1居家風格的外觀
長安福特和江鈴福特都是福特在中國的合資品牌，但長安福特所生產的車型更加貼近我們的生活，從而廣為人知。反過頭來看看江鈴福特，全順、途睿歐、撼路者，不是商用MPV就是偏硬派的SUV，一個個都是高頭大馬、有著較強的工具車屬性，很少走近我們的生活。而這次領界的出現則改變了我們的固有認知，“硬派家族”江鈴福特也要開始玩兒溫情了。
● 居家風格的外觀
領界 2019款 EcoBoost 145 CVT尊領型PLUS 國V
報價:16.38萬
對汽車品牌稍微瞭解一些的朋友都知道，領界是江鈴福特推出的車型，它可以說是該品牌最貼近大家生活的車型了，撼路者和途睿歐那兩個大哥太“硬”了，江鈴福特大家庭需要一個暖男來中和一下，從造型你也能看出來，領界真的就是不急不躁的樣子，適合居家使用。大燈方面，包括測試車在內的高配三款車型使用的是矩陣式LED光源，而低配三款車型則是鹵素燈泡。
領界的造型尺寸在同級別車型中中規中矩，整體比例也是很協調的。我們的測試車是全系次頂配車型，配備了18英寸輪圈，視覺效果還是很不錯的，但中低配車型使用的是17英寸和16英寸輪圈，從以往的經驗來判斷，在氣場和高級感上肯定要打不小的折扣。
車尾造型本身並無太多槽點，我唯一不太喜歡的就是它使用了排氣裝飾，而並不是真正的雙邊共兩出排氣，但現在這麼做的車型實在太多，相信很多朋友早就習慣了。從另一個角度來看，領界的車尾和江鈴馭勝S330幾乎沒有區別，雖然資源共享這種思路無可厚非，何況又是自己的中國合資品牌呢，但不能否認的是設計師確實在這方面不夠上心。
2內飾用料高級
● 內飾用料高級
從車尾繞完車身一圈進入車內，領界的內飾風格會讓你不再因為設計師在外觀上偷了一點小懶兒而耿耿於懷，有豪華感，並且多媒體系統還有不小的亮點呢。
中控臺整體造型非常舒展，而且細節方面也充分考慮到了家庭用車的使用需求，首先大面積的軟質材料自不必說，此外還有皮革、縫線、高亮黑和木紋飾板來做細節裝飾，雖然不是真正的實木，但的確起到了拔高格調的作用。就我們這臺測試車來說，內飾上的缺點也是比較明顯的，一些飾板接縫的地方處理得不夠圓滑，如果在裝配工藝上能再精進一些的話，整體會給人更多的好感。
坐在駕駛位、通電......誒？怎麼找不到點火按鈕？仔細尋找一番才發現，領界的一鍵啟動按鍵在方向盤左側，和其他車型的位置都不一樣，倒不是什麼大問題，幾天就能適應。點火之後你會發現這個10.25英寸的全液晶儀表，尺寸不小並且清晰度很高，界面UI設計也是挺高大上的那種，這是頂配和次頂配車型的標準配置。
中控屏支持觸摸操作，配合擋杆後方實體旋鈕和按鍵來使用很方便。多媒體系統界面不是我們所熟悉的那種“福特式”扁平化風格，觀感還不錯，它的亮點是置入了聯合科大訊飛開發的語音控制系統，能夠輕鬆識別自然語義，不僅能實現設置導航目的地、搜索歌曲等常規操作，還和車輛硬件進行了打通，空調、座椅通風和加熱、天窗和車窗的開閉都能通過語音來控制，重點是識別準確性好，讓人樂於去使用把玩。不過比較遺憾的是，這臺車不支持CarPlay和CarLife。
這臺領界的另外一個亮點是支持遠程控制功能，首先你需要在各大應用市場搜索下載“福特派”App，然後使用手機號註冊賬戶，完成註冊後進入App，通過車輛的VIN碼就可以添加愛車，但是想要進一步通過App實現遠程解鎖、啟動車輛以及開關空調等功能，則需要經銷商的授權，所以此次我們並沒能體驗到相關功能。
除了上邊兩個亮點之外，這臺車在中控屏上的一些細節也值得聊聊，首先是在“車輛信息”界面集合了整臺車各項重要的數據，包括胎壓、胎溫、油量以及保養剩餘里程等信息一目瞭然，查看非常方便。另外全景影像的成像素質也很高，幾乎沒有拼接感，而且支持虛擬影像功能，對於在狹窄的地方停車很有幫助。
