文|宜宾小小生
近日，《宜宾日报》刊载了中国人民大学长江经济带研究院院长罗来军的文章
《抢抓成渝“双城”经济圈机遇 谋划打造成渝宜“金三角”》，文章把宜宾的地位抬得很高，实话实说，作为一个宜宾人在看到这篇文章后第一反应就是振奋、欣喜。
某专家撰文提出成渝宜“金三角”概念
我也与一些志同道合的小伙伴进行过深入探讨，这位专家分析的种种都对，但是总感觉欠缺着什么？我们都认为就是宜宾的经济体量，因为不论从什么方面来讲，宜宾同成渝两超的差距是几何级的，那么宜宾要如何去拥抱这样一个“金三角”的机遇呢？我们一起来分析下吧！
01
解读成渝宜“金三角”机遇的概念
这位专家提出成渝宜“金三角”概念是基于三个方面的理论支撑。
- （一）空间概念
他认为，成渝宜在空间上几乎形成了等边三角形，我们对三座城市进行空间测绘发现，宜宾离成都的直线距离为208.79公里，离重庆的距离为233.18公里，成都和重庆的距离为300公里。这其实更像是等腰三角形，但是以现代交通工具的速度，不论是汽车还是高铁，相差这点里程也就是不到1个小时的差异。因此空间三角概念是成立的。
成渝宜形成空间上的三角区域
- （二）经济概念
他认为，三个城市都是对应区域的中心城市，对周边区域的支撑、集聚、辐射、带动都很大，成都和重庆我觉得没有什么问题，但是宜宾要谈对周边形成这四种经济功能，可能在目前来说还很牵强，虽然互成犄角，但是宜宾在经济上发挥的功能作用要弱势得多，因此经济三角现在来看只具框架而不具功能。
成渝宜在经济上形成的三角只具框架不具功能
- （三）机遇概念
他认为，三个城市同处在西部大开发、长江经济带上游区域和“带路”战略的机遇下，且形成了叠加效应，我觉得这样的城市可不止宜宾，就说最近的泸州就算一个，只是游离在构筑的三角体系外罢了。
当这三重概念融合在一起后，成渝宜“金三角”就形成了。
02
实现成渝宜“金三角”的可能性
在分析之前，我们先去看看民间对这篇文章的看法，这篇文章是2月28日刊载在《宜宾日报》上的，但是据我这几天的观察，并没有其他媒体转载，民间网民反响也较为冷淡，说明
绝大多数宜宾小伙伴是比较理智的，宜宾现在并没有实力和成渝两超相提并论。那么成渝宜“金三角”是否有实现的可能呢？我个人认为是有机会的。- （一）用时间来置换这样的机遇
2019年，成都、重庆、宜宾的GDP分别为17012.65亿、23605.77亿、2601.89亿，宜宾的经济体量不到成都的1/6，不及重庆的1/9，如此大的体量鸿沟在三角模型中是难于支撑起一极的。
2019年成渝宜三城GDP情况
那么如果我们用时间来置换这样的机遇，大概需要多长时间呢？常规情况下，我们都是习惯于运用五年规划来衡量一个国家和地区的经济走势，今年刚好是十三五的收官之年，我们把时间刻度拉长，下一个五年规划期结束时，宜宾会有什么样的表现呢？我们以2019年宜宾的名义增速作为基数，假设这6年时间宜宾保持10.75%的名义增速，那么6年后的GDP总量为：2601.89*1.1075*1.1075*1.1075*1.1075*1.1075*1.1075=4800亿，接近5000亿的体量，这样才基本上具有和成渝两超有一定话语权的份量，当然成都、重庆也在发展，6年后他们的体量将更恐怖。
- （二）用空间来置换这样的机遇
宜宾离成渝两超的空间距离都在200公里以上，从目前的交通发展和速度来看，宜宾并不处于两个城市的一小时经济圈内，受到虹吸的概率相对较小。
成渝形成的辐射区域暂时对宜宾的影响较小
成自宜时速350公里的高铁建设周期5年，预计2023年底竣工；而渝昆时速350公里高铁建设周期6年，预计2025年底通车，也就是说
