亨利·莱斯）和Charles Stewart Rolls（查理·劳斯）。工厂在成立后次年推出的首款车“劳斯莱斯银魅”以其精湛的做工和先进的技术被誉为当时“世界上最好的汽车”。

英国女王、蒙哥马利元帅、喜剧大师卓别林、“猫王”普莱斯利、“甲壳虫”主唱约翰列侬……这些普通人只能在书上看到的世界级名人，都曾经是各款劳斯莱斯的拥有者！再后来更是成为英国皇室的专用车，从此这个品牌在世人眼中的地位有如汽车界的珠穆朗玛峰一般高不可攀，它代表的不仅仅是财富，更是身份与地位的象征！

第六代劳斯莱斯幻影

第一代”劳斯莱斯幻影“首发于1925年，至今已有八代产品，而作为林志玲婚车的这一款是第六代产品，这一代从1969年上市一直持续生产到1991年，历时22年！这么长的周期在世界车坛上也是极其罕见的。更值得一提的是：随着这款第六代劳斯莱斯幻影最后一台的交付，它便暂时停产了。而下一代，也就是第七代的出现足足让喜欢它的人等了12年！

2003年，德国宝马收购了劳斯莱斯。这个英国国宝级品牌何以沦落至此？

罗罗飞机发动机

其实劳斯莱斯公司除了制造汽车还生产飞机发动机，二战后的主业就是飞机发动机，但经营状况一直不是很好，最终在1972年宣布破产，当时在英政府的干预下将公司拆分重组成两部分，汽车公司继续生产制造汽车，而另一个命名为罗尔斯·罗伊斯公司，主要生产航空发动机，也就是我们现在简称的罗罗公司，两家公司共同使用劳斯莱斯品牌。

但这两兄弟今后的人生路却是大相径庭：罗罗公司生意兴隆通四海，经过多年打拼与美国通用电气和美国普拉特·惠特尼公司并列为当今世界三大航空发动机生产商；而劳斯莱斯汽车公司却是命运多舛，好几年坏几年，最终难逃被收购的命运……

第六代劳斯莱斯幻影

究其原因其实也不难理解：车确实是好车，但大量采用纯手工打造和顶级的用料无疑使得成本居高不下导致售价奇高，还有就是为了保持劳斯莱斯品牌形象一直在沿用的身份审核制度，也就是说你有钱也不见得就卖给你！这使得该车本身就很小的受众面变得更小，人人都知道卖产品想赚钱必须要提高产量和销量，但这个理念并不适用于劳斯莱斯，如果它一旦加大产量降低售价，那这个品牌价值肯定会大打折扣，而这些因素就像一把双刃剑，既伤人又伤己。因此只能咬牙苦撑，最后是实在撑不住了只能拱手卖给了德国人。

七代劳斯莱斯幻影

再看看宝马在拿到劳斯莱斯后是怎么干的：2003年推出了第七代劳斯莱斯幻影，继第二代幻影后，七代幻影再次搭载了V12发动机，6.7L发动机最大功率达到460马力，零到百公里加速不到6秒。在2003至2016年间，通过中期改款不断丰富配置并衍生出Coupe版、敞篷版和长轴距版本车型。

重要的是宝马取消了执行几十年的身份审核制度。（潜台词：都什么年代了还审核身份！货币面前人人平等！）正是基于这种改变，劳斯莱斯再次大放异彩成为富豪们的首选座驾，这也是我们普通百姓近年来能在大街上见到越来越多劳斯莱斯的主要原因。

看到这里，相信很多朋友会为英国失去了这一宝贵的民族品牌而感到惋惜吧？您先别急，这才哪儿到哪儿啊，喝口茶您再接着往下看：

宾利

这车您肯定认识吧？——当今超豪华车阵营除劳斯莱斯之外的另一面大旗：宾利！

宾利汽车是由沃尔特·欧文·本特利（1888年－1971年）在1919年7月于英格兰创立的，车标为飞翔的“B”标志。在那个时代的造车理念与现代是截然不同的，人们追求的是大马力高速度，只有你造出的车在参加各种比赛获奖后才会有人来订购你的车，早期的宾利车正是因为其高速且易操控的特性打破了当时几乎所有的速度和耐力记录从而名扬天下！

