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上次為大家帶來了美系的20萬中級車選購指南，今天聊聊德系和日系，喜歡文章請關注轉發，有什麼選車用車的問題請在文章下留言，老司機會一一回復。
德系：
德國人為人津津樂道的就是他們工藝的嚴謹性，但是這樣並不足以概括德系車的特點，德系車在新技術的研發和應用一直顯得比較大膽和超前，比如雙離合變速箱的應用，從最開始大眾雙離合變速箱引發車主大批量投訴並登上315晚會，到現在大眾的雙離合變速箱成為業內的標杆。在日系車堅守自然吸氣陣地的時候，德系車已經普遍採用渦輪增壓。但是新技術的應用往往代表著可靠性的降低。
所以總的來說德系車的開發傾向於技術驅動，雖然這兩年更加註重可靠性的測試和投入，但在總體可靠性上還是相比日系有所欠缺。
日系：
很多人提起日系車總是說“皮薄餡大”“鐵皮車箱”，車身較輕。實際上這種說法是不客觀的。看看下面幾張尺寸和整備質量的對比圖，你就可以發現日本車並不是想象中的比德美系要輕。另外車皮輕對安全性並沒有影響，因為對安全取決於車身框架的整體強度。所以下次判斷一輛汽車安不安全，最好從A柱\\B柱下手，看拿著鐵錘能不能敲壞（開玩笑）。
與德國不同，日系顯然在汽車研發過程中將可靠性放在了更重要的位置，日系車很長時間都是自然吸氣發動機為主，這幾年才慢慢地上了渦輪增壓發動機，在變速箱上普遍採用我們熟知的愛信6AT、CVT變速箱，而很少採用雙離合。這也是日系車可靠性較好的一個原因。
說完了兩國車的特點，就為大家推薦幾款20萬能夠落地的中級車。
德系：
大眾邁騰 新車指導價：18.99-31.69萬
部分地區優惠2萬元
邁騰可以說是國人非常熟悉的一款車了，進入中國已經十年以上了，其實邁騰是大眾的passat平臺打造的，這裡的passat不是指一款車型。邁騰一直以來都是國人心中高檔中級車的標杆，這幾年在日系車型大幅進步的倒逼下，邁騰需要在設計、產品力上發力了。
優點：乘坐空間大、動力強勁、油耗不高、底盤厚重、NVH控制較好
缺點：前排儲物空間較少、配置偏低、內飾設計較為保守、可靠性不如日系
斯柯達速派 新車指導價：16.98-24.98萬
部分地區優惠4萬元
在2013年8月12日之前，也就是現在的速派車型更名之前，斯柯達Superb並不叫現在的名字“速派”，而是有另外一個名字“昊銳”。雖然斯柯達昊銳這款車，從上市之初就一直和邁騰一樣使用著大眾最新的中級車平臺，當時是PQ46，而現在則是MQB，但速派一直都沒能找到自己的位置。造型雖然沉穩，但總讓人感覺過於保守、老氣和刻板，另外品牌力的羸弱也是速派銷量慘淡的原因。
優點：空間大、油耗較低、掀背式後備箱較為實用、性價比高
缺點：外觀內飾設計保守、部分車型天窗異響、掀背式後備箱帶來共振問題、配置不高、可靠性不高
由於大眾帕薩特即將換代，在產品力上與邁騰類似，暫不進行推薦，德系中級車推薦邁騰。
日系：
豐田凱美瑞 新車指導價：17.98-27.98萬
凱美瑞自1982年創立以來，平均每一分鐘就有一位新車主選擇凱美瑞，目前為止有全球1600萬車主的信賴，成為真正意義上的全球車。2018款凱美瑞基於豐田全新的TNGA架構打造，造型上一改前代的中庸家用特點，變得年輕運動。
優點：外觀時尚年輕、內飾非常有設計感、空間不錯、動力輸出較為平順、舒適性不錯
缺點：動力相比德系偏弱、售價較高
本田十代雅閣 新車指導價：16.98-25.98萬元
本田一直是黑科技的代名詞，新一代的雅閣還未上市就已經引發了眾多關注，有人調侃其外觀為“大號思域”，但其7.2秒的加速實力、較低的油耗、更年輕的外觀、更具科技感的內飾設計，都讓大家對其充滿期待。
