10万元以下的宝骏730，嗯~掉档次，更偏向于商务运输，运人不咋滴，后期做吐槽评测。市面上的MPV越来越多，种类价格也越来越丰富，消费者也越来越偏向于汽车实用性家用性，所以MPV在汽车市场还是很吃香的，那么本篇这辆BYD，一起看看吧...
外观
印象中的比亚迪多是线条复杂、细节繁赘的，侧面臃肿并不讨喜。宋MAX就是一个新生代，完全没有了那些杂乱的线条和多余的装饰，车身线条简单干净，整体风格流畅，看起来很舒服很协调。看来BYD请来的奥迪前设计总监艾格确有其用，哪怕仅仅是后期的细节调整(奥迪前设计总监因设计Q7致使销量不佳被开除，无语....）
大面积的进气格栅结合犀利的大灯，精神、帅气，甚至有些凶。雾灯区域的进气口很立体，车头很有层次感。看来这“Dragon face”设计理念还是挺洋气的，至少这前脸禁得起推敲，不会让你觉得low
宋MAX的车身线条非常流畅，比例匀称，是真正的MPV该有的样子，但与潜在的几位竞争对手相比，它的车身尺寸不占什么优势
顶配车型（1.5T自动互联尊贵型）配的是17英寸的轮圈，造型中规中矩，轮圈和轮胎尺寸也正合适，不过加在一起似乎有点平淡。
宋MAX的悬浮式车顶也是一大亮点，由于有全景天窗，车顶的前部也有玻璃覆盖，前风挡和车顶融为一体，看上去很“高级”；C、D柱之间的窄侧窗和“Space”的金属装饰让车身侧面不那么单调，增添了精致感。
相比车头，宋MAX的车尾设计要更简洁。下沉的车顶结合扰流板营造出动感，镀铬装饰条横贯两个尾灯，车标和尾灯的位置比较高，这些放到一起组成了一个敦实紧凑的车尾。尾灯面积不大，造型与头灯相呼应，但它更修长，每个角度看都很耐看。
宋MAX采用的是扭力梁式后悬架，看到这儿估计会有人问，为什么不配个独立悬架呢？后独立悬架虽然更好，但其实对MPV来说没那么重要，奥德赛、GL8也都用的扭力梁式后悬架。而且，非独立悬架要比独立悬架更省空间，这对第三排和后备厢空间有利，而且，贵啊，这车才几万，配不起。
● 内饰 中控屏幕特斯拉既视感
内饰风格很整洁，是大家都会喜欢的那种。它的长且平直的线条较多，几个功能区域的划分很明确。各区域又通过不同材质、颜色的装饰板和装饰条来结合，整洁中带出了一定的层次感。
细节方面还是有提高的提升空间的，比如仪表盘的设计就过于简单了，字体和显示等都可以做得更有设计感、更精致些。这是每天都要看的地方，如果做得用心些，很容易让驾驶者更有好感，而且，这玩意儿不贵啊，全液晶才几个钱？要说技术不成熟那就赶紧学习。
多媒体系统的表现很棒，它基于安卓系统设计，除了常规的音乐、蓝牙、导航等，还能上网下载App，看网页、玩游戏都行。它还带有语音识别系统，语音识别的准确率也令人满意。这块屏幕达到了12.8英寸，显示效果很细腻，触控的反应速度也挺快的，操作起来比较流畅。此外，比亚迪特有的绿色净化系统也没落下，在过滤车内空气的同时还可以随时查看空气质量，也就是PM2.5指数。
需要表扬一下的是这个倒车影像，挂入倒挡，影像视频很快就能切换出来，后方、全景、侧面三个角度都有，而且可以单独放大显示，非常好用。
这辆尊贵版配备了全景天窗，它的长度可观，采光区域已经延伸到了第二排和第三排乘客之间的位置，但出于成本考虑，天窗并不能开启。这样的设定其实不多，有的人更希望天窗没那么大但能开启，也有的人觉得采光面积更重要，总之，又大又能开启当然是最好的。另外，低配的宋MAX装备的会是普通天窗。
作为一辆MPV，座椅的舒适性肯定不能忽视，这方面宋MAX的表现还是很不错的。它的前两排座椅都够宽大，坐垫和靠背都够长，包裹的真皮材质细腻，座椅的填充也很柔软，坐起来很舒服。当然这些只针对于前两排座椅而言，第三排座椅的尺寸和舒适度都会有一定程度的缩水
