罗密欧终于爆发了！如果你觉得阿尔法·罗密欧Giulia还不错，那么它的原创车型一定更能吸引你。没错，为了让预算不足的朋友也能品尝到意式甜品的美味，新车比CC漂亮十倍，先行在国内上市就被抢购一空的Giulia实际上只是一台衍生车型，真正的原创主菜却是眼前的这台Giulia Quadrifoglio，俗称“四叶草”配4缸仅30万 比宝马厚道。
要知道，意大利人在开发这一车型之初，就将目光瞄准了宝马M3和梅赛德斯-AMG C 63，所以他们直接拿来了法拉利上的3.9T V8发动机，“切掉”两个缸之后摁进了Giulia的车头，而一系列的轻量化手段和快如闪电的变速箱更是帮助这台车在纽北轻松拿下当时的四门量产车速度之王称号。
请允许我唠叨几句，尽管我们都知道这款车叫Giulia四叶草版，但这个四叶草标识的背后，不只代表着幸运，还有着阿尔法·罗密欧对于赛车运动的执着。1923年，阿尔法·罗密欧的传奇赛车手乌戈·西沃其驾驶着带有白色正方形四叶草图案的阿尔法·罗密欧RL Targa Flori赛车，收获了珍贵的赛事冠军，同年，却因为试驾没有四叶草标识的新车殒命。
Giulia2.0T高功率版本车型，最大功率280马力，最大扭矩400牛米。而低功率版本则是拥有200马力的最大功率，峰值扭矩也低至330牛米，差距还是挺大的。最终为了纪念不幸陨命的乌戈·西沃其，缺失正方形一角的白色三角形四叶草图案，成为了如今象征阿尔法·罗密欧性能的标志。
竞争车型：“CC”自从推出伊始，就被誉为大众旗下最漂亮的车型，它低矮的车型、四门轿跑式的设计、无框车门等，在2009年它以原装进口身份初来中国时就迷倒了不少消费者，2010年一汽-大众推出的国产车型，以更亲民的价格更是俘获了很多人的荷包。
当年活力充沛、意气风发的“CC”也迎来了改款，换装家族式前脸之后，造型变得成熟稳重、配置则进一步增加，原本只有3.0L V6车型才有的DCC动态自适应底盘系统如今出现在了2.0T顶配车型上，此外新增的通风座椅更是原来全系车型都没有的配置，在夏季特别受用。
我虽然迫于现实购买了长轴车型，但毕竟作为一台宝马，运动才是它的本性和优势，谁不想要那视觉效果出色的M运动套件啊，可惜在2017款之前，长轴车主只能自己改装，我嫌麻烦还得担心年检，就没改。宝马也正为了符合这一部分消费者需求，增加了320Li M和330Li M运动型，还配上了M专属埃斯托蓝颜色，我真是羡慕啊。
閱讀更多 汽車挖機 的文章
