应读者们的强烈要求，本期试驾的车型是北京现代领动1.6L+6AT精英型，车辆来源是自费向租车公司租的，只测缺点，不测优点。

为节约阅读时间，我们测出的这款车的缺点有：

1，外观方面：略

2，内饰方面：一些

3，座椅方面：一些

4，底盘过滤：很多

5，转向手感：很多

6，动力总成：略

在正式开喷之前，我们给这一款北京现代领动1.6L+6AT精英型做一个整体定调，即：这是一款纯粹面向家用的交通工具，考虑到它优惠后9万多，10万多不到的裸车价，我认为它属于交通工具里合格的水平。很多人拿这款车跟同价位国产车对比，我认为领动在动力总成上跟同价位国产车有油耗和匹配的优势，其它方面并没有和国产车拉开较大的差距，尤其是底盘和转向手感，我是实在是忍不住地要喷。

1，前档反光现象很严重

试驾的时候是下午，当时阳光比较强烈，在经过一片小树林时，我震惊了（详情看图）！这应该是我开过反光最严重的车，连仪表盘的上沿都直接反在我看向前方的视野焦点中，正常的车最多上出风口反射在雨刮器上面一点点，而这款领动是全方位覆盖，严重干扰驾驶员正常行驶。而且试驾车才一万多公里，并未贴膜，是实打实的新车，反光成这样，我实在是无语了......

建议销售方给每一个领动准车主交车的时候赠送一个遮光垫，这个问题实在是太不应该了。

2，裸露的螺丝和后门角

领动的整体内饰做工还行，没有松散感，如果遮阳板的螺丝再装饰掩盖一下就好了，要不了多少成本，这个细节我不是很喜欢。唯一理由让我不骂它的就是这颗螺丝没有生锈，之前开过某款日产SUV，新车还没上牌这个地方就生锈了，实在忍不了。话说回来，目前比这款领动价位低得多的国产车的遮阳板都很少有裸露螺丝的了，韩系车现在的对手是国产车，理应优化。

我拉开领动后门的门拉手想把拍摄器材放进去，它的后门门边居然是斜着的，导致后门整体又尖又长，拉后门必须隔开较大的距离才能小心后门门边刮到胸口。这个设计对于一款家用车来说是什么鬼？如果我是一个抱小孩的乘客，本来就很不方便，正常的车后门拉开就进去了，而领动这个后门，还得仔细注意一下避免门边刮到怀里小孩脑袋才行。

3，过较大路面凸起时底盘剧烈颠簸

测试的领动用的是R17轮毂，以下言论仅针对于装配R17轮毂的领动。

在经过较小起伏的时候，领动的底盘能够很好的处理，甚至还有一些高级感。但是一旦开经过较大的起伏时，这个底盘就黔驴技穷了。试驾的时候由于是新车，最开始的时候压过减速带有些颠簸，让我怀疑可能是胎压过高的关系。本着实事求是的原则，我第一件事就是下车给4个轮胎放气。

放到车辆规定的230KPA的后，我再次开这款领动经过减速带。我的妈呀，更颠簸了，整个前悬架都在震颤，当时我是以非常低的速度过减速带（不高于30KM/H），车里坐两个人，颠出几声巨响。这种表现作为一台家用车来说，给差评都不足以表达我的愤怒。

实际体验下来，要想把这款领动过减速带开得更舒适一点，还不如像新车一样把胎压打高点，按照这个“建议充气气压”打到标定数值只会更颠。

4，直接给0分的转向手感

驾驶这款领动，普通模式下，这个转向手感我想直接给0分，首先它的方向助力大小不会根据打方向的角度或者行驶的速度变化，另外方向盘打到底还会有一声明显的异响。

另外，方向盘和车身之间的转向虚位还大得离谱，普通模式下（非ECO非SPORT），在中低速时候右转弯，方向盘要转很多角度，车头才会朝你想要去的方向移动，简单来说就是一个字：累。考过驾照的都知道有句话叫“左转弯转大弯，右转弯转小弯”，因为右转弯转向弧度小，所以需要用较短的时间达到转向角度。

但是这款领动在普通模式下（非ECO非SPORT），却要花相对较长的时间才能达到转向角度，我平时习惯了单手揉方向盘轻踩刹车转弯,但是开这款领动一只手根本来不及，速度越快越来不及转向。对于这款车在普通模式下转弯，我建议最好的处理办法就是，重踩刹车多减点速度。这种虚位的大小已经超过家用车的范畴了，开起来更像是开大型SUV。

后话：

这一款领动，优惠后裸车价是9万多，10万不到。用这个价位横着看，动力总成比它好的不算太多，但是底盘、设计细节和转向手感好的就太多了，买这款领动其实是一个妥协的选择，即：在这个价位里选择它，不一定正确，但肯定不会太错。

领动这个价格不算是贵，花12万多买某款合资1.5+古董6AT变速箱的美国大轿跑才是贵。另外领动这个价格如果选择国产车，也会有很多很好的选择，如果有机会，近期我想测试这个价位里销量比较好的国产紧凑型车给大家看，敬请期待。

你期待刘谕下次测试哪一款车型的缺点？请备注好车型配置和排量，一定在评论区告诉我！呼声较高的车型优先自费借车测评。只测缺点，不测优点。