十年前的我還是上午揣著5塊錢逐夢想，中午吃碗麻辣燙；下午把發小的旋風衝鋒四驅車搶過來做犒賞，真想不到這個時代，在短短的5年裡真的把曾經的四驅車變大了——新能源電動汽車。
但是目前還有很多技術瓶頸沒有突破，很多車型達不到消費者對於新能源電動車汽車的期望，然而貪心，才是人類進步的階梯，為此氫能源汽車誕生了~
看過上海車展亮相的氫能源汽車——格羅夫，又要開始一本正經胡說八道的“大佬”陷入了沉思...
氫能源汽車一大優點基在於續航足，達到了零排放的標準，比純電動理論上要更好，所以受到了很多人的追捧，可是為什麼卻在全球難以普及呢？
說到氫能源，我首先還是要說一下TA的原理結構：
就像我們高中課本所學的，氫能源汽車是將燃料的化學能直接轉化為電動的過程，在此期間所產生的只有水和熱，實現了0汙染排放。其整體過程並不複雜，其化學反應也是最基本的電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陰極和陽極，氫通過陰極向外擴散和電解質發生反應後，放出電子通過外部的負載到達陽極，從而產生出電能。
不過值得注意的是，氫氣只有在催化劑電極處作用下才被分解成氫離子和電子，而催化劑主要的原料就是——鉑金。雖然氫能源綠色環保，但是如果無法找到催化劑的替代品，其結果是非常燒錢。
在瞭解基本原理之後，我們再簡單科普下其安全問題，氫能源汽車所用來儲氫的裝置——高壓儲氫罐。其採用了三層不同材質，內層是高分子聚合物材料，不會與氫氣發生反應。中間層採用的是最關鍵一層，採用“熱塑性碳纖維增強塑料”。最外層採用鍍鉻是玻璃纖維增強聚合物材料。所以擁有了可達70兆帕的壓強，甚至還可以防彈，可想而知，很多人擔心會不會受到撞擊後會自爆、自燃，顯然是多餘的。
不過氫氣的運輸和保管比電覆雜多了。常溫下的氫氣為氣體，一個油罐車大小的氫罐能裝多少立方的氣體氫？能給幾輛汽車加？要增加容量，就只能將氫氣液化。氫氣又是一種性質十分活躍的氣體，如果溫度發生變化或者密封不切底發生洩露，要知道高純度氫氣與空氣混合後一旦遇到火星其爆炸威力有多大？溫度有多高？其威力和火焰溫度比起同體積的油氣爆炸還要大，還要高。這就對容器加工和溫度壓力控制有著極高的要求，這個要求比油罐高的多。
綜合來說，氫能源汽車的優勢很明顯是前大多數新能源中最為環保的，不過對技術上要求極為苛刻。在目前看來國內電動車領域，安全問題都還事故頻發，所以一時半會也無法普及。而且昂貴的成本和售價也是一般人無法接受，所以在我看來上海車展氫能源車首次亮相，不必期待，TA真就是個噱頭！
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