素有“爆款研究所”之稱的上汽通用五菱，在中國汽車市場上締造出了很多爆款車型，其中最耳熟能詳的就是五菱宏光，這輛經濟實惠的MPV在2017年賣出了43萬輛，拉貨載人樣樣通吃的它成為了當之無愧的“爆款神車”，其身影不僅遍佈大江南北，而且更成為了許多車迷調侃的對象。這種現象的背後，足見上汽通用五菱對市場的精準把握。寶駿作為上汽通用五菱旗下的乘用車品牌，相比掛著五菱車標的一眾MPV車型，寶駿有著更好的做工用料與舒適性表現。中國市場的SUV熱潮還在持續，寶駿自然不能浪費這一機遇，先後推出了560、510車型，都取得了十分優秀的銷量。寶駿隨後又在510車型的基礎上推出了530車型，豐富了自身產品線的同時，還意圖在緊湊型SUV市場上乘勝追擊，締造新的銷量神話。今天我們就給大家帶來寶駿530 1.5T旗艦型的試駕報告，看看作為爆款產品，應具備怎樣的“自我修養”。
外觀：與寶駿510師承一脈
寶駿530與寶駿510車型在外觀上有諸多相似之處，尤其是上下分體式的前燈組，以及富有侵略感的前格柵造型。整車在設計上運用了大量的平直線條，讓整個車身輪廓大氣穩重而不失動感，這些水平線條的延伸，也讓車身顯得更加修長。這些外觀因素，不僅完美符合了寶駿530車型作為一輛緊湊型SUV的市場定位，還做到了“形神兼備”，讓人眼前一亮。
平直的車身線條賦予了寶駿530高昂的車頭，啞光鍍鉻材質的六邊形進氣格柵充滿力量感，讓前臉顯得高大威猛，這就很符合很多國人對SUV的固有認知。這樣的前臉設計風格，以後很有可能成為寶駿品牌的家族化特徵。
寶駿530的大燈運用了時下流行的分體式設計。上部長條形的LED日間行車燈兼具轉向燈與示廓燈的功能，點亮效果很有辨識度，成為整個前臉的點睛之筆。
下方為帶有透鏡的遠近光一體式LED大燈，能在夜間提供良好的照明效果，此外寶駿530只有中、高配車型裝備了霧燈。整個燈組外部的邊框為前臉造型又增加了一份力量感。
寶駿530配備了一套尺寸為215/60 R17的“馬牌”CSC 5輪胎，這一越級配置給寶駿530的動態表現以及整車的NVH特性帶來了諸多提升，在稍後的動態駕駛環節我將為大家帶來更加詳細的體驗。
更大尺寸的車輪和更加協調的車身比例，讓寶駿530的側面造型完全擺脫了MPV的影子，懸浮式車頂和後排隱私玻璃的應用，都一定程度上增加了整車的高級感。
車身尾部豐富的橫向線條讓寶駿530獲得了良好的視覺寬度。
剎車燈置於高位，倒車燈、後霧燈與倒車雷達探頭置於黑色塑料材質的後槓上，同時後霧燈還做成了貫穿式造型，增加了車尾的立體感。寶駿530為隱藏式單出排氣，兩個鍍鉻排氣口僅僅起裝飾作用。不過小編認為這個價位的車配備黑色塑料材質的護板還是很科學的，這在輕度剮蹭的時候能極大幅度減少維修成本。
內飾：實用又好看
寶駿530的內飾採用了寶駿最新的家族化設計，整體造型十分簡潔耐看。中控臺、門板這些直接與成員接觸的部位都採用了白色皮革材質，受制於成本，其餘部分為硬塑料，也符合這一級別車型的整體表現。
寶駿530的方向盤握感一般，拼接的材質接縫稍多，有些影響手感。方向盤上的多功能鍵可以控制車上的大多數功能，按鈕手感也比較緊緻。可能是出於對手動擋車型的考慮，寶駿530的方向盤位置有點偏右，初次駕駛需要一小段時間的適應。
儀表盤造型十分經典，雖然沒有采用更具科技感的全液晶儀表，但好在信息顯示清晰直觀，能有效降低視覺疲勞感。中間的行車電腦屏幕畫質比較細膩，能顯示基本的導航信息、胎壓以及其他一些基本的車輛狀況。
