在6月25日凌晨，有消息稱，昨日晚間ofo已經賣身於滴滴，隨即ofo聯合創始人於信在朋友圈回應稱，作為董事會成員，並沒有聽說這個事情。
雖然滴滴方已經間接的否認了被收購的傳言，但是，無風不起浪，無根不長草，ofo現在所處的局勢用“岌岌可危”四個字來形容並不過分。
在此之前，大眾關於對ofo未來的發展預測，一直都存在兩種猜測：
1、被摩拜合併；
2、賣身給滴滴。
而如今摩拜已經被美團收購了，現在又瘋傳ofo已賣給滴滴，小編突然想起了朱嘯虎曾經說過的關於ofo未來發展的一句話：“ofo最不濟的情況就是賣給滴滴”
所以，
為什麼要賣給滴滴？
現在ofo已經發展到最不濟的局面了嗎？
ofo與滴滴的長期拉鋸戰
自2016年下半年開始，滴滴就開始參與到ofo C輪與D輪的融資中。
2016年9月，共享單車項目ofo宣佈完成獲得滴滴出行數千萬美元C1輪戰略投資；
2017年3月，單車平臺ofo宣佈完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。其中滴滴跟投；
2017年4月，滴滴APP接入了ofo，並單獨設置【ofo單車】版塊；
2017年7月，ofo小黃車宣佈完成超過7億美元新一輪（E輪）融資。滴滴繼續跟投；
2017年11月，原滴滴三名高管入職ofo，但是沒過多久就被宣佈休假，也有外界猜測雙方管理層存在矛盾。
也大概是從這時候開始，ofo與滴滴之間的關係發生了微妙的變化。
在不久之後滴滴宣佈託管小藍車，並且滴滴APP內的【ofo單車】版塊更改為【單車】，同時接入了小藍車與ofo兩個業務，可見，滴滴的目光稍有變動，不再只著眼於眼前的ofo，而是整個共享單車市場。
經過2017上半年滴滴的不斷投資，已經佔據了ofo 30%的股份，可以稱為ofo最大的股東，再加上滴滴本身創建共享出行生態的計劃，收購ofo的想法一覽無餘。
並在這之前，頻頻傳出滴滴積極洽談收購ofo的事宜，但是因為戴威團隊一直強勢表態，表示ofo堅持獨立運營，所以一直沒能談攏。之後ofo表示消息並不屬實。
（ofo：收購可以拒絕，但是面子我不能不要啊！）
半路殺出來個“程咬金”：阿里巴巴
到目前為止，共享單車行業在盈利問題上一直沒找到突破口，“燒錢”已經成為了共享單車的代名詞，而那些跟風而起的企業也因為資金斷裂一個接一個的倒下，雖然小藍車被滴滴託管，但是之前產生的資金問題，仍然由小藍車自己承擔。
所以，不得不承認的是，ofo能“衣食無憂”發展到今天，很大程度上也得益於滴滴這個大企業的背書，才能獲得一輪又一輪的融資。
也許，在滴滴不斷加大投資金額，並當上持有30%股份這個大股東的身份的時候，即使ofo對於被收購這件事上態度強硬，但是，只要ofo一直處在盈利難、不斷虧損的狀態，接受他們的收購也只是時間上的問題。
但是，天公不作美，半路突然就殺出來個程咬金：阿里巴巴。
2017年4月，ofo宣佈獲螞蟻金服D+輪戰略投資。ofo和螞蟻金服雙方都沒有公佈這一輪投資的具體金額；
2017年7月，ofo小黃車宣佈完成超過7億美元新一輪（E輪）融資，阿里領投；
2018年3月，ofo小黃車宣佈完成E2-1輪融資8.66億美元，阿里繼續領投。
如今，ofo最大股東由滴滴易主為阿里巴巴。
但是有一點要知道，哈羅單車可是阿里巴巴的親兒子，當時哈羅單車一推出，就得到了阿里的極大支持，並且全國範圍內的用戶，只要芝麻信用達到650分以上，就可以“免押騎行”。
共享單車“全國免押金騎行”的模式哈羅是先例。
所以阿里現在是一邊重推哈羅，一邊又高額投資ofo.
關於將來是否有合併計劃，還是一起進軍共享單車市場，阿里粑粑套路確實讓人難以捉摸，不過，現在我們可以想到的是，滴滴如果堅持收購ofo，要面對的困難不僅僅是如何說服ofo團隊，還得從馬雲那裡拿到通行證。
ofo堅持自主運營，是天真還是實力？
從去年開始，就傳出摩拜、ofo資金鍊出現問題並挪用用戶押金、退款難的風聲，之後兩家雙雙聲明押金退還不存在任何問題，但是對於資金問題並未給出正面回答，這種避重就輕的態度，可想而知，資金緊張是必然存在的。
雖然ofo自2017年開始瘋狂融資，但是共享單車市場水深火熱，想繼續佔據市場頭把交椅的位置，最大的還是資金上的問題。
今年的3月份從查詢工商信息得知，ofo創始人戴威已通過動產抵押的方式，先後兩次將其資產共享單車作為質押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。
支付寶信用免押金也從全國範圍逐漸縮小，從今年5月底開始，ofo相繼取消了20座城市的信用免押金，僅剩下上海、廣州、深圳、廈門、杭州5座城市。 到6月據，ofo進一步取消了在上海、杭州、廣州、深圳、廈門五個城市的信用免押。
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2018年6月開始，ofo在部分城市區域調整了車費收費標準，採用起步價+分鐘+里程的計費標準。1小時內最高收費2元，未滿2元則按照起步價+時長費+里程計算。使用時長超過4小時，全部收費10元。以此計算，用戶僅騎行3分鐘，就要收費2元（起步價0.5元+0.5X3分鐘=2元）。
緊接在6月初，ofo被相繼曝出高管層領導辭職、資金鍊斷裂、押金退款延遲、員工工資被拖欠的情況，ofo不改常態，仍稱這次為“故意集中抹黑”。
不管怎麼樣，這個仍然堅持當初夢想、有野心的ofo，正在走下坡路。
共享單車市場局面發展越來越大，正所謂一山不容二虎，人人都想獨大。
阿里巴巴與滴滴對共享行業的窺視，以及一直極力想擺脫滴滴自主運營的ofo，在這樣尷尬的“三角”局面中，ofo如果仍然堅持獨善其身的觀點，那今後要面對的阻力想必只會越來越多。
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