在中国汽车市场，高端MPV一直蠢蠢欲动。比如，坊间流传一种说法：开奔驰S级不算豪，开埃尔法才是真豪。更有甚者，网传还未上市的雷克萨斯MPV LM的售价超过200万元人民币将是大概率事件。
中国MPV这个细分市场是有些怪异的，属于寡头竞争。在主流的高端产品中，别克GL8一家独大，本田两兄弟奥德赛、艾力绅加起来都甘拜下风。而在平行进口MPV中，丰田塞纳则属于一骑绝尘。
记得曾经和上汽通用的人聊到2019年中国车市持续负增长，他们也是感到前所未有的压力。不过，他半调侃式地说：幸好我们有GL8。
其实，参照国际成熟汽车市场的发展历程，高端MPV市场成为中国汽车市场下一个“蓝海”（更多是利润蓝海）的可能是非常高的。
在这种趋势下，深耕中国且最懂中国市场的大众品牌开始率先下手了。上个月的广州国际车展上，上汽大众Viloran正式亮相。根据各路消息显示，全新的上汽大众Viloran中文名将有望命名为“巍昂”，与途昂、辉昂一道，构成上汽大众的旗舰级车型序列。
从尺寸上看，全新上汽大众Viloran也的确对得起“旗舰”车型的定位。超过五米的车身尺寸，以及在满载状态下提供的充裕的后备箱储物空间，使得这辆大众Viloran可以轻松胜任现在别克GL8所承担的所有中高端商务接待任务。
而且，不同于最新一代别克GL8厢式化设计的是，作为一款中大型的MPV，上汽大众Viloran的整车的构型上显然汲取了奔驰R级的成功经验——以跨界化的形象在尽力的弱化MPV的大体量感。尽可能多的避免和一辆厢式车产生太多的联系。
所以，在大众Viloran上，我们可以看到很多与SUV类似的设计——大尺寸的轮胎塑造下装的视觉张力，以及快速收拢的窗框线条设计。
很显然，这样的设计使得上汽大众Viloran除了能够满足商务用户的需求之外，对于家庭用户也同样极具杀伤力——至少，这样的一种类SUV的形体设计，让它在处于空载的使用场景下，不会再像GL8那样给人以驾驶者就是专职司机的既视感。
当然，大众Viloran的这种形体设计的短板也很明显——车顶过度压低，使得内部的空间通透性不见得有厢式车构型的传统MPV好，第二排座椅与车顶之间的距离过近。
与此同时，大尺寸的轮胎也必然会导致轮拱过多的侵占内部空间。而在空间利用率的层面上，大众的MPV向来没有什么太多的经验。一个典型的例子就是，尺寸更大的大众夏朗，却没有尺寸更小的奥德赛空间大，空间利用率二者也显然不在一个层面上。
但毋庸置疑的是，上汽大众Viloran的到来，就是奔着上汽通用别克GL8的市场使劲的。
纵观别克GL8诞生的这十几年时间里，遇到的要挑战其市场地位的车型不计其数。不过最终被别克GL8干掉的对手也不计其数。凭借着大众品牌的金字招牌，或许这辆上汽大众Viloran还真的可以在市场上和别克GL8掰一掰腕子。不过鹿死谁手，这事还真不好说。
但可以肯定的是，以上汽大众Viloran的亮相，却可以依稀嗅到那么一些未来MPV市场的大动作——一个中大型MPV的市场正在酝酿中。
其实，今天之所以聊一聊MPV市场以及上汽大众Viloran的一个关键原因在于，国外媒体率先曝光了新一代丰田Sienna的路试谍照。
作为丰田在北美市场推出的一款标准家用MPV，丰田Sienna在北美是标准的“妇女之友”，“居家好帮手”。在生活类的美剧里，这辆MPV出现的频率丝毫不亚于美国大片里的雪佛兰萨博班。
而在中国市场，虽然丰田没有以官方的身份将Sienna进口，但是在平行进口车的领域里，丰田Sienna却是非常的火爆，并且和兰德酷路泽、普拉多一道，构成了平行进口车市场里最为热销的车型。
从家用MPV的角度出发，丰田Sienna的确能够满足我们对于一辆家用MPV的几乎所有要求——一个人驾驶的时候看上去不至于像一个专职司机（我之所以第二次提到这个点，是因为这一点对于中国的MPV市场尤为重要）、三排乘客都可以舒适的乘坐以及在满载情况下足够大的后备箱空间。
按照去年广汽丰田发布的新产品计划，全新一代丰田Sienna将会在2022年正式实现国产。而这一信息发布之后，也在当时的MPV市场上掀起了一轮讨论的热潮。可以肯定的是，现在应该有一大批潜在消费者在持币待购，等待着新一代丰田Sienna的到来了。
无独有偶的是，美版奥德赛有望国产的消息，也在最近几年里在网络上颇受热议，甚至还有网友抓拍到了美版奥德赛国产车型的路试谍照。
相比于目前国内正在销售的亚太版奥德赛，美版奥德赛的尺寸也显然更能够满足市场的需求，和丰田Sienna几乎一致的车身尺寸，再加上本田的空间魔法，让新一代的美版奥德赛上市之后就成功的在北美市场干掉了丰田Sienna，拔得了这一细分市场的头筹。
而一旦如传闻的那样，美版奥德赛也会在随后实现国产的话，那么它和丰田Sienna之间的竞争，也将从北美烧到国内。
这样一来，国内的中高端MPV市场，就不再是现在以别克GL8一家独大的情况了。国产后大幅度降低的售价，将会让丰田Sienna和美版奥德赛成为市场关注的重点。而上汽大众Viloran所要面对的竞争，就不会再仅仅是上汽通用别克GL8这样一款车型那么简单了。
随着竞争的加剧，中大型MPV这一细分市场，也将会被引燃。尤其是当丰田和本田加入到这一战局中的时候，市场就会变得更加精彩。
当上汽大众Viloran的竞争对手从别克GL8变成丰田Sienna和美版奥德赛的时候，那么基本可以肯定的是，大众Viloran除了有先入市场的优势之外，其余的，毫无胜算。
从近期各大合资企业的动向来看，MPV取代SUV，成为拉动市场上行的可能将会成为大概率事件。以丰田为例，一汽丰田将会在随后投产家用MPV Esquire，以日式厢式车的定义结束奥德赛两兄弟一家独大的情况。
的确，相比于越来越同质化的七座SUV，以大空间和多功能著称的MPV对于七座车的定义会更加的明确。更何况，随着中国基础道路设施建设的越来越完善，MPV在长途行驶时的舒适性也要远远超过七座SUV。
对于越来越懂车的中国汽车市场而言，这样的特性，就是构成差异化市场的关键。或许，用不了多长时间，买一辆MPV，就会成为一种新的时尚呢？
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