没错就是他，相信很多人都看到合资SUV，但是标志却非常的陌生，而它确实是由福特和江铃合资的一台紧凑型SUV，
驭胜S330。
驭胜S330外观上其实和翼虎相差不大，毕竟和福特有着血缘关系，还好LOGO设计非常奇怪，还是熟悉的江铃LOGO演绎出来的标识。
正脸看上去，和现在的国产SUV设计不是一类型，设计元素非常少，而中网有点像旧款的福特的家族脸，而日间行车灯设计在雾灯的周围，有点像改装上去的日行灯。
而大灯里面最多也就有个透镜，大灯轮廓不怎么好看，完全不是这个年代的产物。
而侧面看上去，在汽车的基础长度上，整体看上去整车修长4588×1932×1676，2712的轴距，也符合紧凑型车的定位。相比什么缤智上尺寸厚道多了。轮毂风格，还是国产车的类型，不耐看，设计另类。车身顶部还是熟悉的悬浮设计。整车线条硬朗，还是有极光的影子在。
而尾部设计，觉得是整车的设计精髓，侧后面看上去有豪华品牌的感觉。
原因在于后尾灯设计，而尾部轮廓，偏圆润，就像胖子一样，不过SUV基本都是这翻模样。
尾部大灯很眼前一亮的设计。加上中间的镀铬装饰连贯，一体性很强。
难道江铃设计头部？福特设计尾部？大材小用。
内饰方面，福特主打的舒适性，也遗传了，整车座椅包裹性很强，而中控还有蒙迪欧的设计轮廓，不过科技配置感比蒙迪欧好很多。
而中控相比梦迪那些土包子按钮好看不止一点，基本全部是触控按钮。
连空调也是触摸，这样的话便捷性不高，但是科技感很好，好看不等于好用。在行驶过用触摸按钮相当的危险。
而方向盘没有任何的修饰，就像是一整个塑料没有任何的点缀。
仪表盘上还是熟悉的福特氛围灯，浅蓝色。
仪表盘设计轮廓也是挺少见，中央还有彩色仪表盘，不过尺寸相比普通车型小了点。
配置上还带有电子手刹，配置已经和国产车型看齐。
换挡杆非常的小气，为了挤出那点空间值？搭载的是6AT变速箱，变速箱和福特脱不了关系。
座椅设计真的很棒，设计不仅不像日系那种中庸，而还比日系的舒服，人体工学做到位，填充物是软软的。
座椅调节设计，设计师懒得直接把LOGO轮廓也设计在调节按钮上。
而后排空间，看得出只能说中等水准，不能发挥出2700的轴距，不过福特在空间方面一直不怎样。而后排坐垫有点薄。
相比国产车差不少一点。还好人体工程设计的好，坐上去感觉不到是这么薄的座椅。而中央部分就有点设计平平，还是老设计，坐中间的乘客长期乘坐的话，还是会不适。
而在8万多就有后排双位出风口，相比缤智那些有个水杯架来得实际的多。
高配12万车型上还出现大尺寸的全景天窗，开口非常巨大，不是什么CR-V缤智可以比的。是国产价格国产配置，合资质量？
而发动机搭载的是一台1.5T的直喷发动机，最大马力163Ps，最大扭矩250Nm，虽然相比本田那台1.5T还是差点，也算是福特的调教水准，1500转就可以爆发最大扭矩，作为一台1.5吨的SUV，起步不会感觉很肉。车重的好处在于高速，不像缤智那些轻得像张纸一样。
江铃的核心技术是这款1.5T发动机的重中之重，江铃通过与福特多年来合作的关系，把有“全球十佳发动机”美誉的GTDI发动机赋予全新驭胜S330。在福特方面，蒙迪欧、锐界、金牛座和撼路者都使用了这种发动机。驭胜S330的1.5T发动机直喷、涡轮增压和可变气门都参考福特进行研发，江铃自身在研发柴油发动机时和多家外国供应商达成的友好合作关系，这完全可以确保零部件质量的可靠性。
而底盘方面使用的是多连杆独立悬架。
从细节看出，弹簧非常的厚实，相比缤智那些飞度平台质感上厚实很多，在操控上也遗传了福特的基因。不过在过滤方面两者相差不大，这个价位烂路过滤质感不会好到哪里去！不过在座椅方上驭胜S330挽回不少舒适性。
总结：在外观设计上虽然和概念车有明显差距，但是发动机和底盘和内饰上都保留了下来，然而可靠性和品质才是重点，不过外观设计确实一般般，不过也对得起售价，起步价也8万多，就能买到合资品质的SUV。但是在品牌价值的欠缺，和消费者的认知，它和福特还能走多远。我觉得他输在外观和LOGO上。不过2017款重点升级外观，面对着2018年的颜值车爆发，福特和江铃也坐不住了。下面来看看2018款。
2017款是这样的！
换了外观的驭胜，你还会买缤智？
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