優點：外觀內飾設計、動力強勁、油耗較低、空間較大
槽點：本田一直以來的隔音問題、機油門事件的影響
老司機侃侃車兒
德系的安全，日系的也安全，只不過日系車鐵皮薄，網上經常有日系車被蹭一下導致面目全非的圖文，給我們的印象就是日系不安全。其中也不乏有黑日系車的事故圖片。
1.安全方面
一輛汽車的安全性評級，能讓我們可信的標準就是碰撞測試。
如果說安全口碑好的，沃爾沃安全口碑好，日系和德系的安全性相差不大，豐田卡羅拉碰撞測試5星滿分。
安全性不在於車皮薄厚，如今汽車都往輕量化發展，因為對安全性起決定作用的是車身結構。當發生事故時A柱和駕駛艙的形變才是重要的。
2.故障率
日系車質量把關非常嚴格，故障率低。
德系汽車起步較早，維修便利，銷量大，給我們的感覺就是德系車好的錯覺。
有句俏皮話形容的是兩個系的質量，開不壞的豐田，修不好的大眾。
3，油耗方面
日系車確實是比較省油，或許與它的國情國土面積國土資源等有關，日系車對節油方面比較注重。
4.駕駛感受
德系車乘坐舒適感要強於日系車，德系車開起來很穩健，底盤調教的好，非常紮實，而且操控非常好，只是油耗略高一些。
德系和日系，買哪個都可以，只要是車主看中了，跟自己對上眼緣了，管他德系日系還是國產。
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車誠相見
本人今年想買輛車，聽說德系的安全，日系的省油，買哪種划算？
德系車不一定就安全，日系車也不見得一定就省油！這只不過是一種偏見，比安全要同級別的比較！拿A6撞卡羅拉，那卡羅拉肯定是不安全的；同理拿雷克薩斯GS撞捷達，那捷達也一定不安全，車子安不安全和什麼車系沒多大關係，和車內的空間關係最大！空間越大、存活的幾率越高，所以高端車一定比低端車更安全，而同級別比較，世界上的5大車系安全水平都差不多！也別說日系車就省油，日系車雖然發動機熱效率普遍偏高，但熱效率高就等於省油麼，同樣都是一種慣性思維！
兩車相撞，是否能活下來首先要看的是車內的空間有多大；其次看發生碰撞後的操控性能保持多少，操控好的一次碰撞後將車停住或許能撿到一條命，碰撞後難以操控的或將導致後發的多次碰撞、甚至翻車=卒，除了這兩點外才有必要考慮其它的那些安全配置，比如各種氣囊啊、防撞鋼樑啊之類的；當然也要考慮到碰撞的角度等其它突發因素！鄙人很少關注那些什麼碰撞得分之類的，因為那是模擬場景，而導致災難的都是突發場景，遠比模擬的要複雜的多，所以碰撞得分往往只代表了一種模糊的概念，應付考試的玩意！
如上圖所示，美國IIHS提供的每百萬註冊車輛死亡率，鄙人覺得這個是很客觀的！由圖中我們可以清晰的看出，車子的級別由低到高，死亡率呈逐漸降低趨勢！車子的級別升高所帶來的最直觀變化就是“空間增加”，所以可以確定車內的空間越大，車內人員的生存空間就會越大！這一點與什麼車系沒關係，日系的B級車一定比德系A級車安全！而在同樣的級別的車型下，空間一樣，安全也就差不多！車子損毀成什麼樣不重要，人能活就是安全！ 
而通過這幅圖即可明白鄙人為什麼說操控對於安全也有關係了，SUV由小到大，死亡率也是一次遞減，但在大型SUV的死亡率卻一下子上升了！這就是由於車子太大，導致一次碰撞後的操控性難以保持，繼而可能導致後續的多次碰撞，最終=卒！所以要想比別人更安全就必須保證空間比別人更大；操控、碰撞後的穩定性比別人更好！這和什麼車系沒多大關係！