宜宾进入成都一小时经济圈和重庆一小时经济圈的时间分别是2024年和2026年，那个时候的宜宾已经拥有了一定的经济体量，对于虹吸也具备了一定的招架之力；而实际上，当一个经济体发展到一定得体量后，资源因过度集中将产生外溢，理论上离他们越近的城市就越有可能成为承接的第一选择，但是宜宾处在三角模型上，更容易受到两超的扶持和眷顾，这并不是我主观臆断，而是实实在在的，其实从2018年开始成都对宜宾的反哺措施，就能够看出一定的端倪。实现成渝宜“金三角”的可能性是有的，但是宜宾的发展速度和质量必须至少保持现在的状态，当然更快更好。
03
支撑成渝宜“金三角”宜宾极的办法
前面我们分析了可能性，但那更多只是设想，没有具体的支撑，通俗点说宜宾拿出什么办法让自己保持高速度高质量的发展节奏呢？
- （一）补上消费短板
宜宾大多数经济指标在全省基本上都处在前茅，唯独消费板块比较疲软，归根结底是消费人群不足。据有关统计，宜宾每年外出务工人员一度超过100万，这对本来人口就不多的宜宾来讲非常尴尬。宜宾相关领导和单位也注意到了这一点，因此今年出台的的一号文件就是《促进农民工就业创业八条措施》，文件规定：对愿意留在宜宾本地就业的农民工给予三年最高5400元的补助；
宜宾出台的《促进农民工就业创业八条政策措施》千方百计挽留农民工当地就业
如果愿意留在临港就业的农民工三年更是最多可获得各项补助17400元，且随迁子女就近入学平等享受义务教育“三免一补”政策，农民工家庭在20个中心镇购买商品房将获得每平米200元的房补。人口是刺激消费最直接的方法，哪怕仅仅只留下1/10、1/20也是好的。官方扶持到位了，企业也没有落下，诸如四川时代、极米科技、凯翼汽车、康佳、苏格等企业在收入待遇和服务水平上也作出了相应提升。
- （二）改善交通条件
对外方面：成贵高铁通车，成自宜铁路加紧建设，渝昆铁路举行了开工仪式，拟于今年6月正式动工，宜西攀高铁争取纳入国铁十四五规划；五粮液机场通航，年底目标剑指旅客吞吐量150万，通航30个城市以上；宜昭、宜威、绕城高速加快建设，宜攀高速加快启动；与雅安共同建设无水港，水运辐射到川西地区，加快推进长江航道等级提升。
正式开建的宜宾岷江桥南桥头立体交通项目
对内方面：宜庆快速路拟于今年6月实现初步通车，连接金沙江大道的连接线已启动；岷江大桥立体交通项目正式开建；智轨T1线全面通车，T2、T4线纳入规划。
- （三）抓住政策红利
全省第一个省级新区--三江新区正式批复，将按照国家级新区规格邀请顶级设计团队高规格规划设计；全国综合保税区正式设立，为外向型企业发展带来大幅利好；总部经济纳入宜宾宏观经济结构配置，催生行业链式创新发展。
三江新区规划示意图
- （四）继续巩固优势
继续巩固推进“双轮驱动”战略，一方面做大做强以五粮液为代表的本地企业，另一方面培养和扶持好新兴智能制造产业，并做好各项服务；继续推动大学城建设，做牢学研产一体化，力争多留住优秀人才为本地服务。
双城建设规划示意图
宜宾要坐上“金三角”其中一极非常困难，除却自身的努力外，更需要两位老大哥的扶持和帮助，也离不开其他兄弟城市的支持。其实还有一种方法更为稳妥，那就是以宜宾为极点，以川南四市共同撑起这个三角，这样无疑会将构建“金三角”的时间缩短，也更有利于川南整体的发展，当然这有可能只是我一厢情愿的想法罢了，毕竟“一体化”的道路本来就非常坎坷曲折。
04
结语
用时间和空间去置换成渝宜“金三角”的机遇不是不可能，只是太难太难，如果宜宾保持稳定的经济增长速度、正确的发展方向，相信未来的某一天一定可以承载起这样的重任。如果那一天真的来到，西南半壁将重放异彩！
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