伴隨著"黃金動力組合"而來的除了雙離合變速箱的快速佔領市場，還有雙離合變速箱在日常駕駛過程中常出現的低速頓挫，換擋闖動等問題。根據目前的技術水平，這些問題從技術層面還是難以避免的。那麼我們在日常駕駛的時候能否靠改善駕駛習慣來緩和這些問題呢？

起步時平緩給油

由於目前絕大多數的雙離合器變速箱都沒有配備液力變矩器，因此雙離合器變速箱的起步過程可以簡單參考手動變速器。在駕校學車的時候，為了讓起步更加平穩，教練經常說的一句 "慢抬離合緩加油門"，這句話放在雙離合變速箱上也是同樣適用。

那麼沒有了離合踏板的雙離合器變速箱車型，自然就省去了駕駛員慢抬離合的操作。雙離合器車型正確的起步加油方式應該是：起步的時候輕踩油門，待到道路通暢和車速起來後再加大踩油門的力度，這樣就可以有效避免雙離合變速箱由人為的誤操作帶來的頓挫。

蠕行時多用手動

雙離合的車子最討厭的工況就是在堵車時的蠕動前行，因為頻繁的起步加速再剎停會讓雙離合器變速不停的在1擋和2擋之間切換引發頓挫。此外由於缺少變速箱油的保護，乾式雙離合器變速箱就容易出現磨損過熱，最終導致變速箱的損壞。

那麼為了避免這種情況的出現，我們在駕駛搭載雙離合器變速箱的車型遇到堵車時，可以使用手動模式1擋，這樣既能減少頻繁換擋的頓挫，又能降低由於堵車對變速箱帶來的額外損耗。

善用自學習功能

由於雙離合器變速箱長時間的頻繁換擋，散熱又不夠及時，導致它的離合器片更加容易被磨損。隨著離合間隙的增大，也會加劇換擋的頓挫和抖動，影響駕駛體驗。如果是手動擋的車型，那麼我們在松離合的時候多適應一下就可以了，但是由電腦控制離合的雙離合器變速箱很有可能它還是用原來設定的參數來控制已經磨損掉過的那個離合片，這就導致離合器的結合點可能會不準。