这个消息，对于美国要买车的车主，的确是个好消息——
从2018年5月开始，所有在美国国内销售的汽车，只要是重量低于1万磅(约4536千克)，都必须强制安装原厂的倒车影像，不论是低配高配，还是几万块的小型车，几十万的大型车。
按照美国有关部门的数据显示，这将对汽车成本增加140美元左右，有关部门建议汽车厂商不要涨价和任何形式的捆绑销售，否则将遭到十分严厉的惩罚。
这个消息传到国内，很多车主很不高兴，连ESP都没有强制安装，想要原厂的倒车影像，暂时还不可能吧。
很多人对倒车视频影像有误解，认为只是入库的时候才能使用，其实不然。在你行车或者转弯等场景下，倒车影像扮演着重要角色，毕竟对车后面的情况一览无余总会让司机更加放心驾驶，更加安全驾驶。
老王带大家看一下2018年4月，国内汽车销量榜单，轿车类前20名的名单。如下：
老王特意比对了所有的在售车型，竟然除了排名在第十位的北京现代领动的最低配，2018款 1.6L 手自一体 15周年纪念版加装了原厂的倒车影像外，其余所有的19个汽车品牌的最低配车型都没有配备倒车影像，甚至某些中配车型都没有配置。
令老王比较遗憾的是，就连配置狂魔吉利汽车的帝豪和帝豪GL都没有把最低配打造地更完美，说白了，就是省钱闹得。
老王给大家算一笔账，你就明白为什么不配备倒车影像了——
以大众朗逸为例子，2017年，大众朗逸总销量（国内）45.8万辆，按照40%的比例购买最低配来算，大众朗逸在18.32万辆汽车上省了倒车影像的费用，每台按照800元计算的话，大众朗逸一款汽车就省下了将近1.5亿元！
你没有看错，一款车省下了1.5亿元，这些都变成了白花花的利润。
当然了，低配车型不配备倒车影像，给了4S店赚差价的机会，毕竟选装包和装饰都是4S店喜欢玩的手段。
真诚的喜欢，国内的合资车厂商，当然了也包括国内自主汽车厂商，能够把安全配置再增加一点，不要总是把眼光放到花里胡哨的配置上，有时候多一个气囊，多一个倒车雷达，都会让消费者看到你们的诚意。
毕竟，消费者的眼睛是雪亮的！
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