自從中保研正式成立，他們所做的每一次碰撞測試都牽動著汽車行業的神經。因為之前在C-NCAP中輕鬆拿到五星好評的部分車型，在C-IASI中居然存在不及格的現象，這讓相關車企很是頭疼。而這場測試也確實碰出了許多讓人吃驚的結果，本以為安全性很高的車型卻在測試中墊底，而部分非主流自主品牌卻獲得不錯的安全表現。以往的碰撞測試結果也顯示，自主高端品牌不辱使命，得到了很好的測試結果。
在2019年末之際，讓我們一起看看國內市場“最硬”車型都有哪些。
目前C-IASI並沒有像C-NCAP一樣淪為五星批發部，所以C-IASI從2018年開始做碰撞測試直到現在也沒有出現全4個G的車型（G在C-IASI中代表優秀），因此我們挑幾款3個G的車型給大家介紹一下。
比亞迪 唐
前段時間騰勢X因在比亞迪 唐的基礎上改進外觀、內飾推出新車遭到許多網友的調侃，認為奔馳開始偷懶了。而這次中保研的碰撞測試結果給大家好好上了一課，唐在碰撞過程中獲得3個G，其中耐撞性與維修經濟性獲得M一般的評測結果。
這說明比亞迪 唐在車身安全結構方面完全配得上高端車的安全屬性。此次測試，唐的成績更是比2018款C200高出一截。我們看到在正面25%偏置碰撞中，唐的發動機艙雖然受損嚴重，但A柱基本保持完好，對座艙內部駕乘人員能起到很好的保護作用。
沃爾沃 XC60
沃爾沃向來都是安全的典範，美國IIHS剛開始實施正面25%小角度偏置碰撞時，一眾豪華車型無一例外都敗下陣來，唯獨沃爾沃在第一次碰撞就能夠順利通關。雖然往後的碰撞測試中其它豪華品牌也都能順利通關，但從這次測試結果也能看出沃爾沃對待車輛安全問題確實非常嚴謹。
在C-IASI的碰撞測試中，沃爾沃XC60也拿到了3個G，其中耐撞性與維修經濟性指數為P，即較差。這點相必有過高端車維修經歷的同學都深有體會，這類車型保險槓價格還相對好點，要是大燈碎了，那個心情簡直跟大燈一樣碎，貴先不說，配件還得等好久。這些也都是車型本身定位所致，所以維修經濟性差，幾乎是所有豪華品牌共同的痛了。通過圖片我們看出在25%偏置碰撞中，XC60的A柱保持完好，為駕駛艙乘員提供了必要的保護作用，XC60的測試結果也捍衛了沃爾沃這個以安全著稱的瑞典高端品牌。
凱迪拉克 XT4
凱迪拉克或許因為其鑽石切割造型的緣故，有稜有角且厚實的外觀，向來給人一種安全過盛的感覺，而這次碰撞結果也很符合它厚重安全的外觀造型。XT4在碰撞過程中同樣拿到3個G，作為豪華品牌XT4跟XC60一樣，也輸在了耐撞性與維修經濟性上，最終測試結果為P較差。原因當然也一樣，高端車本身的定位以及用料成本確實會高一些，最終也會導致維修價格偏高。
凱迪拉克車型在市場上的優惠幅度向來都比較大，而且動力也比較突出，目前XT4優惠完之後的入門車型與普通品牌緊湊型SUV的價格並沒有多少差別，所以對這款美系緊湊型SUV關注已久的朋友也就不用猶豫太多了。
福特 福克斯
福克斯作為一款曾經紅遍全國的緊湊型轎車，卻因為全系使用三缸導致目前的銷量今非昔比。而全系使用三缸也並非福特本意，在雙積分政策影響下，缺少混動和純電動車型拉低排放，福特也只能通過減少缸數硬生生減排了。
至於三缸的問題我們先不討論，我們主要看福克斯的安全性。C-IASI的測試結果顯示福克斯共獲得3個G，且在耐撞性與維修經濟性方面也是目前幾款車型裡表現最好的，獲得A，即良好的測評結果。這樣一款主打操控，頗有顏值而且安全性突出的緊湊型轎車，若只是因三缸問題而使得銷量上不去，著實有些遺憾。畢竟當前越來越多車型都走起了舒適路線，即便有提到操控，也只是動力更強或加速能力更好，而像福克斯和昂克賽拉這種能在彎中體會到更多駕駛快感的車確實不多了。
以上幾款車型都是2019“最硬”車型的實力擔當。可能有同學會問，為什麼沒出現非常熱門的日系？別急，因為表現確實比較突出，所以下期把它們放在一起，安排一個專場。
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