许言89971636
现代起亚乃是全球五大车系之一，其销量已经多年蝉联世界TOP5，这样的汽车企业，对于核心零部件来说，基本都是全球通用，这点是毫无疑问的，现代起亚不大可能因为中国汽车市场而故意单独开发发动机或变速器，这是一种资源的浪费。
某一型号的发动机或变速器，其开发成本接近几个亿，并且产品从无到有，不仅仅是金钱可以衡量的，这涉及到技术的沉淀与积累，好的发动机或变速器不是一两年就可以开发完成的，还需要经过消费者一代又一代验证，所以，如果起亚的IVT只在中国提供，单从成本角度考虑就非常不明智。
对于起亚K3的IVT变速器，也就是我们常说的CVT变速器，这款变速器现在不只是在中国供应，同时在韩国，美国也一样供应。变速器作为汽车三大主要零部件之一，乃是技术密集型产品，变速器的开发并不是一帆风顺的，肯定要通过市场进行检验，都有变速器耐久性和稳定性很容易出现问题，在试验期间，车企也需要进行大量耐久试验，而起亚在中国销量并不景气，起亚不可能愚蠢到通过中国汽车市场来验证其稳定性。
起亚K3的IVT变速器并不是在中国首发，起亚IVT变速器先在韩国进行销售，毕竟在韩国本土，车主开的车都是现代起亚品牌，别的车系也不可能融入进来，即使自己的产品出现了问题，也不会受此连累，影响其口碑，但是IVT变速器发展非常顺利，起亚IVT变速器一推出，在韩国本土大受热捧，很多人都喜欢IVT变速器的驾驶平顺性和车辆较好的应答性，加上变速器耐久性及稳定性都没有问题，起亚把这款变速器应用到美国市场，整体来看，起亚IVT已经适应了目前的汽车市场。
而中国的K3 IVT变速器，并不是在国内首发，而是在韩国，美国应用之后，技术成熟度上升以后才引入了中国市场，变速器耐久性，稳定性都没有任何问题，该变速器应答性好，驾驶性平顺，还突如其来的增加了手动驾驶模式，并且消费者口碑评价非常好，综合来看，起亚K3变速器质量问题不大。
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汽车概况
目前起亚主力车型应该还没有采用iVT变速器，可能只是拿k3，来实验ivt的可靠性。ivt其实是普通cvt的智能版本，无论怎么表达，仍然是CVT，只是采用了一定的智能控制程序，能够依据节气门开合度自适应快速调整变速箱的速比，为行车提供适时相应的扭矩输出。相比常见的钢带式CVT变速器能承受更高范围的扭矩，同时不需要CVT无级变速器复杂的工艺和昂贵的金属传动带。并且，该IVT变速器还可模拟八个档位，可自主选择舒适、经济、智能、运动四种模式。ivt刚进入中国市场具体可靠性耐久性还有待大家的验证。
carservice
现代起亚的车子质量还是不错的，发动机都是差不多的，韩系车自主研发，发动机和变速箱匹配的好，只是配置和国外的不一样，国内配置普遍较低，就像大家所说的乞丐版，不过现在的国产车质量和合资车车还是不差上下，配置方面胜过同等价格的合资车，国产车的三大件和合资车还是有点距离，不过国产车的进步大家都可以看的到，总有一天超过合资。
