經濟導報記者 王偉
中石化易捷便利店推出賣菜服務 王偉 攝
車在離家最近的一家中石化加油站加完油後，濟南市民郭先生並不急著開走，而是走進易捷便利店，精心選購了足夠全家吃一週的蔬菜，塞滿了汽車後備箱後，才驅車離開。
既解決了特殊時期的買菜問題，又可以躲避小區生鮮超市和菜市場的人流聚集，加油站推出的“賣菜”服務在郭先生看來，十分貼心。
新冠肺炎疫情之下，推出“賣菜”服務的加油站不止中石化一家。據經濟導報記者瞭解，在山東，除了中石化外，殼牌、BP等多家石化巨頭均加入了跨界“賣菜”行列。而巨頭們的跨界在業內看來，既有“非油品”戰略的長期考量，也是應對疫情影響開拓增收渠道的“開源”之舉。
中石化、殼牌、BP等紛紛跨界“賣菜”
5日，在位於濟南市經十路市立五院店附近的一家中石化加油站易捷便利店門口，經濟導報記者看到迎面的廣告牌十分醒目——“新鮮蔬菜，魯供基地直供”。店裡專設了生鮮蔬菜專櫃，專櫃裡的蔬菜品種豐富，大蔥、豆角、土豆、蒜薹、黃瓜、南瓜等一應俱全，每樣蔬菜都分成小份，已用保鮮膜包裝好。專櫃上另有雞蛋、鹹菜、熟食等日常生活必需品銷售。
“新鮮、綠色、健康、營養，蔬菜是由山東省供銷社直供的。”該店店員對經濟導報記者推薦說。
疫情發生後，中石化於2月15日宣佈推出“賣菜”服務。有數據顯示，截至2月27日，中石化已有450座加油站開展了蔬菜銷售業務，日銷量在3000單左右，為首日的5倍。
應對疫情推出“賣菜”服務的石化巨頭不止中石化一家。經濟導報記者瞭解到，在濟南市二環東路的殼牌加油站以及位於濟南市二環西路的BP加油站也都推出了賣菜服務。“我們這邊主要是訂購為主，需要提前預訂，68元蔬菜大禮包，包含雞蛋和10種蔬菜。”BP加油站濟南二環西路店工作人員說。
選址並非遍地“撒網”
據瞭解，石化巨頭推出的賣菜服務並非撒網式遍佈所有加油站點，而是有選擇性的。
“濟南市區166站(洪山路站)、14站(玉函立交橋站)、28站(市立五院站)、27站(奧體西路站)有賣菜服務，這些站靠近居民區，人流量和車流量都較大。”關於賣菜服務的選址，有中石化內部人士對經濟導報記者透露。
經濟導報記者注意到，位於市立五院店附近的28站就屬於這種情況。
這個選址規律與其他幾家石化巨頭不謀而合。比如殼牌在濟南市二環南路和二環東路店推出了“賣菜”服務，但是在工業南路店加油站就沒有推出。“工業南路店多是過路車，加油需求以柴油貨車為主，周邊居民小區較少。”有殼牌知情人士對此解釋稱，賣菜服務的選址既要考慮車流量還要考慮車主的實際情況和需要。
緣何跨界？
疫情之下，石化巨頭緣何紛紛跨界“賣菜”？
生鮮市場的潛力是不容忽視的，易觀數據顯示，2019年我國生鮮市場交易規模超過了2萬億元，而且仍將保持兩位數的增長。巨頭們的渠道優勢正好可以為充分挖掘這一市場借力。
“目前一個加油站銷售一噸汽油的利潤大約在2000元左右，柴油1000元左右。”5日，金聯創分析師王延婷接受經濟導報記者採訪時說。
而不容忽視的是，相比之下，咖啡、蔬菜等消費品的消費頻次和利潤率都要高出成品油。更重要的是，自從今年新冠肺炎疫情發生以來，成品油的消費量大幅下跌，以中石化為例，其經營量同比下降超過12.7%。
“春節前後本應該是銷量的小高峰，受疫情影響大幅萎縮，目前也只是恢復到了以前銷量的50%-60%左右。”結合掌握的情況，王延婷對經濟導報記者說。
在她看來，疫情的影響使得加油站汽柴油銷量下跌，這倒逼石化企業尋找新的增收渠道，“賣菜”就是渠道之一。
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