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2018年6月4日，全球最負盛名的海事產品和服務展會——2018年波塞冬海事展(Posidonia 2018)在希臘雅典國際會展中心開幕。
波塞冬海事展每兩年舉辦一屆，被認為是全球最負盛名的海事產品和服務展覽，而此次展會則是其歷史上規模最大的一次，有來自92個國家和地區的超過2010家公司參展。據展會相關負責人介紹，中國展館是全部22個展館中最大的一個，包括中國船級社CCS、造船廠、設備廠商和服務公司等逾170家中國企業亮相。
2018年波塞冬海事展另設40餘場演講及研討會，與業界共同討論全球航運議題，並希望藉此重新定義航運這個世界經濟發展核心產業的未來。
《中國船檢》微信公眾號將對2018年波塞冬海事展相關熱議話題進行追蹤報道，以饗讀者。
首先，讓我們瞭解一下在本次盛會開幕當天，主辦國領導人、海事界領袖和航運企業高管都發表了哪些重要講話及觀點。
希臘總理阿萊克斯·齊普拉斯(Alexis Tsipras)致辭時表示，希臘擁有全球規模最大的國際商業船隊，總噸位約佔全球總噸位的16.7%。可以說，航運對希臘國內生產總值的貢獻非常突出。希臘航運在2017年為國家帶來了超過90億歐元的收入，比2016年增長約20%。同時，希臘政府正在投資升級航運必須的基礎設施建設，並推動希臘航運長足發展。希臘交通與島嶼政策部長帕納約迪斯·庫魯普利斯(Panagiotis Kouroumblis)稱，希臘是全球最大船東國，波塞冬海事展恰恰反映了希臘航運的發展。
國際海事組織(IMO)秘書長林基澤(Kitack Lim)認為，我們必須要抓住如數字化、人工智能和第四次工業革命等技術浪潮帶給我們的機遇，並確保將這些融入、應用到航運中，與此同時，平衡航運安全、環境影響、國際貿易以及人為因素之間的利益關係。為此，國際海事組織將一如既往地在這些方面為業界提供政策和技術上的支持。
希臘海神集裝箱運輸公司Poseidon Containers首席執行官George Youroukos在評點集裝箱運輸市場時表示，當前集運市場相對較好的板塊或投資方向並非超大型集裝箱船，有數據顯示，單船載箱量在5500TEU-9000TEU之間的超巴拿馬型船的單箱租金最低，或許會使班輪公司取得利潤最大化。
關於“航運限硫”，幹散貨運輸公司Seanergy Maritime董事長兼首席執行官Stamatis Tsantanis稱，這是30年來最讓人稱快的事情之一，這不僅非常有利於環境，還會緩解運力過剩的問題。減速航行是避免過多排放的有效手段，假設船舶減速30%的話，相當於300-400艘好望角型散貨船退出市場，那麼，2020年將是好望角型船市場行情最棒的一年。
油船公司Pyxis Tankers首席執行官Eddie Valentis預計，2020年將是油船運力緩和的一年，而這一年的油運需求將會飆升，這主要得益於全球範圍內的航運企業對低硫燃油的需求。也就是說，由於“航運限硫”，油船公司將會因此受益。與此同時，也可能導致新的貿易航線出現。
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