引言：
说起大众B级车的代表，很多人第一印象都会想到一汽大众的迈腾。迈腾凭借其多年优秀的质量控制，宽大舒适的车身空间和强劲澎湃的德系动力赢得了不错的口碑，成了很多人眼中B级车的代表。“最强”B级车改款归来，拥有大众字母加持，它能否夺回王座？
回顾最近一年迈腾的成绩，虽然销量都稳定在1万台以上，但是相比去年仍有不小的下滑。于是大众便决心想要改变这一现象，在刚刚结束的2019年的广州车展上，一汽大众就推出了全新改版的迈腾和混动版的迈腾GTE，并将在12月18日正式上市，意图收复失地，接下来就让我们一起来了解一下它是否具备这个实力。
字母加持的全新设计
作为中期改款车型，新迈腾在外观的变化上并没有完全颠覆之前的设计，给人的第一感觉还是一贯的大众气质。
前脸的雨点阵列似进气格栅设计，很大程度上让整车的品质感和豪华感得到很大提升。全新样式的前后包围，使迈腾的前脸变得更加的浑厚犀利。前大灯加入了矩阵式的LED光源，日行灯也全部换成了LED，这样就更加符合B级车的定位。
车身侧面依旧是走商务成熟范，一条腰线从前翼子板一直连接到尾灯，流畅的线条勾勒出了不错的力量感。
车身尾部是本次改款的亮点所在。悬浮式的尾翼设计搭配真实的双边排气，让整车看起来更加时尚活力。俗话说：不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母。这回迈腾也享受了一把带字母的待遇。MAGOTAN的英文标识被调整到了车尾中央，大众logo的下方。看起来更加大气，颇有辉腾的气质。
营造高级感的内饰
内饰方面，从前很多人都说大众的内饰体现不出该有的豪华感，这次迈腾狠狠地打了脸。在营造高级感方面，这次迈腾真的下足了功夫。新款迈腾更换了全新样式的方向盘，握感上更加厚实一些。T型区域贯穿式的出风口造型，非常有辨识度。被很多粉丝所喜爱的中控石英钟得到了保留，体现了德国品牌还是在意经典设计元素的传承。
全液晶的仪表盘更换了更加耐看的UI风格，中控部分也与时俱进的更换了多媒体大屏幕，并且所有实体按键布局的更加合理，开车过程中盲操变得轻松。座椅部分采用高级皮革制成，菱形格纹理的处理，让高级感更加强烈。
延续目前的动力组合
动力方面，还是大众熟悉的味道。1.4T涡轮增压发动机和2.0T高低功率发动机。这款动力组合在现款的车型上发挥的还比较不错， 1.4T最大功率110kw，最大扭矩250牛米。而2.0T低功率发动机可带来137KW和320牛米的输出，高功率发动机则是162KW和350牛米的巅峰输出。目前搭配的都是7速双离合变速器，无论是动力还是燃油经济性都属于中规中矩。
着力于新能源领域
此次和汽油版迈腾一起上市的还有插电混动版本的迈腾GTE，在外观设计上迈腾GTE和汽油版本还是有所区分的，在多个细节处加入了GTE的标识，标明自己混动车的身份。前脸用上了C字型的日间行车灯，搭配黑色的装饰饰条，更加富有科技感。轮毂方面，GTE版本也用上了专属的旋风式低风阻轮圈，视觉上看起来更加有动力。车身的配色上面也更加年轻化，此次亮相广州车展的就是一款宝蓝色的配色，视觉冲击力十足。
动力方面，新款车型搭载的是一套1.4T涡轮增压+电动机的混动系统，电池组搭载的是宁德时代的三元锂电池组。和其同门师兄弟帕萨特PHEV动力系统是一模一样的。1.4T的发动机最大马力为150匹，电动机部分最大功率85KW。系统最大扭矩竟然高达400牛米，匹配DQ400E的变速箱，燃油经济性好到爆炸，百公里油耗可低至1.4L，最直接的感受就是用车成本的直线降低。当然看上这个价位车型的人可能也不在乎省几个油钱，但是为了绿色环保，减少排量还是值得点赞的。
结语：在大环境并不理想的2019年，B级车市场厮杀更是惨烈。德系，日系，美系，法系品牌捉对厮杀，更有自主品牌强势崛起。
面对凯美瑞，雅阁，天籁日系三杰和君越美系新贵的先后改款换代，曾经B级车的霸主迈腾销量出现了下滑，本次2020款迈腾的推出，目的就是增强大众品牌的竞争力，止住销量下滑的颓势。
而新推出的GTE车型，更是迎合了节能减排的要求，为消费者提供了一个更加低碳环保的选择，大众这样的老牌都在积极布局新能源领域，可见日后新能源汽车的发展潜力。相信新一代迈腾的出现势必会延续之前厚道的表现，具体的销量如何就让市场做出检验把。
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