寶駿530的中控屏幕採用了懸浮式設計，屏幕的分辨率以及UI界面給我帶來的感覺，特別像7-8年前的初代安卓手機。雖然寶駿沒有時下流行的智能大屏，但這套車機功能齊全，可以連接WI-FI網絡，流暢度和反應速度都做到了同級別不錯的水準。
圖中這部分，可以說是我最喜歡的設計了。上部按鍵造型酷似戰鬥機上的按鍵，造型十分炫酷。這個空調控制面板操作起來十分的順手，左邊的撥杆調節風量，右邊的撥杆調節溫度等級，盲操基本上沒有難度，這樣的設計很有利於駕駛安全，必須給一個好評。但遺憾的是，即便是頂配車型也沒有配備自動空調，便利性稍微受到一些影響。
中控臺下部的空間放一個手機剛好，除了一個12V電源接口，還配備了兩個5V/2A的USB接口，很好地滿足了日常使用需求。
電子手剎和自動駐車功能幾乎已成這個級別的標配。
寶駿很貼心地在車內後視鏡上預留了一個USB接口，方便車主後期加裝行車記錄儀，這樣的細節雖然花不了太多成本，但會給日後的使用帶來很大的便利性，在新款長安CS75、睿騁CC、北汽Lite上我們也能看到類似的設計。
空間：絕對夠用
寶駿530的長寬高分別為4655mm、1835mm、1760mm，軸距為2760mm，在這個級別還是比較有優勢的，加之一些細節設計，讓整車的空間利用率有了一個比較高的水準。
中控臺前部的杯座缺少有效的限位裝置，放普通的礦泉水瓶有點晃盪。扶手箱內部空間比較傾斜，好在深度足夠。前門板上能輕鬆穩固地放下3瓶水，整車的儲物空間尚可。
寶駿530的皮質座椅比較柔軟，側面撐性一般，椅背上部稍窄，對身材較胖的駕駛者可能會缺乏肩部支撐。好在坐墊較長，對膝蓋下部的承託性很好，能夠有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。主駕駛座椅支持6向電動調節，遺憾的是全系車型都不具備座椅加熱功能。
身高177cm的體驗者將坐姿調整合適後，頭部空間還有一拳餘量。
前排座椅保持不變的情況下來到後排，空間十分的充裕，並且後排座椅靠背可調節的範圍非常大，坐墊也夠長，沒有那種為了“偷空間”而縮短坐墊長度的做法。更難能可貴的是，寶駿530的後排做到了真正意義上的純平地板，加之3個獨立的後排頭枕，能使後排可以十分舒適地坐下3個成年人。
後備箱橫向、縱向、進深都很大，圖中的大號相機包給大家作為參考。不折疊後排座椅的情況下，行李空間足夠滿足5個人的出行需求。
後排座椅摺疊之後的空間平坦而巨大，運送大件物品，搬家都不在話下。不過摺疊後排座椅的過程有些繁瑣，稍後為大家詳解。
全景天窗讓車內變得很通透，不過在盛夏時，頭頂會有些許炙烤感。在使用過程中小編髮現，控制天窗遮陽簾的開關不是一鍵式的，需要持續按住較長時間，希望可以得到改進。
實用設計：細節有驚喜
寶駿530的車門採用了全包式設計，能夠有效避免泥水飛濺，這在道路條件較差的不發達地區是非常實用的。
頂配車型上裝備的Infinity“燕飛利仕”音響，讓整車的音響效果有了質的飛躍，雖然和豪華品牌高端車型相比還有差距，但在這個級別，這樣的效果已經足夠了。
寶駿還給後備箱墊上配備了一個掛鉤，這樣增加實用性的小細節也很討喜。
打開後備箱蓋板，這個藏在全尺寸備胎中間的物體讓我們十分好奇。研究了半天，一開始以為是充氣泵或者車載吸塵器之類的物體，後來通過標籤我們才發現，這是音響系統的低音單元。
