莲塘口岸位于罗湖、莲塘片区西部，南临深圳河，与香港一河之隔。口岸处于城市东部发展轴线上，辐射惠州、汕头及东南以远区域，是粤港澳大湾区重要的交通枢纽工程。该口岸建成后将成为连接粤港澳大湾区城市的重要交通枢纽，承担香港与深圳东部、惠州以及粤东、赣南、闽南之间的跨界公路运输的重任。
目前，莲塘口岸主体工程已基本完工，今年建成开通后，日均通关旅客约3万人次、车辆约1.8万车次。“口岸周边骨干路网结构不完善，支路网密度远低于深标，微循环不畅，且周边配套交通工程相对滞后，我们担心可能开通之日就是堵车之时。”深圳市六届人次八次会议期间，人大代表张永清提出莲塘口岸交通体系有待完善，建议加快罗延立交改造项目，启动深南路东延工程。
经过调研，张永清发现莲塘口岸周边的主要对外干线通道仅有北面的罗沙路，该路也是莲塘片区以及盐田、大鹏及惠州片区通往市区的唯一通道。罗沙路与延芳路通过简易立交形式连接，延芳路为城市支路，双向两车道，匝道半径小，且建设年代久远，与罗沙路汇集存在安全隐患。
“目前，罗沙路与延芳路互通指标较低，罗沙路工作日及节假日高峰期交通需求巨大，晚高峰期间经常拥堵。延芳路交通组织较为混乱，拥堵更是常态，莲塘口岸开通后将进一步加重该片区的交通压力。”张永清说。
据了解，针对莲塘口岸周边交通问题，深圳市委、市政府已做相关统筹部署，由市交通运输局组织完成了《莲塘口岸周边交通衔接规划研究》和《莲塘口岸交通连廊及其配套设计方案》等口岸交通配套相关规划研究，提出莲塘口岸对外交通为“罗沙路为主、深南东路为辅”的组织方式。依据该交通组织方式，提出了罗沙路-延芳路立交改造工程、深南东路东延工程、延芳路改造提升工程。为提升口岸周边形象，完善口岸周边慢行系统，提出了莲塘口岸周边慢行系统品质提升工程等。
罗湖区政府亦先后启动并完成了延芳路改造提升工程、莲塘口岸周边人行系统品质提升工程、莲塘口岸周边人行天桥提升改造工程等一系列莲塘口岸周边交通配套工程。同时，罗沙路-延芳路立交改造工程已完成前期工作，深南东路东延工程已完成详细规划研究工作及法定图则调整工作。
“但项目在推进过程中存在一些问题，罗沙路-延芳路立交改造工程征地难导致项目无法开工。希望市交通主管部门牵头，统筹口岸周边配套交通工程规划建设工作，指导督促各相关部门加快开展实施工作。”张永清说。
与此同时，须加快完成地铁2号线东延莲塘口岸站和罗延立交改造项目的建设，并立即启动深南路东延工程，打通延芳路和罗沙路、延芳路和深南东两条口岸对外交通疏散通道，兼顾改善周边慢行出行条件。
张永清表示，今年的罗湖区政府工作报告让他对莲塘口岸的开通有了更大期待：2019年，莲塘口岸开通和罗湖口岸、文锦渡口岸改造纳入省大湾区建设行动方案。完成延芳路提升，启动罗延立交改造、深南路东延等莲塘口岸交通疏解工程。2020将围绕口岸打造粤港澳大湾区重要交通节点，全力做好莲塘口岸开通的各项准备工作，加快推动罗延立交、深南路东延等莲塘口岸配套工程建设。“口岸开通后，在罗湖南部，一条以罗湖、文锦渡、莲塘三大口岸为核心的深港口岸经济带就诞生了，深港互动创造新的经济发展空间有多大，我们拭目以待。”
【统筹】吕冰冰
【撰文】祁觊
【摄像】刘玳杞
【剪辑】王抒
【作者】
【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端
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