宋MAX前两排的乘坐空间还是很宽裕的，中等身高的体验者在前两排都能有一拳多的头部空间；第二排移动到最后时能有两拳的腿部空间；后排中间座位也配有头枕，并且地板完全是纯平的。可以看出，这台车坐五个人至少是舒舒服服的，但最后两排，就呵呵，不做任何评价。
后排出风口对于一辆7座车来说还是挺必要的，宋MAX的第三排也有空调出风口，可以放心了。它的第二、三排并不是独立的空调，只能进行开关和调节风量，不能调节温度，马马虎虎够用。
动力
比亚迪宋MAX采用的是1.5T发动机，最大功率154马力(113千瓦)/5200rpm，最大扭矩240牛·米/1750-3500rpm，与之匹配的是6挡双离合变速箱，这套动力系统此前已经在比亚迪多款车型上面采用过，成熟度较高，也比较可靠。
1.5T的宋MAX有6挡双离合和6挡手动两种变速箱可选，6挡双离合变速箱也和宋那台相同，其实看到这套动力组合，大概就能猜出来是什么动力水平了，不用期待这辆车的动力会给你多大惊喜。起步阶段，能感到油门的调校轻重适中，是容易上手的那种。低扭谈不上多充沛，但也完全够用。转速超过1500rpm，涡轮工作的嘶嘶声就会传到车内，车身并没有明显的窜动，脚下的感觉也挺线性的，不突兀。转向很轻，谈不上什么车头响应和指向精准度。
变速箱的升挡动作还是挺平顺的，但换挡时机来得有些晚，有些不情愿换挡似的。随着速度的提升，油门对脚下的动作会变得宽容，突然轻踩油门的话，行驶状态甚至不会有什么变化，车上乘客自然也察觉不到。与油门形成反差的刹车，宋MAX的刹车踏板偏重，正常踩要多费一点力气，而且有些生硬，踩刹车时车身会明显的晃一下，吐槽。
匀速跑起来，宋MAX能获得最好的舒适性：它的底盘稳定，路感清晰，开起来有信心；它的座椅舒服，视野敞亮，坐在后两排的感受也挺好。体感上它的隔音水平也不错，风噪和路噪控制得都相当好，噪音主要还是来自发动机。
至于加速和超车，这台宋MAX任凭你怎么踩油门，变速箱多半时候只会降一个挡，油门踩到底也不过是降两挡，转速只是升高了几百转而已，中途加速明显偏慢，有种有劲使不出来的感觉。
悬架对于路面上的小石子等能很好的过滤掉，但不完全是软塌塌的，在通过较大的坑洼路面或是减速带时也能撑得住，可毕竟是扭力梁的后悬架，有一定幅度的晃动很正常。
● 0-100km/h加速：9.96秒
比亚迪宋MAX在0-100km/h的加速测试中，采用弹射起步的方式，同时踩着油门和刹车，发动机转速一般会上升到2500rpm左右，松开刹车起步。如果是在2500rpm起步，前轮会有明显的打滑，测得9.96秒的加速时间。
● 100-0km/h制动：39.5米
全力制动时，ABS系统的介入及时有效，保证了车辆的制动轨迹是平稳直线的，而且平均制动成绩已经很接近优秀的标准，39.5米的成绩应该说对于一款MPV来说是不错的制动成绩了，但刹车踏板，呵呵，真难受。
轮胎的配置跟制动距离关系很大，宋MAX采用的锦湖舒乐驰SA01+(KH32)轮胎更注重舒适性和静音表现，在实际行驶中也表现出很称职的性能，如果是换上更注重抓地力表现的马牌轮胎，应该会有更好的制动表现。
● 油耗：7.8L/百公里
在油耗方面，我们开启空调，温度设定在24度，经过127.5公里的城市和高速路段驾驶，高速路段居多，部分拥堵路段，平均时速31km/h，测得7.8L/百公里的油耗。宋MAX虽然没有启停和经济模式等功能，但在油耗方面仍控制得比较好
综合来说在性能测试方面，比亚迪宋MAX的表现比较均衡，没有明显的短板，加速成绩在同级别中算是中上水平，制动成绩也是接近优秀，而油耗方面7.8L百公里的油耗对于一款MPV来说并不算高，有利于保持较低的用车成本。
总结
客观来说，以10-12万这个价位，变速箱做到平顺就已经不错了，刹车踏板的问题相信厂家也会不断优化，以宋MAX的内外设计，它的综合实力在这个价位还是相当有竞争力的。但，小毛病还是不少的，很多方面考虑不周，需进步。
閱讀更多 先生較瘦 的文章
