體驗這個功能主要有兩個原因，一是因為這項配置目前在沃爾沃旗下的車型上普及率非常的高，那麼同類型的配置放到其他豪華品牌上普及率卻遠遠沒有那麼高，二就是這項功能在沃爾沃品牌老車主的評價中口碑非常的好，所以基於此我今天特意找來了這臺沃爾沃花上一點時間來給大家著重體驗一下這款領航輔助系統。
首先我們看它怎麼來啟用這項功能，在方向盤左側的這個案件區域通過左右兩側的箭頭來選擇是使用自身循環控制系統還是領航輔助系統，選擇完之後在液晶顯示器上會有相應的顯示，然後選擇中間這個案件來正式的啟用這項配置，通過上面的加號和減號來進行車速的調節，通過最右側的兩組按鍵的來控制您跟前車的間距，所以這個看起來還是非常直觀好用的。
這臺沃爾沃S90它的全系車型都標配了acc自適應巡航以及領航輔助系統這兩套東西，這兩套東西之間其實是有一些細微的區別的，區別就在於它的啟動的速度、區間，acc的這個啟動速度瞬間是三十到兩百公里每小時而領航輔助系統是三十公里到一百三十公里每小時這樣的速度區間，之所以有那麼大的區別，主要還是源於它們這兩套系統對於車道保持系統的理解，對於車道保持的理解是車輪碰線自動拉回，這是一種傳統的方式，而在領航輔助系統啟用的時候，這臺車或時刻保持在道路的中間，而且它可以幫助車輛完成一些快速的以及小幅度的轉彎的這樣的操作，所以在這種情況下，如果速度區間拉得太高速的話可能會有危險。
接下來就著重體驗體驗領航輔助系統，在這臺車上它是全速段的類似於巡航控制系統，什麼叫全速度區段，就是當你在城市裡面行駛的時候跟著前車前車減速，它也減速前車走它也走，而且前車減速可以剎停這臺車也可以減速剎停，這個是非常好用了一點。
第二點就是這臺車它的加減速的平順性做得非常的好，不會有非常大的極加速，非常明顯的點頭的剎車這種現象，整個速度的變化巡航過程中這個速度的變化是非常的平滑的，這個是非常好的一點，而且尤其是在你倒轉向燈方向盤變動之後準備變道超車的時候，它整個加速過程以及加速的時機掌握的也是非常自然的，而不是像有一些做得比較差的類似於這樣的一些系統的車輛在尤其你要超車的時候速度會一下子降下來，然後緊接著啪一下子一加速這個感覺非常差，非常不自然，這臺沃爾沃上做的很好。
第三點就是因為我們之前說到它的整個車道保持的系統領航輔助族系統上面是做得非常好的，車永遠在中間行駛，所以很多人開著開著雙手就脫把了，如果你的雙手脫把超過了一定的時間大概有十到二十秒這樣的時間的話，車會先給你警報，如果車手還不回來的話，這套功能它會自動掛起取消，為什麼這麼設定就是因為在中國的道路上尤其一些十字路口，尤其一些比較城鄉結合部的街道路上的標線不是很清晰，所以可能會導致這套系統的識別出現一些問題這種情況下，對於駕駛者來說，這是會有一定的危險的。
也因此我們可以說這臺車，它的硬件上已經達到了L2自動駕駛的這樣標準，但是軟件的標定上顯然還沒有做到，這個也是跟中國的實際的路況以及交規的設定有一些關係，所以綜合來看，我個人覺得沃爾沃的這套領航很多系統，它更大的意義是幫助駕駛者更加輕鬆更加安全的來駕駛車輛，而不是說我買了這臺車有了這套系統之後就可以完全取代駕駛者在車裡的這個地位。
這個系統操作非常方便，真的非常的方便，一目瞭然其次就是這項功能它可以同時兼顧高速以及城市兩種工況兩種場景的應用，那麼大幅度的降低這個駕駛的疲勞，提升駕駛的安全性，然後再加上這個配置，目前在沃爾沃品牌旗下那麼高的普及率，我覺得這個實在要給贊。（轉自：生活車主）
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