為緩解南昌地鐵2號線施工
帶來的路面交通壓力，
南昌市從2015年1月1日起，
實施外地車“限行”
已經超過4年了！
然而，
隨著南昌市地鐵2號線即將全線貫通，
“外地車牌限行令”面臨到期。
日前，南昌市長劉建洋召開協調會，就研究地鐵2號線即將開通是否取消車輛“限行令”等事宜進行討論。一石激起千層浪，有市民提出：是否取消“限行令”，已提上議程？
緩解施工交通壓力
南昌先後出臺車輛尾號限行和外地車限行令
2015年，南昌市為緩解地鐵2號線施工帶來的交通壓力，對八一大橋（不含東面匝道）、南昌大橋、陽明路的象山路口至二經路口段及八一大道的福州路口至中山路口段區域分時段禁止外地號牌機動車通行，截止時間為“施工結束”。
為緩解因施工帶來的交通壓力頒佈的“限行令”尚不止這一例，針對南昌本地機動車“尾號限行”的出臺也是基於該背景。2009年，“一橋一路”改造期間，南昌採取機動車尾號限行及錯峰上下班措施。截至目前，尾號限行措施已實施了10年。
外地號牌車主吐槽
每天過八一大橋上下班都只能乘坐公交車
塗先生告訴記者，
他是上饒餘干人，
在南昌工作已有數年，
因為車牌是上饒的，
給他日常生活帶來很大不便，
“我住在老城區，上班在紅谷灘，
上下班時間幾乎都不能開車，
只能乘坐公交車上下班”。
隨著越來越多的外地人到南昌工作生活，
不少人有著塗先生類似的煩惱。
有市民表示，
既然打造大南昌都市圈，
以此輻射和帶動周邊發展，
那為何要繼續對外地車牌限行呢？
記者注意到，
從2017年地鐵2號線首通段開通之後，
關於是否取消
車輛“限行令”的呼聲
不絕於耳。在2019年南昌“兩會”上，
南昌軌交公司負責人透露，
將爭取在今年上半年
完成地鐵2號線全線貫通。
此後，
關於2號線貫通後
南昌是否將取消
車輛“限行令”的討論不斷。
地鐵2號線將貫通
是否該取消限行令引發廣泛關注
早在2016年，省人大常委會聯組會議專題詢問城市管理難題，就有省人大代表提問：南昌市機動車尾號限行什麼時候是個頭？
對此，南昌市公安局交管局局長趙和平表示，在當前南昌建設繁忙情況下，不宜取消限號措施。待地鐵、高架修建完畢、道路基礎設施逐步完善後，會視情況考慮取消限號措施。
專家說法
南昌交通壓力仍較大 應結合工程施工情況等論證
華東交通大學交通運輸與經濟研究所所長查偉雄認為，“地鐵2號線和3號線的轉乘站青山路口站及地鐵4號線的撫生路站仍在施工，楓生快速路和洪都大道快速路等也只是主幹線開通，目前南昌整體交通壓力還是很大。”查偉雄認為，取消車輛限行需結合重大工程施工情況及南昌市軌道交通整體規劃進行論證，選取合適的時間和路段作出合理安排。
市民看法
取消機動車“限行令”
有人贊成有人反對 有人建議外地車尾號限行
隨著南昌市基礎設施不斷改善，
尤其是地鐵和外環線相繼投運，
關於是否應該取消
車輛“限行令”引起市民討論。
有市民表示贊成取消“限行令”，認為限行不便於出行，地鐵2號線全線貫通後，路面交通擁堵狀況將極大地得到緩解。也有市民持反對意見，認為目前南昌交通擁擠情況還普遍存在，尤其是上下班高峰期，建議保留。
此外還有市民表示，對於機動車尾號限行與外地車限行應該區別對待，根據南昌交通實際情況進行調整：地鐵2號線施工結束後，如果不進行相關調整，對外地車牌限行政策也會隨之失效。屆時會出現對本地車牌限行、對外地車牌不限行情況，可能導致出現南昌市民到外地上牌的尷尬局面。因此，有市民建議是否可以對這兩個政策進行相應的聯動調整，比如，不管對本地車牌或外地車牌，均實行“尾號”限行。
1
贊成理由
● 南昌地鐵2號線貫通後，城區基本可地鐵直達，路面行駛車輛將有效減少
● 對外地車牌限行，會影響外地遊客來南昌旅遊體驗
● 南昌公共交通建設已初具規模，可放開限行政策
2
反對理由
● 南昌現在交通仍較擁堵；
● 南昌車輛保有量仍在遞增；
● 南昌在大刀闊斧地搞城市建設，取消後會加劇上下班高峰期擁堵。
3
聯動調整
● 目前取消南昌本地機動車尾號限行不合適，建議先對外地車牌限行政策進行調整，分步走。
●繼續地鐵線建設，緩解路面交通壓力。
● 可對兩個“限行令”聯動調整。
江南君說
南昌地鐵2號線全線開通在即
是否取消“限行令”的討論
也提上了議程
對此，你怎麼看呢？
校對：陳杰
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