上週，在常州金壇召集了一個小型座談會，參會的有整車、動力電池、電池材料、電池裝備、電池系統等方面的專家，與會專家一致認為，電動汽車用動力電池需要達到車規級。
首先，何為車規級？按照汽車行業的習慣，將能符合汽車使用需求的零部件定義為車規級。就汽車用動力電池而言，應該有以下要求：一是產品合格率應達到ppm級；二是產品一致性應達到可不分檔使用；三是產品的耐候性，應能滿足汽車產品室外、南方北方、冬天夏天的使用要求；四是產品的耐久性，應達到10~15年；五是產品的成本，應該在大批量應用的前提下，比原先在其他領域使用降低1個數量級。
其次，為什麼需要車規級？以動電池為例，與先前用於筆記本電腦等家用電子產品相比，使用條件有很大的變化。一是由單個使用變為成百上千個一起使用，一致性要求大大提高；二是在室外使用，與筆記本電腦等家用電器在室內使用為主相比，耐候性的要求也需要大大提高；三是由於汽車整車使用壽命遠遠長於一般家用電器，動力電池也需要達到與整車同壽命；四是汽車零部件成本要求更嚴苛，因此動力電池也需要更低的成本和更高的產品合格率。
第三，如何達到車規級？這是一個系統工程。
一方面需要在產品的設計過程中充分考慮使用要求，進行精細的設計和充分的實驗驗證；在製造過程中，需要採用可以保證產品性能一致性的工藝與裝備，必須建立嚴格的質量管控體系；同時還需要嚴格控制成本，原材料和製造設備的選擇，都需要兼顧成本和性能、質量。
另一方面，性能、質量和成本的綜合平衡要從全產業鏈和全生命週期來考慮。要考慮在哪一道工序採取措施可達到更好的效果和更低的成本。不但需要在產品設計製造過程中達到性能、質量和成本的綜合要求，還需要在產品使用過程中，進行必要的維護和教會使用者如何使用。要達到車規級，我們需要全產業鏈和全生命週期的生態，車規級絕不單單是對電池單體的設計、製造要求。
最後，強調車規級是想說明設計、製造汽車，將新技術在汽車產品中應用，要從滿足用戶所有需求出發，要敬畏和遵從汽車產業、汽車汽車產品自身的規律。鋰離子電池應用於家用電器，應該遵從家用電器的要求和規律；作為汽車動力電池，則應該遵從汽車產業和汽車產品的要求和規律。
大部分充電設施的製造廠家，是新進入汽車行業的，需要熟悉和掌握汽車產業汽車產品的要求和規律。包括智能網聯汽車等新技術，在汽車上應用也要遵從汽車產業和汽車產品的要求和規律。
總而言之，所有新零部件、新技術在汽車上應用，都要經過由普通級到車規級的轉換過程。都要求性能更好，適應更惡劣使用條件，使用時間更耐久，而成本又明顯降低。這是脫胎換骨的艱難過程。衷心希望新進入汽車行業的從業者和廣大用戶能充分認識到這一點。汽車產品是一個技術集成、使用週期長而且條件嚴苛、又對成本要求很高的產品，不是有錢有膽就一定可以做好的。
（作者為中國汽車動力電池產業創新聯盟秘書長、中國汽車工業協會原副會長）
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