條友們，神車五菱宏光也要出電動版了，有沒有意向入手一臺？
《高工車評》最近發現五菱宏光s已經正式申報了工信部生產公告，並且還進入了新一批的推薦目錄，順利的話，今年年底或者明年年初新車就會上市了。
電動版的五菱宏光S基於燃油版車型打造，尾部有"五菱宏光S EV"的標籤。車身尺寸為4420*1685*1750（帶行李架1765mm）mm，軸距為2720mm，和燃油版基本一致。
新車有兩個續航版本，其中一款是續航310km，配置的是寧德時代所生產的磷酸鐵鋰蓄電池；
另一款是續航為260km，配置的是國軒高科的磷酸鐵鋰電池。
動力方面，新車搭載一臺最大功率60kW的驅動電機，最高時速為100km/h。從申報信息來看，電動版會提供5座和7座兩種。
作為一輛貨運和家用兩不誤的車，當然少不了貨車版本。
所以同期還出現廂式貨車版本，可以看到和普通封閉式廂式貨車一樣，除了前擋和前排車窗，後排的玻璃車窗被封閉起來，並且車身側面和車尾貼有反光條。車內部分，廂式版的駕駛艙和後部貨箱是帶有隔離板的，開了一塊玻璃窗。其餘的續航和動力性能、電池等和乘用車版本都是一樣的。
除了五菱宏光S除了電動版，同期還有小麵包車五菱榮光的電動版。也是與燃油車外形尺寸都是一樣，動力方面配置的是一臺最大功率60kW 的驅動電機，最高時速為100km/h，配備由河南鵬輝電源提供的磷酸鐵鋰電池，續航有252km和300km兩種。最高時速100km/h。
秋名山賽道上的“神車”五菱宏光，9年買了456萬臺，號稱6秒就能銷售一輛，靠的就是實用性、耐操，最最主要的就是價格實惠。
這樣一輛車，除了不能裝逼，可是它能載人，能裝貨、能上山、能下鄉、能爬坡能涉水，還能玩漂移……而且只要4、5萬就能拿下，舊車保值率居然還挺高。
有多少人靠五菱宏光發家致富，所以它不火都沒有道理。那麼現在出臺純電動版五菱宏光是不是能繼續延續"神車"榮光呢？
首先價格實惠這一優勢恐怕就要打折。一般電動版車型要比燃油版少說也要貴出4、5萬，這都能再抵一臺燃油車了。
其次，續航只有260-300km的這臺“神車”，碰上冬季續航打折，要想和燃油版一樣的上山下鄉爬山涉水的，恐怕會擔憂沒那麼皮實了。另外用過幾年後，碰上電池衰減，折舊率也是和燃油車不能比的。
所以各位，你們對電動版的神車怎麼看？
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