客戶描述：
這輛行駛里程約12萬km的寶馬525Li轎車突然出現蓄電池虧電報警，且車輛徹底無法啟動。所以只能拖車到店維修！
問題分析：
車輛拖到本店後，維修人員嘗試啟動車輛，但是沒能成功，車輛有蓄電池虧電報警。使用診斷儀進行檢測，並無故障碼存在。為蓄電池充電後，車輛可以正常啟動，在關閉發動機的時候，發現車輛傳出了“嗚嗚”的聲音，經判斷應該是水泵還在工作所發出的聲音。維修人員懷疑該車的故障原因可能有以下幾點：車輛存在改裝或者加裝設備；水泵自身有故障；線路故障（短路或虛接）；車輛系統軟件版本問題。
問題排查：
維修人員首先測量車輛的休眠電流，為13A，已經遠遠超出標準。經初步查看，車輛沒有加裝或改裝的情況。車輛水泵一直在工作是不正常的，所以懷疑水泵內部有短路情況。斷開水泵插接器後，休眠電流有所下降，但還是處於不正常狀態，所以懷疑還有別的用電器在工作。
維修人員接著測量水泵，在故障出現時，測量車輛信號，發現是發動機控制單元（DME）控制水泵 15工作。關閉點火開關後，正常為無電壓，但現在車輛有電，所以需要先檢查為什麼會有電。正常車輛關閉點火開關後，DME是不供電的，但測量故障車後發現，供電系統（PDM）的5號、6號和1號端子的號休眠電壓為12V，而正常應為0V，所以環疑繼電器內部故障。因為PDM的異常工作，導致車輛休眠後水泵工作，可調式氣門控制（VVT）電機發熱，DME也被供電，導致車輛無法正常休眠，致使車輛虧電，最終無法啟動車輛。
問題解決：
更換新的供電單元（PDM）後，車輛休眠電流正常，故障排除。
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