【今日头条：猩哥天南海北go】越野改装&旅游摄影
本文共三部分：第一部分对给出对标题所涉及的车商观点进行剖析。后两部分主要以实例解车的方式辨析某些油商（含自动变速器维保行业）的观点，以图片和文字说明直观地让车主基本了解更换自动变速箱油的过程，需注意的细节。同时总结出对爱车自动变速箱性价比较高的维护策略和方法。
文中观点不代表任何相关利益方，仅代表个人见解，欢迎关注、回复、讨论！（谢绝搬砖，转载请注明出处）
◥自动变速箱车型已经成为市场主流
◥经典的AT变速箱
车商显然是不厚道地打了个擦边球，尤其是对汽车消费尚不成熟的中国车主编造了一个虚假的宣传噱头！
戳穿这个谎言的只需要问几个问题：
其实有几个问题，您只要稍稍动脑，自己就能知道答案。
1.绝大部分车厂都是购买自动变速箱总成用于装配新车，为什么供货的任何一家专业自动变速箱制造商并未做出这样的承诺，反而比较提倡按时、按里程对变速箱进行换油保养？
2.其实现今很多竞争车型，在自动变速箱这块都采用相同品牌和相同型号的总成，除了调校配合，谁都谈不上技术更领先。为什么有的品牌号称终身免维护，有的却有明确的保养指示？
◥仔细思考一下就有答案
3.车商号称自动变速箱终身免维护，请之回答：能不能终生免费包维修？
质保期、质保里程，对所有车商都是一条急盼越过的时间线，一旦越过，免费变有偿，我们知道，4S基本只换件不修理的。。。
动不动就是：部件已损坏，更换总成！
这显然是一种管杀不管埋的运作模式！
4.新油都有质保期，难道注入运行环境恶劣而又如此精密的自动变速器里以后，就能终身不换免维护？
简单来说，在汽车上其实根本找不到免维护而不损坏的运行部件，也没有神奇的长效不变质的油液。
自动变速箱刚发明投入商用的时候，是采用发动机润滑油作为工作用油！
但很快，由于设备的工作状况和技术要求相差太大，实际使用效果非常的不理想，继而催生了自动变速箱(器)油，简称ATF(Automatic Transmission Fluid )。
这种专用油液既是液力变矩器、换挡装置的液压油，又是行星齿轮结构的润滑油。
相对于发动机机油，自动变速器油同时承担对变速箱的润滑、传递动力、防腐、清洁等多项任务；而且现代汽车装备的不同型号的变速箱对油液的粘度、热氧化安定、 抗泡沫、抗磨等特性要求都非常高。
◥如此精细复杂的油路结构 要求高质量的油液
从这方面来说，其科技含量甚至比发动机润滑油还要高！
车用油液科技发展到了现在，也无法解决两个主要方面的问题：
1.长期高温导致油液变质（热氧化安定性）：
现代自动变速箱油（ATF）的热氧化安定性虽然已经很高，但和机油一样，油品的氧化安定性直接决定着ATF和自动变速器的使用寿命。随着在高温环境运行使用时间的增长，粘度和润滑性等各项指标也会逐渐衰减。
美国专业公司曾分别测试过出租车和自用车自动变速器中的油温：
在国外优良的行车环境条件下，自用车在高速公路上的油温为80-88℃ ，而出租车在市内频繁启停，油温更高，一般在90 -110℃ 之间。由于国内路况、驾驶习惯因素等影响，变速箱的工作环境更加恶劣。据科学估测，其ATF油温平均保持在100℃ 左右，极端情况下甚至会达到150℃ ，变速器内离合器片表面温度可达近400℃ 。这种工况如果叠加到炎热的夏季，整个变速器以及用于冷却润滑的油液面临巨大的压力！
同时，如果作为轿车车主，您平时驾车风格运动，比较“激进”；又或者您驾驶SUV喜欢参加一些偏极限的的越野活动，ATF整个的变质的进程会大幅加快！
2.抵抗污染，彻底清除杂质能力：
即使是顶级的ATF油液，对磨屑、油泥等杂质的长时间清洁能力都是有限的！
高温不可避免地导致油液变质，而杂质污染又进一步降低其清洁、抗高温、冷却能力，形成恶性循环。
其实当油液高度污染以后，即使是现在清洗能力最强、换油最彻底的换油方法-循环机自动换油，都无法彻底清除自动变速箱内部的污垢。发展到后期，变速箱故障，只能解体进行人工清洗。
◥变质油液最容易影响的部件
◥这种状态的变质油液 已失去换油保养的意义 只能直接维修
自动变速箱可不可以终身免维护？
您自己掂量!
下面我们谈谈油商的观点：
真的需要两万公里更换吗？是不是对油品销售的利益驱使？
这是一个非常有趣的文字游戏，其实五千公里更换都没毛病，自动变速箱肯定不会坏，但也不会更好！
如果您不是个非常富裕又很爱车的人，建议别这么做。
如果您读完了上面的那些分析，应该能知道原因，简单概括为：在这个里程内，现今高品质的ATF油液完全能有效地发挥作用！
这里有一个例外：如果您的爱车变速箱很长时间和里程未换过油或已经维修过，可以考虑做一次更换。
不看广告，看疗效。
下一节，我们以实例来印证这是不是真的？
（待续）
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