再看這幅圖，這就是某款日系高達40%熱效率的發動機，五星處即為最佳燃效點，所對應的轉速為2600轉左右！換句話說只有在2600轉的轉速時，該款發動機的熱效率才能達到理論最高值40%！而我們日常家用、代步，誰能沒事總在2600轉駕駛、保持？我們日常用車的轉速通常都在2000轉左右好吧？而該款發動機在2000轉時的熱效率只有35%左右，在常用工況只有35%的熱效率，甚至比不上隨便一款德系渦輪機頭，通常在1700-2000轉時也能提供至少37%左右的熱效！實際上日系發動機高熱效率體現在混動系統中才能有價值，單一的燃油機，省油是個理想，高速巡航或許能省油！ 
這幅圖是FEV某款1.8T發動機，大家自己比對一下兩幅圖2000轉時的油耗就清楚了，鄙人就不細說了！總而言之，日系車在安全性能上並不比德系車差，關鍵要同級別去比較，拿寶馬7系撞馬3，馬3肯定粉碎！拿LS撞捷達，捷達也好不了，同級別比較，空間差異不大，安全性就差不多；而日系車省油也完全是個慣性思維，實際上日系很多車都是油老虎！所以買車不用分什麼系，買自己喜歡的那款即可！豐田汽車每年能有一半賣到美國，如果真不安全早就曝光了！
非專業車評
德系車與日系車是國內銷量最好的兩個車系，消費者在購車的時候啊，往往在這兩個車系之間徘徊不決。有人說德系車安全，日系車省油，這只是相比較而言，每一個車企都有自身的強勢和不足。那麼又該如何選擇呢？
德系車的品牌還是比較多的，代表性的是豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪、保時捷，普通品牌有大眾。在德系車中超過百年的車企非常多，包括奔馳寶馬等都已經超過了百年的歷史，其文化底蘊還是非常豐厚的。奔馳寶馬和奧迪作為國人最喜歡的高端豪華品牌，在國內擁有壓倒性的優勢。普通品牌大眾汽車同樣是國人最喜歡的汽車品牌之一，在國內銷量遙遙領先其他品牌汽車。
日系車的品牌也是比較的多，包括豐田，本田，日產，馬自達，鈴木，以及斯巴魯等等。相比較而言，日系車的起步要比德系車晚，超過百年的車企幾乎是沒有的，即便是豐田也只有七八十年的歷史。日系車也有高端豪華品牌，比如說雷克薩斯，英菲尼迪，謳歌等，但是相比較而言，國內並不是非常受歡迎。從銷量來看，豐田，本田，日產等銷量還是非常不錯的，但是其他品牌就相對小眾了。
德系車在行車品質，駕駛樂趣以及操控性等方面還是有很多優勢的，我們知道德國有很多不限速的高速，這對德系車的底盤開發提出了更高的要求。而日本的是恰巧不同，日本是一個多山島國，對汽車的高速穩定性要求並不高，我們知道，日本的高速限速也只有110千米每小時。在駕駛感受方面，德系車要別人洗車，穩重紮實一些。
在燃油經濟性方面，日系車略有優勢吧。目前節能減排是全球車企的共識，大家都在為提升燃油經濟性做努力，各大車企之間的油耗差距並不是非常大。相比較來說日系車還是有一定優勢的，其中包括豐田本田或者是馬自達等等，他們各有自己的拿手好菜。
在質量穩定可靠性方面，個人覺得日系車也是有一定優勢的。對於一些老舊的日系車來說，一般也沒有太多的問題，而一些德系的老車往往會出現燒機油漏油，滲油等問題。所以我們會看到市面上有很多老舊的日系車，而德系車相對會少一些。
在安全性方面，個人任務耶，德系車與日系車是不分伯仲的，就同級別汽車來說，日系車和德系車之間的安全性是拉不開距離的。在國外的碰撞測試中，日系車往往能夠取得非常不錯的成績，同樣在我們國內做的碰撞測試，日系車也會有不錯的表現。這裡並沒有強調日系車多麼安全，只是相比較而言，日系車的安全性也並不差。
其實不論是德系車還是日系車，都有自身的優點或者是不讀也都有自己的側重點，如果是購車的話，那麼就要根據自己的實際需求來選擇。汽車是沒有絕對的優劣之分，只有適合自己或者是不適合自己的區別。那麼能夠明白自己的實際需求，並作出正確的選擇是非常重要的。
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CMC車主俱樂部
