继3月1日实行消费税以来，目前影响最大的是大型经销商和终端加油站，发票严格按照进销项系统进行开具。
但纳税比对需推迟至5月1日，接入成品油进销系统之后，地方炼厂的进销项以及生产会受到严密的监控，届时，炼厂不带票销售和换票空间会有所缩窄，缺乏经销资质的大型调油商，在用完3、4月份的囤票以后，操作会愈发艰难。
短期影响最大的是价格的上涨，中长期影响的话，一定程度上或将提升炼厂的开工率。据不完全统计，因消费税问题导致的这部分调油商的停工，全国将会产生上千万吨的供需缺口；如果从主营和地方炼厂来找补的话，提高开工率，可以填补因调油商无法操作产生的供应缺口，一定程度上盘活了炼厂的运营状态。
以广东市场为试点推行税改政策的消息，虽然未经证实，但短期内市场已经引起较大的波澜，部分经销商不敢贸然行动，入市操作量大幅下降。
除却税改新政的影响，从国内炼厂的开工情况，来了解中国汽柴油的供应情况：
图1
见上图1，结合近几年国内炼厂的整体开工率来看：全国炼厂的开工率连续三年出现增长，由2015年1.9个百分点的涨幅，增至2017年的7.8个百分点的涨幅，近三年平均增幅为5.3%。2018年初，全国炼厂常减压开工率增至72%，较2017增加了3个百分点。
图2
相较主营炼厂受国家政策的影响比较多，地方炼厂的开工率相对比较灵活，以国内市场的风向标——山东地炼来看：近几年国内炼厂开工率呈逐年增加的趋势。
图3
据上图3数据显示：2018年山东地炼开工率更是增至历史高位，至6.6成左右；主营炼厂开工率也增至7.8成，全国炼厂的整体开工率较2017年增加了3成。
山东地炼汽柴油库存数据分析
图4
了解了主营及地方炼厂的开工情况，再来关注下库存数据，通过库存数据来分析汽柴油市场的需求情况。见上图4，以山东地炼的库存数据分析：汽柴油的库存情况呈现一定的季节性，2018年2月适逢春节假期，柴油户外用油需求下降，库存增至高位，但随着节后备货启动，库存压力有效释放。
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