和空調相關的實體按鍵只有ON/OFF和AUTO兩個，實際使用起來不是特別方便，如果想調節溫度風量的話得先從屏幕上呼出空調控制界面。我當然沒忘了它可以語音來進行相關控制，但是如果你的家人朋友坐你開的這臺車睡著了，你突然的一聲“你好福特，把溫度調低”是不是也不太好？
3無須擔心乘坐空間
● 無須擔心乘坐空間
個人認為領界是江鈴福特第一款面向家庭用戶的車(畢竟撼路者還是偏硬派一些)，想要在強手如林的緊湊型SUV領域打動消費者，空間一定是繞不開的主題，領界的表現怎麼樣？
前排乘坐空間通常是沒什麼問題的，以180cm身高體驗者的體驗結果來看，頭部空間還剩餘1拳，還是非常寬敞的。而座椅的舒適性也同樣重要，領界座椅的填充物很軟，坐上去有明顯的下陷感，有點兒沙發座兒的感覺，不過“包裹性”這個詞就和它無緣了，以家用車的定位來看，這種設定還是值得認可的。
後排不論是空間還是座椅舒適性也都是不錯的，並且在細節上也都沒怠慢，有中央扶手、靠背角度可調、有中間的獨立頭枕，但是通過圖片你也能看出來坐墊的長度有點兒不足。
後排空調出風口只有最低配車型沒有，不是全系標配有點兒小遺憾。往下看，空調出風口下邊有1個USB電源，數量有點兒少。而前排電源接口就豐富多了，2個USB電源+1個12V電源+1個無線充電板，還有額外1個給行車記錄儀預留的電源，基本能覆蓋行車時全部的充電需求了。
4儲物空間有小心思
● 儲物空間有小心思
領界的儲物空間其實算不上特別豐富，但是能看出來在很多地方都花了心思設計，作為家用車來說這樣的表現足可以讓你在使用時不會有太多抱怨。
從圖片你就能看出來，前門板上的儲物格開口非常長，我特意把兩瓶水放在兩側來為大家展示它的開口大小，這麼豎著放5瓶瓶裝水是非常輕鬆的。另外在主駕一側的前門板上還設置了兩個插卡槽，而且裡邊有卡緊裝置，想要拔出來得稍微用點兒力氣，以免顛簸的時候給震出來。不過由於車內門把手是開放式的設計，所以這臺車沒有門把手儲物槽。
前排杯架開口雖然有兩瓶瓶裝水的大小，但只能放一瓶水，因為另一側設置了一個小臺階用來收納硬幣等小物品。還有一點我想分享的是中央扶手箱容積非常可觀，而且在底部還向車頭方向“侵佔”了一些空間，開口和垂直高度也都很大，用起來很方便。
後排儲物空間就兩處，前門板和後排杯架。後門板儲物格雖然不如前排的大，但是和我接觸過的很多緊湊型SUV相比也是偏大的那一類；後排杯架沒有限位裝置而且深度偏淺，我們體驗所用的水瓶容易放不穩。
領界的後備廂論尺寸和規整程度都挑不出什麼毛病，後排座椅支持比例放倒，雖然放倒後會和後備廂底板形成一個斜坡，但是對日常使用幾乎沒什麼影響，就是如果想鋪成一張床睡覺的話會有些不舒服罷了。
5加速/油耗測試
● 加速/油耗測試
江鈴福特領界在市區中的行駛舒適性值得肯定，儘管採用的是渦輪增壓發動機，但動力在CVT變速箱的“撫平”下，平順性出乎我意料。領界和其他渦輪增壓的車不一樣：靜止起步階段就算你多給點油，它的動力都是跟進得有些遲緩。我覺得這臺福特的EcoBoost®145和邦奇動力VT5 無級變速箱的匹配邏輯適合那些喜歡悠閒駕駛風格的人，尤其是車輛靜止起步時，動力接合和傳遞較慢，具體表現為車子只“轟”卻不怎麼走，在此建議對動力有要求的消費者先到店試駕一番後再做購車考慮。
低速行駛時深踩油門，領界會線性地給你提速，待轉速超過2000rpm時明顯感覺到發動機發力，整個提速過程較為平順，這讓我很是滿意，畢竟江鈴福特推出的這款緊湊型SUV更多是為了走量，平順舒適性和省油才是它要具備的。
領界共有兩種駕駛模式可選，分別是默認的普通模式和SPORT（運動）模式，在不同的駕駛模式下，動力系統的動態表現與油門響應靈敏度會有比較明顯的差別。普通模式的油門響應雖然遲緩一些，但動力輸出較為平順，駕駛感受屬於輕鬆自在的風格。如果你想高速路上超個車或者在山路上撒撒野，也不是不可以，只需要按下換擋桿左邊的“SPORT”按鍵切換至運動模式，這時候的領界的油門響應速度和發動機轉速都會活躍不少，前面提到的動力跟進遲緩的問題也得到一定的改善。