平時一切大家人云亦云的觀念，並不是百分之百正確，比如德系和日系車的認識，日系車不一定省油，日系車安全性能也並不一定比德系車的要差。
觀點一：日系車並不省油，日系車也燒機油。
大家都認為日系車省油，其實是日系車的中低端車型，像飛度，威馳，等等，這些小車相比於捷達桑塔納確實油耗方面佔一定的優勢,但是像更高級別，排量大一點的車型來說，油耗並沒有多大的優勢，比如凱美瑞和邁騰，漢蘭達和途昂等等油耗沒有太大的區別，油耗低可能也是風阻係數比較低一點，而且鈑金薄自身車重比較輕一點而已。
另外日系車就不燒機油吧，還真不是，比如12款、14款的軒逸，也就是HR系列發動機，還有2007年以前的銳志都有不同程度燒機油的情況，甚至因為燒機油更換髮動機的也有存在。
觀點二：日系車一定不安全嗎？
日系車的鈑金鈑金薄，這是不爭的事實，這和他們國家的造車理念以及資源匱乏有很大的關係，目前汽車安全係數的高低主要衡量的標準還是碰撞測試成績表現，而且和骨架設計以及整體的用料有很大關係，和鈑金沒有多大關係。
再說一點，在國內日系車的質量確實不如他們本國的好，有很大的減配，導致一些國內的日系車整體質量很一般，但是好在發動機變速箱耐用性比較好而已。
所以大家不要過於的去糾結那個車系好，要看具體車型，分析價格和配置，再就是實際的駕駛體驗最重要，而不是人云亦云的駕駛感受。
66號車坊
很多人都說日系車省油是因為鐵皮薄，整車質量輕，損失了安全性提升了燃油經濟性；德系車抗撞，安全係數高，但做工略顯粗糙，故障率高。
其實，無論是德國還是日本汽車工業體系已經非常完整，從轎車到SUV，從A級車到S級車都有非常不俗的表現。德系車進入我國的時間要略早於日系車。
發動機方面，德系車渦輪增壓技術應用較廣，也較為成熟，而日系車發動機故障率的控制上絕對是世界第一，說到大家都很關注的省油，個人認為無論是日系車還是德系車節油技術都很成熟了，不能說日系車就比德系車省油，相同排量的車油耗其實差不多。
變速箱方面,德系車變速箱技術應用較為先進，例如德系車上應用最多，也是詬病最多的雙離合變速箱，而日系車變速箱技術的應用就較為保守，一直採用技術已經非常成熟的CVT變速箱或者自動變速箱。變速箱的變革上德國人真的是煞費苦心，6速、7速、8速，甚至10速變速箱都出來了，但日本人一直沿用5速，甚至還有4速的變速箱，優缺點這裡就不多說了。
底盤方面,德國車底盤造的一般會比較硬，路感和操控感會比較強，日系車底盤做的相對會軟一些，乘坐舒適性會好一些。個人覺得德國的底盤應該是比日本的紮實，但是日本的應該相對複雜。因為日本的底盤追求舒適，德國的顯然不是。
因為設計理念的不同讓各自設計的車輛有了差異化，不過這種差異在未來會慢慢減小，甚至同化，這就是全球化下汽車的發展趨勢。具體買誰家的車划算，就看個人喜好了。
0快樂的汽車人0
買車難道你沒有預算嗎？聽說德系車安全，日系車省油，又是聽說！真服了你們這種道聽途說的人了!現在好多德系車安全配置也是不斷在簡配，看看現在國內的碰撞測試成績吧，要知道所有車系只要國產之後就會變得不再純粹!
如果是20萬以內預算，想要安全第一，直接選國產就可以了，現在國產車安全性不比純粹同級別德系車差多少，
而且配置多，只不過技術差了點！而15萬以內的合資日系車配置基本慘不忍睹，安全係數更不用說，所以選日系車必須B級開始，天籟凱美瑞雅閣是起點！低價位的德系和日系都是簡配喪心病狂的，所以很多人說日系車不安全，最主要就是說的低價位日系車，日系車其實不比同級別德系車輕，只能說兩個車系側重點不同和他們自己國家國情有關，但是人家不會為了中國做單獨的研發，所以既然想買人家的車就別抱怨了!
如果是五十萬以上的話德系和日系車都可以，不過後期養護費用還是日系車便宜一些，德系車技術和機械性能更佔優勢! 