通過中控調節，聲場、音效變化效果十分明顯，能夠明顯地感受到低音單元的衝擊感。小編耳朵不尖，具體的細節就聽不出來區別了哈哈。
寶駿530的後排座椅摺疊過程比較繁瑣。首先要卸下頭枕，然後拉動坐墊下方的拉手將坐墊翻折，最後將座椅靠背摺疊起來，就完成了後排座椅的摺疊。
動態感受：動力輸出平順，NVH特性優秀
寶駿530目前有1.5T和1.8L兩種排量，我此次試駕的車型搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為150馬力（5500rpm），最大扭矩為230牛·米（2000-3800rpm），並匹配了一臺6速雙離合器變速箱。
這套動力總成技術成熟，調校風格偏向平順取向。低慣量渦輪的應用，讓寶駿530在低轉速下的扭矩輸出很順暢。變速箱升檔很積極，由於發動機低扭相對比較充足，變速箱更願意保持在比較高的檔位，這樣的出力特性對燃油經濟性有一定好處，畢竟好開省心才是這輛車的用戶訴求。
當深踩油門需要加速的時候，能很明顯地感覺到這臺變速箱為了照顧平順性而降低了換擋速度與離合器片的接合速度，在D擋模式下，深踩油門，變速箱的反應要慢半拍。在深深踩下油門後，這套動力總能成會用將近1秒的時間完成降檔，渦輪起壓的動作，這一小段時間過後，才能感到整個車被推出去。
當掛入S擋之後，這一段延遲時間會相應縮短一些，深踩油門，變速箱有時會連降兩擋去換取更高的轉速，這時一些推背感會徐徐而來。此時收油門，動力並不會立刻中斷，而是存在一定程度上的動力粘滯效應，我覺得這應該也是出於平順性的考慮。
寶駿530的動力輸出在2000轉的時候會迎來一個階躍式上升，這樣的動力輸出一直會持續到4000轉左右。這樣的動力讓寶駿530日常駕駛起來比較輕鬆，6速溼式雙離合器變速箱能滿足基本的平順性訴求，當超車需要動力的時候，它也不會讓你失望。
寶駿530只有頂配車型配備了後多連桿式懸掛，這應該會更有利於車輛的舒適性表現。由於條件所限無法對比，就無法獲知配備扭力梁後懸掛車型的底盤表現了，所以後面的所有結論只針對於配備後獨立懸掛的車型。
懸掛系統對側傾的抑制尚可，過彎時車身姿態變化不大。小震動幾乎都可以被過濾，但對大震動的過濾性就沒那麼幹脆了，主要表現在高速過坎時避震器壓不住車身，往往會有伴隨一些餘震。在低速過減速帶時，車尾的搖晃幅度較大。總之，寶駿530的懸掛犧牲了一定的路感與車身跟隨性，來換取更舒適的調校取向。
寶駿530的液壓助力轉向手感比較柔和，無論低速還是高速，其轉向阻尼幾乎不變，方向盤回正力矩也十分柔和，在掉頭這種有大角度轉向輸入的情況下，方向盤自身回正的速度比較慢，需要手動幫一把才可以回正方向。高速行駛時，還是具有一定的行駛中心感的。此外，整車的NVH特性比較出色，只要不深踩油門，其胎噪、風噪、發動機噪音都控制的比較好。
編輯總結：寶駿530這款車，從裡到外都向我透露出一種踏實、實用的感覺。它沒有一味地堆砌花哨配置，也沒有所謂的智能大屏作為宣傳噱頭，每一項功能都比較實用，用著也比較省心。成本有花出去的地方，自然也有省下來的地方，這麼一輛緊湊型SUV，我們不可能要求它面面俱到。經過幾天的試駕，寶駿530所表現出來的這些特性，我覺得已經很好了。這或許就是一個爆款產品的“自我修養”吧。
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