撰文 ✎麦琪
2017年全年，大众朗逸以46万辆的成绩站上了轿车销量排行榜的榜首，事实上，在过去几年这个位置从未易主。虽然关于大众朗逸的中国特供身份在早些年甚嚣尘上，但终端销量一直为这款车的实力正名。如果说过去几年朗逸的成功是它对中国消费者的准确解读，那么换代后的朗逸又能否再次续写过去的成绩?
可能还是最懂消费者的朗逸
今年更早前的大众品牌之夜宣布了多款SUV车型的量产计划，俨然要把过去在SUV市场的落后节奏追上来。不过，比起那些看似振奋人心的SUV新品，在北京车展上亮相的全新一代朗逸收获了更大的市场关注。一直以来，南北大众均有几款重磅车型长年占据轿车销量榜首，但朗逸换代后的竞争对手并不是大家所以为的速腾，而是朗逸自己。
即便如今的朗逸依旧稳稳坐在了轿车销量排行榜的前三位，但这款车自2008年首次推出至今并没有进行太大动作的更新，外观和内饰的设计更像是上个世纪大众车型的平庸风格。过去我曾通过一嗨租车平台租了一辆最低配的1.6L朗逸，除了外观上过去老成的造型，内饰风格的过分朴素、驾驶感受上的无趣，都让我难以对这款车留下多大的印象。
然而，极有可能是这样一种平淡的调调，让朗逸成功地每月卖出超3万辆。在10万元的A级车市场里，各方面发挥稳定的车型并不多，放在2008年，大众这个品牌加上稳重的颜值，就足以让朗逸成为市场上的收割机。虽然朗逸同时推出了1.2T、1.4T和1.6L三种动力，但从销量分布来看，16L占据了最大份额。这在一定程度上说明，这个预算的消费者其实并不在意动力，低配的1.6L发动机虽然只有110匹马力、155Nm扭矩，但对于它的受众来说已经足够了。
所以我们看到，朗逸换代也没有在动力上进行太大的改动，依然保留1.4T发动机，同时新增了一款1.5L发动机。除此之外，大众把大部分的精力都放在了看得见的更新上。
首先是外观更为精致了，前脸部分通过更宽的进气格栅搭配多种金属饰条，带出了一种大气的视觉，两条贯穿前后的腰线让整车变得动感一些，这对比上一代车型都是大刀阔斧的改动了，告别了过去刻板的造型，不少人甚至从全新朗逸里看到了帕萨特的影子。
10万元的级别，用上目前大众家族里最新的设计语言，这对潜在消费者来说是一种极大的吸引力。不可否认，大众在设计上十分懂得营造质感，如此一来，全新朗逸又将成为这个级别里最有气质的车型了。
这种做法同样延伸到车内，按照一贯的德系设计套路，全新朗逸在中控位置改用了面板与金属饰条搭配使用的方法，彻底改变了上一代朗逸塑料感过于浓重的缺点。6.5英寸和8英寸的中控屏会在不同配置车型上使用。不过，最有意思的是大众为朗逸的最低配设置了一个手机支架，而不是复古风浓郁的收音机。我们可以将其理解为贴心，但另一方面，大众的低配又一次刷新了“底线”。
不过，这又有什么所谓呢，目标消费群甚至会认为，10万元级别买到了“小帕萨特”，还要什么自行车？值得一提的是，换代后的朗逸车身尺寸更大，轴距拉长至2688mm，后排空间得到了明显提升，而诸如USB接口、全系标配的后排空调出风口，也都是实实在在的竞争力。
继续中国特供，那又如何？
早些年大众朗逸开启的“特供车”造车套路，在如今的中国汽车市场其实早已不再新鲜，这里反映了两个问题：汽车厂商更看重中国市场了；而且它们也更懂中国消费者的需求了。于是，我们看到更多中国首发、甚至仅在中国销售的车型，比如宝马1系三厢。
不过，换代朗逸来自大众MQB平台，这成为了它的最大看点，除了整车会在操控、配置等方面有更大的提升，更重要的是上一代来自旧平台的特供属性不再被吐槽，虽然这款车仍旧只在中国市场销售。
当“中国特供”已经成为了常规操作，我们大可抛开这样的背景去重新审视朗逸这款车。作为一款10万元级别的家用A级车，朗逸换代后提供给了更有质感的外观、明显的空间提升和够用的动力，对于这个级别的消费者来说完全足够，同时它也做到了这个定位应有的水准，单从这些方面来看，换代后的朗逸应该还能稳住地位。
不过，即将上市的新一代朗逸会与现款车型同时销售，虽然价格尚未公布，但从升级后的整体产品力来看，换代朗逸的价格应该会高于现款，尤其与1.6L的低配车型错开，在更大的价格区间里收割市场。这样一来，新款的朗逸可以拉高朗逸的成交价，而旧款仍然可以为销量作出贡献，最终整体提升朗逸的产品形象。
如此一来，朗逸的竞争对手恐怕就要受到冲击了。4月份朗逸的销量被轩逸超越，相对时尚的外观、更大的空间是轩逸的一大优点，不过面对即将到来的新一代朗逸，这样的优势恐怕也保不住了。在10万元的价格区间，我们仍旧无法忽视大众品牌的号召力，而同样受到影响的还会有丰田卡罗拉。
雅斯顿小结
神车换代，多方面的产品力提升依然让它成为了这个级别表现最为均衡的一款，如无意外，神车地位还能稳住，如今只等价格公布了，希望这一次大众不要在定价上过分自信。
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