想一想本田機油增多問題，還有最近北京奔馳的問題不斷爆發，都不讓人省心啊帝三冥
中保研測試結果讓很多人大跌眼鏡，一向以安全著稱的德系車表現並不好，其中途觀表現很遜色，而餡兒大皮薄的本田雅閣和豐田凱美瑞卻取得了優秀的碰撞成績，而緊湊型車本田網紅車思域，也沒經得住"推敲"，B柱斷裂。
目前國內最受歡迎的兩個車系是德系車和日系車，無論是銷量，保有量以及保值率都是比較不錯的。法系車，韓系車以及美系車表現比較一般，法系車可以說是已經被邊緣化的一個車系，美系車算是中規中矩，而韓系車銷量大幅下滑。目前只有德系車和日系車表現比較出色，同樣也是比較值得推薦的，具體如何選擇還是要看您的預算以及用車需求。
因為造車理念不同，德系車與日系車還是存在一定差異的。德系車在底盤紮實程度以及運動性和操控性方面表現更有優勢，我們知道德國有無數不限速的高速路，這對汽車的高速穩定性和底盤的紮實程度提出了更高的要求，工程師著重考慮的地方會更有優勢。同樣德系車多渦輪增壓發動機，並且比較喜歡使用雙離合變速箱，質量穩定可靠性以及維護保養成本，要會遜色一些。
面對日系車，很多人會有抵制的情緒，但是日系車能夠在國內有突出的銷售成績，還是其品質打動了消費者。總體來說，日系車在質量穩定可靠性以及燃油經濟性和保值率方面有優勢，尤其是從長遠用車來說日系車更值得購買，這個二手車是可以證明的。當然這與國情和造車理念有直接關係，日本資源匱乏，所有的資源要做到最好的利用，工程師對汽車的燃油經濟性和質量穩定性更在乎，而操控性成為了次要的。
市面上的主流德系車和日系車都是比較值得選擇的。如果是家用代步經常在市區使用，那麼日系車還是有一定優勢的，比如說豐田的卡羅拉凱美瑞，本田的飛度雅閣都是值得選擇的。如果跑高速比較多，對汽車的底盤紮實度有要求，那麼德系車同樣有優勢，大眾的高爾夫，速騰以及邁騰的都是非常不錯的選擇。具體如何選擇，還是要看您的需求以及預算，拋開需求和預算來談車還是有些扯淡的。
小強說說車
對於這個問題，如果說實話可能會讓很多人不高興，畢竟德系和日系各自的粉絲認為自己喜歡的車要比對方的好，但實話該說就得說，這才更能體現出態度！歡迎關注愛說實話的“汽車實說”
先來說問題中的安全性，其實就德系和日系車型而言，同級別的車型都差不多，可以理解為都很好或者都不好，說德系車安全的一般是通過手指按鐵皮得出來的，其實鐵皮對提高安全的作用並不大，說日系安全的主要是看國外的一些測試，不過進入國內以後執行的標準就不一樣了，德系同樣也是如此，在中保研的測試中，兩大車系表現各有優劣，具體應該看是哪款車型。
再來看油耗，其實就新車而言，兩大車系油耗都差不多，目前主流的B級車中，實測綜合油耗最高的是天籟，不過也就高出0.8L左右，邁騰、凱美瑞、雅閣都差不多，這樣完全也可以說德系車很省油，但是時間長了以後就不一定了，德系車在油耗上越來越高的概率要大，尤其是一些不去4s店保養的更為明顯，因為德系渦輪增壓發動機對機油的要求高，圖便宜去外面保養機油品質難以保證，而日系在這一點上的表現要好很多，發動機皮實耐用的優勢就體現出來了。
最後就是划算問題，正常情況下是日系車佔優，主要體現在保養相對便宜，後期故障率低節省維修成本，時間長了相對會省油，但如果出現一些小剮小蹭的話，鐵皮薄的問題會體現出來，一般受損程度會大一些，這樣維修的費用相對就比較高了，這屬於非正常的情況，兩車建議根據用車需求來選擇，主要用來家用代步的話，建議選擇日系，家用兼商用的話，選擇德系看起來會更加穩重一些，平時跑長途比較多，同樣建議選擇底盤更加紮實的德系。汽車實說
現在情況是德系不安全，中寶研的碰撞成績說明一切，在中國中寶研是幾家保險公司成立的專門為車輛做保險評估的，都是買的市面上車型的最低配做碰撞實驗，是的的確確站在消費者這一邊的，成績的好壞是真實有效的，因為是開卷考試，更考驗了汽車廠家的良心！帕薩特邁騰都倒數第一，可想而知！看看最新的中寶研碰撞成績對你有幫助！