礙於發動機自身排量及動力的限制，隨著車速的提升，你會發現領界的中段提速能力比較一般，而後段提速甚至還稍顯吃力，當車速超過80km/h以後，即使再深踩油門提速，變速箱也會以拉高發動機轉速的來響應，但此時它的動力輸出已經變得平淡似水。由此看來，用這臺動力數據中規中矩的1.5T發動機來帶動近1.6噸的領界還是有點“小馬拉大車”的感覺，因此建議各位對領界動力表現的期望不要太高，屬於夠用的水平。
這臺是領界的普通動力版本(頂配有48V輕混系統)，1.5T發動機在起步時的最高轉速在2500rpm左右，由於電子穩定系統無法關閉且發動機動力並不暴躁，所以起步時車輪只有輕微的打滑現象，再加上CVT變速箱順滑地傳遞動力，整個加速過程比較佛系，雖然伴隨著發動機的嘶吼它一路“高歌猛進”，但最終10.62秒的0-100km/h加速成績並不亮眼。
在普通模式下(領界無“經濟模式”)，我們駕駛著領界綜合擁堵、環路和高速幾種路況共行駛了105km，平均車速31km/h，實測平均油耗8.0L/100km，低於我們對於緊湊型SUV的油耗推薦值，而且比表顯油耗還要稍低一些，表現還算不錯。(需要進行說明的是，由於車輛手續原因，加速剎車測試和油耗測試是分別在北京和廣州完成的)
6剎車/噪音測試
● 剎車/噪音測試
領界的電動助力轉向系統採用了典型的家用SUV調校方式，低速轉向時手感輕盈，幾乎感覺不到回饋力度，同時回正的力度也很小；高速行駛時，方向盤的轉向力度變化比較明顯，我認為手感已經足夠紮實了。至於轉向的精準度，直接性，也都是家用SUV的水平。對於這套轉向系統，我個人比較滿意的地方是，在應對大幅度的轉向時，它能夠保持較好的順滑度。
底盤的整體感及紮實感讓人滿意，前麥弗遜、後多連桿的懸架在舒適性方面的表現中規中矩，路面上所有的細碎顛簸幾乎被過濾掉；通過較高的減速帶或較大的坑窪時，懸架對於路面衝擊的處理並不生硬，但通過後車身的晃動稍微有點多。在正常駕駛的前提下，懸架的支撐力夠用，但不適合過於激烈的駕駛，畢竟它只是一臺家用型SUV。
連續10次全力制動測試後，領界沒有出現明顯的剎車熱衰減現象。在整個制動過程中，剎車踏板的行程不算長，踩起來的感覺也比較緊緻，而且ABS介入工作的彈腳感不會增添緊張氣氛，最終40.94米的100-0km/h的剎車成績算是正常水平。
在NVH方面，領界的整體表現對得起自己的售價，有兩個問題較為突出：1、風噪較大，在時速超過60km/h後表現得尤其明顯；2、發動機轉速超過2500rpm後，來自發動機艙的噪音就已經比較擾人了。至於怠速時的振動和噪音，我覺得在可以接受的範圍內，符合這個價位的緊湊型SUV表現水平。
通過實際測試結果來看，在80km/h和120km/h勻速行駛工況下的噪音都超過了推薦值。尤其是在以120km/h的速度巡航時，發動機轉速已經達到了2800rpm，這對車內的靜謐性有著不小的影響，當然和隔音材料以及整車聲學結構的關係也非常密切。
● AH-100得分總表
● 全文總結
一向以生產工具車見長江鈴福特能夠邁出一步向家用車轉型，這種多元化發展的態度值得肯定。雖然在靜態方面的一些細節上還有提升的空間，但是在配置方面(尤其是多媒體配置)完全不輸同級別的其他車型，甚至它在全景影像、自動泊車這些功能上還很值得稱道。動力方面，即便使用SPORT模式也不要抱有太高期望，我在標題中用“溫情分子”來形容它也有這一層含義，這臺領界就適合用比較佛系的心態來駕駛，暴戾的駕駛風格真的會讓你和它都感覺不悅。而其他方面的行車素質總體令人滿意，只是在對發動機噪音和風噪的隔絕上還需要繼續提升(圖文來源汽車之家)
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