宾利车标

然而，在与对手劳斯莱斯的竞争中宾利渐处下风，自身资金不足的劣势逐渐显现出来，到1931年的时候已然是债台高筑，无奈宣布破产，于是劳斯莱斯毫不犹豫地将其收入旗下，从此宾利成为劳斯莱斯的一个下属公司，但此时两个品牌毕竟还都是纯正的英国本土企业。

但汽车市场风云变幻，随着劳斯莱斯自身的经营陷入困境，其下属的宾利也是举步维艰，最终于2003年，劳斯莱斯被宝马收购，而宾利则被德国大众揽入怀中，自此，代表英伦豪车的两面大旗全被德国人卷走了。

捷豹XK140MC

看这台车跑车，优雅流畅的线条以及动感十足的设计即使放到今天也绝对不过时！它就是捷豹！

捷豹品牌创建于三十年代的英国，创始人威廉·里昂斯。他年青时是个摩托车的痴迷玩家，早在1922年就和朋友合伙投资成立了Swallow Sidecar公司，主要生产三轮摩托车，也就是现在的跨斗摩托，而这间公司就是后来捷豹汽车公司的前身。摩托车的生意非常红火，于是里昂斯开始尝试制造汽车，并于1927年推出首款以奥斯汀为基础改装的汽车——Austin-7，随后又制造出自己的第一台跑车SS，1935年，将公司正式更名为捷豹汽车公司。

捷豹车标

自此以后，捷豹始终致力于为客户提供优雅迷人而又动感激情的汽车，在其历史发展的不同时期也涌现出了多款经典车型，例如上图这款XK140MC就见证了巨星玛丽莲·梦露的炽热爱情，成为她赠与爱人的定情信物；捷豹汽车同时也深受英国皇家青睐，经典的S-TYPE更是成为戴安娜王妃加入皇室的首选御用座驾并曾服务于伊丽莎白女王、威尔士王子、撒切尔夫人、布莱尔首相等政客名流。捷豹跑车E-TYPE则被美国纽约现代艺术博物馆永久珍藏，作为人类汽车文明的传奇流传于世。

捷豹S-TYPE

既然提到了捷豹，就肯定避不开它的亲兄弟——路虎

路虎是英国全地型豪华SUV品牌，创始于1948年，创始人莫里斯·维尔克斯，而制造它的正是英国历史最悠久、可以称之为英国汽车工业教父的罗孚汽车公司，创始人莫里斯是罗孚公司的汽车工程师，这款车的设计初衷其实只是一台农用卡车，但令罗孚和莫里斯都没想到的是这款车以其简单坚固的结构、优秀的越野性能和多用途的设计在当年的车展上大受欢迎，于是将此款车命名为“路虎”并开始了批量生产，经过多年不断的改进和提升，路虎以其过硬的品质成为不仅限于越野的全地形、全天侯的汽车产品并为多国军警所装备，也被世界各国的越野车迷奉为一代经典。

路虎卫士

说得这么热闹，最后这对虎豹兄弟的结局如何呢？

由于这段历史比较繁杂，当年的各种收购兼并令人眼花缭乱，如果写得太细致恐怕篇幅过长影响阅读，简单扼要的概括一下吧：1989年，美国福特汽车收购了捷豹，1994年，德国宝马收购了路虎，到了2000年，福特从宝马手中购得路虎，后将捷豹与路虎合并成一个部门。最终，2008年，福特出于精简业务的考量，将捷豹路虎打包卖给了印度塔塔集团，同年正式成立了捷豹路虎汽车公司。

