回顧2017年，中國摩托車產銷量較2016年有了一些提高，銷量前十的企業也有不同程度的增加。這跟局部市場禁摩政策放寬有一定關係還是中國摩托車有所復甦呢？
隨著2018年7月1日即將正式實施摩托車“國四”排放新標準，對摩托車企業是挑戰還是機遇？對消費者是觀望還是果斷下手呢？讓我們來看看2018過去的第一季度產銷情況。
據中國汽車工業協會統計分析，1-3月，全行業累計產銷383.67萬輛和387.27萬輛，同比下降1.28% 和2.05%，降幅比上年同期有所擴大。其中，二輪摩托車產銷344.3萬輛和347.83萬輛，同比增長2.68%和1.62%；三輪摩托車產銷39.37萬輛和39.44萬輛，同比下降26.16%和25.74%。1-3月，全行業摩托車產銷率為100.94%，比上年同期有所下降。
2018第一季度產銷前十的企業（下圖）
這份榜單前四位對大家來講不陌生，也認可。排名第五的銀翔可能會引起網友懷疑。不錯，銀翔在中國摩界頂多也就算二線品牌，但是據我瞭解銀翔的出口是相當不錯的，發動機也是國內產銷大戶，近兩年重視國內市場有所上升也實至名歸吧！
數據顯示本年度1～3月的整體產銷量是下滑的，是觀望呢？質量對比？價格對比？具體原因嘛小編也不好細講，歡迎廣大摩托車愛好者發表你們的看法吧！歡迎下方評論區留言，謝謝！
分享到:
閱讀更多 摩幫幫主 的文章
