作为小型SUV海外版CHR引入国内生产的姊妹车型之一，一汽丰田奕泽近期率先上市，新车共推出了三款车型，售价从14.98万元到17.58万元不等。在价格这一中国消费者最敏感的话题上，奕泽的确是有故事可以发掘一下的。
大家都知道，一般车企在新车发布之前都会有意无意的透露出一个所谓的预售价格。虽然没有明文规定，但是最终售价略低于预售价格也是绝大多数车企约定俗成的“规矩”。让我们回过头再来看一下奕泽的预售价和最终售价，顶配车型17.58万元的价格比18万元的预售价稍低一些，实属正常。但是标配车型的售价虽然仍然是“14万多”，但是14.98万元与14万元的预售起步价多出了近1万元，的确有点“猛”！
买奕泽不如买途观？
对于奕泽祭出14.98万元的起售价格这件事，笔者本人是认可的，至于为何认可下文再说。但是笔者同时想到，作为消费者或许很难对这个起售价立刻接受。通过翻阅各大门户网站奕泽上市稿件的评论区，洋溢出来的气息果然与笔者的猜测十分接近。
“价格太贵了”、“这个价格不如买XX”，这样的句式屡次出现在评论区，但是没有想到的是“XX”代表的车型中，途观出现的比例是最高的。到底是上汽大众的水军厉害，还是途观在消费者脑中留下的印象太深刻，或许已经无从考证了。
或许奕泽14.98万元-17.58万元的售价，对比目前途观丝绸之路版的售价，的确已经至少重合了除顶配版之外的另外三款配置车型了，但是，小型SUV奕泽和定位紧凑级别的途观真的有可比性么？
打一个相对通俗易懂的比方，你要买一套阿迪达斯的训练服，有人和你说阿迪达斯价格太贵了，不如买一套雅戈尔的西服更合适。怎样，是不是觉得这样的提议让人啼笑皆非？那么提出奕泽太贵，不如买途观又何尝不是同样的道理呢？
奕泽很显然是一款专门为年轻消费者推出的精品车型，无论从外观设计还是技术运用上，都运用了当今丰田的最新科技和技术；相对而言，途观丝绸之路版作为过去的一款神车，目前它的存在仅仅是依靠过去的名声，再通过更高的性价比来延续自身存在的价值。甚至我可以将它比喻成一位“过气的明星”，在最辉煌的时代过去后，只能依靠过去的名气走穴赚钱。当然，这里笔者没有任何贬低途观的意思，只是江山代有才人出，各领风骚数百年啊！
为何我认可奕泽14.98万元的起售价？
再回过头解释下为何笔者认可奕泽这台小型SUV14.98万元的起售价呢？先下个结论吧：低配车型不低配。
过去很多车型的低配售价和顶配售价的价格区间是很大的。这主要受来那个方面的影响：动力总成和配置。影响车型售价最主要因素无外乎与外形、尺寸、动力总成、配置几项，而同一款车型高低配之间外形（包括内饰设计）、尺寸基本是相同的（部分外形差异归结到配置不同之中）。那么价格差异只能体现在动力总成和配置之间了。
奕泽目前只推出一个动力总成，2.0L+模拟十速的CVT变速箱。这套动力总成是很厉害的，参数我就不再次罗列了，总之几乎秒杀了目前在售的其他竞品车型。另外这台热效率值高达40%的发动机，模拟十速的CVT变速箱，这些都是高技术背景下的产物，即便是奕泽低配车型一样拥有。
再者是配置方面。奕泽全系标配中央彩色大屏，标配胎压监测、标配其他车型甚至顶配都达不到的10安全气囊，不用再例举更多，相信这几项已经可以证明奕泽“低配车型不低配”了。
所以，奕泽的起步售价的确很高，但是正所谓“一分价钱一分货”，这样的高起步价是值得的。
写在最后
最后，笔者还是要提出一个担心，我认为奕泽的售价多少是个隐忧。即便有包括笔者在内的再多车评人可以全面认识奕泽，但是更多的消费者呢？他们对于产品的把控或许无法上升到这般高的层次。所以，如何让更多的消费者认可和接受奕泽的价格，是需要一汽丰田更需要动脑子的事！（文/钟奕）
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