除了以上这几个品牌，还有很多著名的英国品牌最终也是流落海外，如大家比较熟悉的MINI，现在很多人都知道它是属于宝马旗下的，但其实它是1959年由英国汽车公司出品的，后被宝马收购。再有如1952年在英国创立的莲花跑车（路特斯）于1996年被马来西亚宝腾收购，还有罗孚汽车等品牌也被卖与他人。

MINI

那么，是什么原因造成了这么多的英国本土汽车品牌拱手于人呢？原因很明显：曲高和寡，高处不胜寒！这些品牌都有一个共同的特点：绝大部分是高档豪华车！用我们中国人的话来说就是“脱离了群众”，老百姓买不起，能买得起的人群范围又太窄，销量自然无法养活自己，虽然某些品牌也曾尝试过生产一些亲民车型，但又没赶对时机，最终导致了这个无奈的结局！

看了以上内容，您肯定在惋惜之余还会产生一个疑问：目前还有哪些本土品牌在固守家园，为这个老牌汽车工业强国撑着门面呢？

阿斯顿·马丁DB9

阿斯顿·马丁。这个品牌也是有着将近百年的历史了，其间虽然也曾被美国福特收购，但万幸在2007年又被英国公司买了回来，才不至于走了其它流失品牌的老路，不过，此车依然是一款超豪华跑车，能在007系列电影里成为邦德的座驾肯定不会是燃油经济型大众车，所以此车虽在，但对于普通民众而言它只不过是汽车网站中的一张图片罢了。

迈凯伦。1963年立，相信大家对这个品牌的了解大多来自于F1赛场，没错，它主攻F1，民用公路跑车是副业，车是没得说，价格也没得说，大家欣赏一下就好了。

摩根

摩根。诞生于1910年，这个品牌记得前两年在国内展出过，它的最大特点是：坚持几十年不变的老爷车造型，具有非常复古的外观，但却具有跑车般的性能。全手工打造，年产量极低。在现今这个唯利是图、纷繁复杂的环境下，摩根汽车能坚守自己的信仰，不向流行低头，不退让不妥协，这种精神令人肃然起敬！

另外还有一些比较小众的品牌，它们或专注于赛道或年产量极低，如：卡特汉姆、NOBLE等等。

看来看去，这些车还都是高档豪华车，那英国群众人人都开马丁上街买菜吗？

我们先来看看2019年1至7月的英国汽车销量排行榜

19年1-7月英国汽车销量榜

左边是7月销量，右边是1-7月总销量，翻译一下右边内容：1，福特嘉年华、2，福特福克斯、3，大众高尔夫、4，日产逍客、5，沃尔斯豪尔、6，奔驰A级、7，大众POLO、8，福特翼虎、9，MINI、10，起亚狮跑

不知各位看过之后做何感想？看来英国虽然拥有众多世界名车，但普通百姓还是钟情于两厢小车，这也是欧洲国家人民普遍的习惯，小车更适于行驶在欧洲国家比较窄且弯道众多的街道上，并且又经济省油，再有就是欧洲人对汽车的理解与我国也有差异，我们把汽车品牌赋予了太多的象征意义，这也是为何在我国微型和小型车不受待见的原因吧。

英国街头

说到这里我们不得不佩服德国人的精明和远见卓识，通过多年默默地运作将这些有价值的汽车精品品牌尽数揽入囊中，再加上自身强大的基础实力，逐渐形成了覆盖各个档次的完整产品线。

想当年，奔驰宝马曾经也是普通民众只能在汽车杂志上欣赏的豪车，但显然德国人吸取了英国人的教训，敢于主动放低身价，结果就是：如今的德系三驾马车，从二十几万的入门级车型直至几百万的超豪华车型应有尽有，通过让更多普通人都有能力拥有它而达到迅速占领市场份额的效果，BBA牢牢占据了我国豪华车市场的事实就是一个很好的例子。

由此可见，在今后相当长的一段时期内，德系车在世界车坛的龙头老大地位仍然是无法撼动的！