十年前的我还是上午揣着5块钱逐梦想，中午吃碗麻辣烫；下午把发小的旋风冲锋四驱车抢过来做犒赏，真想不到这个时代，在短短的5年里真的把曾经的四驱车变大了——新能源电动汽车。
但是目前还有很多技术瓶颈没有突破，很多车型达不到消费者对于新能源电动车汽车的期望，然而贪心，才是人类进步的阶梯，为此氢能源汽车诞生了~
看过上海车展亮相的氢能源汽车——格罗夫，又要开始一本正经胡说八道的“大佬”陷入了沉思...
氢能源汽车一大优点基在于续航足，达到了零排放的标准，比纯电动理论上要更好，所以受到了很多人的追捧，可是为什么却在全球难以普及呢？
说到氢能源，我首先还是要说一下TA的原理结构：
就像我们高中课本所学的，氢能源汽车是将燃料的化学能直接转化为电动的过程，在此期间所产生的只有水和热，实现了0污染排放。其整体过程并不复杂，其化学反应也是最基本的电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极，从而产生出电能。
不过值得注意的是，氢气只有在催化剂电极处作用下才被分解成氢离子和电子，而催化剂主要的原料就是——铂金。虽然氢能源绿色环保，但是如果无法找到催化剂的替代品，其结果是非常烧钱。
在了解基本原理之后，我们再简单科普下其安全问题，氢能源汽车所用来储氢的装置——高压储氢罐。其采用了三层不同材质，内层是高分子聚合物材料，不会与氢气发生反应。中间层采用的是最关键一层，采用“热塑性碳纤维增强塑料”。最外层采用镀铬是玻璃纤维增强聚合物材料。所以拥有了可达70兆帕的压强，甚至还可以防弹，可想而知，很多人担心会不会受到撞击后会自爆、自燃，显然是多余的。
不过氢气的运输和保管比电复杂多了。常温下的氢气为气体，一个油罐车大小的氢罐能装多少立方的气体氢？能给几辆汽车加？要增加容量，就只能将氢气液化。氢气又是一种性质十分活跃的气体，如果温度发生变化或者密封不切底发生泄露，要知道高纯度氢气与空气混合后一旦遇到火星其爆炸威力有多大？温度有多高？其威力和火焰温度比起同体积的油气爆炸还要大，还要高。这就对容器加工和温度压力控制有着极高的要求，这个要求比油罐高的多。
综合来说，氢能源汽车的优势很明显是前大多数新能源中最为环保的，不过对技术上要求极为苛刻。在目前看来国内电动车领域，安全问题都还事故频发，所以一时半会也无法普及。而且昂贵的成本和售价也是一般人无法接受，所以在我看来上海车展氢能源车首次亮相，不必期待，TA真就是个噱头！
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