【今日頭條：猩哥天南海北go】越野改裝&旅遊攝影
本文共三部分：第一部分對給出對標題所涉及的車商觀點進行剖析。後兩部分主要以實例解車的方式辨析某些油商（含自動變速器維保行業）的觀點，以圖片和文字說明直觀地讓車主基本瞭解更換自動變速箱油的過程，需注意的細節。同時總結出對愛車自動變速箱性價比較高的維護策略和方法。
文中觀點不代表任何相關利益方，僅代表個人見解，歡迎關注、回覆、討論！（謝絕搬磚，轉載請註明出處）
◥自動變速箱車型已經成為市場主流
◥經典的AT變速箱
車商顯然是不厚道地打了個擦邊球，尤其是對汽車消費尚不成熟的中國車主編造了一個虛假的宣傳噱頭！
戳穿這個謊言的只需要問幾個問題：
其實有幾個問題，您只要稍稍動腦，自己就能知道答案。
1.絕大部分車廠都是購買自動變速箱總成用於裝配新車，為什麼供貨的任何一家專業自動變速箱製造商並未做出這樣的承諾，反而比較提倡按時、按里程對變速箱進行換油保養？
2.其實現今很多競爭車型，在自動變速箱這塊都採用相同品牌和相同型號的總成，除了調校配合，誰都談不上技術更領先。為什麼有的品牌號稱終身免維護，有的卻有明確的保養指示？
◥仔細思考一下就有答案
3.車商號稱自動變速箱終身免維護，請之回答：能不能終生免費包維修？
質保期、質保里程，對所有車商都是一條急盼越過的時間線，一旦越過，免費變有償，我們知道，4S基本只換件不修理的。。。
動不動就是：部件已損壞，更換總成！
這顯然是一種管殺不管埋的運作模式！
4.新油都有質保期，難道注入運行環境惡劣而又如此精密的自動變速器裡以後，就能終身不換免維護？
簡單來說，在汽車上其實根本找不到免維護而不損壞的運行部件，也沒有神奇的長效不變質的油液。
自動變速箱剛發明投入商用的時候，是採用發動機潤滑油作為工作用油！
但很快，由於設備的工作狀況和技術要求相差太大，實際使用效果非常的不理想，繼而催生了自動變速箱(器)油，簡稱ATF(Automatic Transmission Fluid )。
這種專用油液既是液力變矩器、換擋裝置的液壓油，又是行星齒輪結構的潤滑油。
相對於發動機機油，自動變速器油同時承擔對變速箱的潤滑、傳遞動力、防腐、清潔等多項任務；而且現代汽車裝備的不同型號的變速箱對油液的粘度、熱氧化安定、 抗泡沫、抗磨等特性要求都非常高。
◥如此精細複雜的油路結構 要求高質量的油液
從這方面來說，其科技含量甚至比發動機潤滑油還要高！
車用油液科技發展到了現在，也無法解決兩個主要方面的問題：
1.長期高溫導致油液變質（熱氧化安定性）：
現代自動變速箱油（ATF）的熱氧化安定性雖然已經很高，但和機油一樣，油品的氧化安定性直接決定著ATF和自動變速器的使用壽命。隨著在高溫環境運行使用時間的增長，粘度和潤滑性等各項指標也會逐漸衰減。
美國專業公司曾分別測試過出租車和自用車自動變速器中的油溫：
在國外優良的行車環境條件下，自用車在高速公路上的油溫為80-88℃ ，而出租車在市內頻繁啟停，油溫更高，一般在90 -110℃ 之間。由於國內路況、駕駛習慣因素等影響，變速箱的工作環境更加惡劣。據科學估測，其ATF油溫平均保持在100℃ 左右，極端情況下甚至會達到150℃ ，變速器內離合器片表面溫度可達近400℃ 。這種工況如果疊加到炎熱的夏季，整個變速器以及用於冷卻潤滑的油液麵臨巨大的壓力！
同時，如果作為轎車車主，您平時駕車風格運動，比較“激進”；又或者您駕駛SUV喜歡參加一些偏極限的的越野活動，ATF整個的變質的進程會大幅加快！
2.抵抗汙染，徹底清除雜質能力：
即使是頂級的ATF油液，對磨屑、油泥等雜質的長時間清潔能力都是有限的！
高溫不可避免地導致油液變質，而雜質汙染又進一步降低其清潔、抗高溫、冷卻能力，形成惡性循環。
其實當油液高度汙染以後，即使是現在清洗能力最強、換油最徹底的換油方法-循環機自動換油，都無法徹底清除自動變速箱內部的汙垢。發展到後期，變速箱故障，只能解體進行人工清洗。
◥變質油液最容易影響的部件
◥這種狀態的變質油液 已失去換油保養的意義 只能直接維修
自動變速箱可不可以終身免維護？
您自己掂量!
下面我們談談油商的觀點：
真的需要兩萬公里更換嗎？是不是對油品銷售的利益驅使？
這是一個非常有趣的文字遊戲，其實五千公里更換都沒毛病，自動變速箱肯定不會壞，但也不會更好！
如果您不是個非常富裕又很愛車的人，建議別這麼做。
如果您讀完了上面的那些分析，應該能知道原因，簡單概括為：在這個里程內，現今高品質的ATF油液完全能有效地發揮作用！
這裡有一個例外：如果您的愛車變速箱很長時間和里程未換過油或已經維修過，可以考慮做一次更換。
不看廣告，看療效。
下一節，我們以實例來印證這是不是真的？
（待續）
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