“一招鮮，吃遍天”， 中國人推崇吃鮮，對於河魚掐著點的新鮮才好。近些年，隨著國家“菜籃子工程”的推進、生鮮物流的發展，在市場能買到活魚、在餐館能吃上活魚，早已不是一件奢侈的事情。但是活魚運輸從來不是一件輕鬆的事情，這其中大有門道。
活魚運輸門道深，短途運輸佔大頭
行業裡把魚的種類主要分成2大類：四大家魚及常規魚、特種魚。四大家魚指的就是青魚、草魚、鰱魚、鱅魚，鰱魚俗稱白鰱，鱅魚就是花鰱；常規魚指鯉魚、鯿魚、鯽魚等。另一類特種魚指的便是除四大家魚以外的魚類，比如南方的鱸魚、鯰魚等。
可以看出來四大家魚及常規魚不具有太強的地域性，全國哪裡都有，所以在運輸方面也主要是中短途運輸，比如北京的便來自天津、河北這樣的周邊。而特種魚便有著很強的地域性，運輸上也更多地採用中長途運輸。
在運輸車輛上，短途運輸的活魚會大量地採用中輕微卡車型；而長途運輸的活魚便採用載貨量更大的中重卡車型。由於市場上消費最多的還是四大家魚及常規魚，所以活魚運輸主要集中在中短途運輸上，運輸距離都在200公里以內，使用的車型以輕卡為主。
活魚運輸難度大，用車要求特別高
不管是長途還是短途，只要是活魚運輸，主要包括以下幾個步驟。先是貨車抵達養殖魚塘，裝剛剛打撈上來的活魚；然後載著罐體裡的魚緊急趕到下一站魚鮮市場；最後把魚卸到魚鮮市場的魚池裡即可。
流程看似簡單，但是要求卻非常高。車輛從路況極差的養殖池塘，到寬闊平坦的高速，再到擁擠狹窄的魚鮮市場；可以說車輛需要在多種運輸工況下都要有很好的性能才可以。
既然是活魚運輸，快絕對是第一位的，快便意味著在魚鮮市場能拿到最好的價格；所以車輛的動力性一定要好，在同一款車型上選擇更大馬力的匹配自然是明智之舉。
因為活魚運輸對時間要求特別高，也導致了很多運輸司機天還沒亮就出動起來，4、5點就得起床幹活。所以司機司機在沒有得到充分睡眠的情況下就開車，對車輛的舒適性要求也就更高，車輛的舒適性高了，不僅開著不累了，而且車輛駕駛室也成為他們在等待裝魚過程中的補覺場所。
同樣是因為時效性的高要求，所以運輸過程不能在車上出茬子。萬一在運輸過程中出茬子，不僅意味著這趟貨沒能及時送達，也可能造成活魚的大量死亡，這樣的損失相當慘重。因此，車輛的選擇至關重要，一定要有超高的出勤率和可靠性。
最後，因為是活魚運輸，為了保證魚的存活，自然需要罐體和氧氣泵。這些在車輛上的要求就是需要有一個寬大合適的貨箱，能夠滿足活魚運輸車罐體的改裝要求。
綜上，一款好的活魚運輸車，不僅要滿足在多種路況下的運輸要求，而且要有高效、舒適、可靠，還要有個大貨箱。
奧鈴、領航、駿鈴齊上陣，哪款更加適合你？
活魚運輸要求這麼高，說是城配物流中的“地獄模式”也毫不誇張。為了打造一款適用於中短途運輸的高效城配輕卡車型，各個廠商摩拳擦掌。而活魚運輸就成了一塊“試金石”，通過市場佔有率便能夠顯示出，這款高效城配輕卡到底如何。
從目前活鮮運輸輕卡市場看，主要使用的品牌有福田、江淮、東風、慶鈴等，車型包括福田奧鈴、領航輕卡、江淮帥鈴、江淮駿鈴等各大輕卡廠商的中高端品牌。下面卡車e族就以目前市場上主流的活魚運輸輕卡車型來聊聊這些輕卡到底好在哪。
福田奧鈴作為國內的中高端輕卡品牌，為了解決活鮮運輸痛點，更是打造出“活鮮運輸一體化解決方案”。動力方面採用康明斯發動機，保證了強勁的動力。底盤及上裝採用一體化設計，可根據不同的運輸工況進行定製。而為了解決用戶對車廂尺寸的多樣化需求，奧鈴也有不同的貨廂尺寸選擇。
福田旗下的另一款輕卡領航輕卡，近年來對產品進行升級，開始打造中高端市場定位，車輛主打高效、舒適。濰柴、雲內等發動機的配置顯然不像奧鈴的配置這麼彪悍，但是多種品牌及排量的選擇空間還是很大的。而2080mm的寬體駕駛室在行業內已屬前列，提升了駕駛室的舒適程度。
江淮駿鈴作為江淮旗下的中端輕卡品牌，一直在市場上很受用戶的認可，用來做活魚運輸的也不在少數。江淮駿鈴憑藉多年輕卡技術的積累，在車輛經濟性方面、可靠性方面均有著不錯的表現，滿足了活魚運輸用戶對車輛的需求；同時高品質的內飾也是該車的一大亮點。
活魚運輸由於運輸場景的極端特殊，成為城配物流中的難中之難；選擇一款適合自己的活魚運輸車輛也成為卡友的難點。總結一下，選擇一款好的活魚運輸輕卡不僅要看重車輛的動力性、高效性，還要關注車輛的舒適性、貨廂尺寸，重中之重還是要看車輛的整車設計是否能夠滿足情況各異的運輸工況要求。
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