這幾天對長春市民來說，真是喜訊不斷。
地鐵2號線的建成通車，讓市民有了“橫穿東西、縱貫南北”的穿越感，這種喜悅勁還沒過，就又有一重大好消息。經過幾個月的緊張施工，昨天上午，長春東大橋改擴建工程完工並正式通車，老司機們再也不用繞行了。
承載著眾多長春人記憶的東大橋，提前20多天竣工通車，不得不說，這是長春人的一件幸福事。
現在大家就跟隨記者一起，回到那讓人記憶深刻的年代，回顧一下長春東大橋老橋的面容。
東大橋位於長春市南關區東北，東大橋廣場東側，橫跨伊通河，東西連接著南關區與二道區，是長春市重要交通樞紐。老橋始建於1982年，迄今已有36年的歷史。
其實，最早的東大橋建於20世紀初，當時是一座木質結構的橋樑，橋面只有16米寬。在1963年和1972年，東大橋進行了兩次修建，將橋面換為柏油路面。1982年，東大橋南側進行了擴建。2003年，東大橋東岸又增加16米簡支空心板橋一跨。擴建後，東大橋南北各為淨空12米+3米人行道的單向通行的橋體。
當時東大橋是一座鋼筋混凝土結構的橋樑，長106.3米，寬33米，淨高3米，13個橋孔。由於橋窄，橋頭引道短，環道寬度小，導流條件差等原因，老橋樑已無法滿足城市發展的需求。於是經專家會論證，決定將老橋拆除，原位改建一座新橋樑。
下面通過一組照片讓我們感受下東大橋重生的過程：
現場施工節點完成時間:
3月24日交通導改道路開始封閉；
3月25日至4月25日橋樑拆除作業；
4月15日至5月12日基礎樁基施工作業；
5月7日至6月20日下部結構施工作業；
6月21日至7月10日上部鋼樑結構作業；
7月13日至7月23日橋面板結構施工作業；
8月19日橋面防水系和人行道附屬工程同時開始施工；
8月20日瀝青油麵施工完成；
9月1日交通標誌標線施畫完。
歷時160天。
中建八局東北分公司東大橋項目部經理王永傑細數每個工程項目的時間節點及克服工程難點時，激動和喜悅之情溢於言表：“新東大橋在施工現場位於伊通河主河道內，水量豐富，所以在施工過程中，項目部將橋樑的部分主體鋼結構製作成半成品，減少現場焊接量。比如，新橋墩柱為八角異形墩柱，普通的木模板不能滿足施工要求，為了滿足現場49個異形八角柱，經過設計優化專門定製4整套類似拼樂高式的異形鋼模板，組裝時分別按塊編號進行拼裝，不僅保證了施工質量，還大大縮短了工期。”
“東大橋承載了太多長春人的記憶，我們在橋樑改建上也將尊重歷史，延續老橋風格，整體造型結構仿上世紀30年代建造的北幅橋樑的造型。”王永傑說，目前，橋樑整體亮化工程也已全部完畢，以橋樑串聯河道景觀，讓市民在“一橋一景”中品味長春。
作者：吉林日報全媒體記者 王丹 通訊員 劉鑫 張宴培
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