過去很長一段時間裡，10萬買車最好的選擇無非是高配的合資小型轎車，或者是低配的合資緊湊型轎車。如果對自主品牌有高度認知的朋友，還會在一些可靠性相對較好的大品牌中選擇小型SUV。而如今，若從家用角度來看的話，選擇一輛舒適性較高的MPV未嘗不是個更高性價比的選擇。
首推的第一款車型必然是寶駿730，不為別的，就因為口碑的力量太強大！
由五菱宏光建立起的強大口碑，再加上寶駿設計師各種大膽的設計，寶駿730可是一輛擁有高顏值、大空間和豐富配置的車型，關鍵是它的可靠性也得到了大家的認可。寶駿工程師很聰明，他們把成本都用到了大家能看得見的地方！當然啦，寶駿730也不可能沒有缺點，例如它的NVH水平一直都沒有提升，底盤的舒適性還是不好，而這些都相對於同級別的競品而言的。
為何寶駿的舒適性會被比下去呢？那是因為出現了這輛車——歐尚A800。
這輛車是最有機會動搖寶駿730的霸主地位的，但如今的實際銷量卻並不如意，這也就說明了口碑的力量是多麼可怕。歐尚A800不只是顏值高，動力駕控方面也做得出色，關鍵是這輛車的NVH非常好。如果要做個全面對比的話， 歐尚A800看起來是可以碾壓寶駿730的。但是，它畢竟是新出茅廬，在可靠性方面還未得到驗證，而這方面恰恰是寶駿730的強項之一。
如果歐尚A800看起來非常吸引的話，那麼接下來介紹的宋MAX才是最具噱頭的車型，沒有之一！
宋MAX是一輛讓人看一一眼就能記住的車型，因為它的顏值在自主品牌尤其是MPV車型裡面，真不是一般的高！在去掉了被人詬病很掉價的比亞迪傳統車標之後，宋MAX完全就是一輛很體面的車型。但比亞迪的傳統的毛病也遺留在了這輛車身上，例如動力駕控不盡人意，油耗也略微有些高，NVH也只處於中等水平等等。
在尺寸上，歐尚A800有著很明顯的優勢。而尺寸最小的宋MAX卻擁有最長的軸距，在設計上，這也是宋MAX為何看起來最為協調的原因。
相對於尺寸來說，這些車型的內飾設計更能反映出各家品牌的設計底蘊。而上升到10萬級別的自主MPV車型，屬於它們的那個消費群體已經開始看重內飾是否賞心悅目，不能像5萬的小微面那樣隨便糊弄。
在三輛車的內飾裡面，我認為歐尚A800的內飾設計是最好的。就憑第一眼的感覺，歐尚A800的內飾是有設計感的，整個儀表板的佈局非常自然協調，色調搭配和飾條的運用都很順眼。
雖然寶駿730的設計也還好，但它的內飾設計很容易有一種“照騙”感，主要是內飾用料和做工上沒有長安那麼考究。
至於比亞迪宋MAX嘛，首先是那個極其不協調的大屏實在有點顧此失彼，而且這種盲目的大屏設計已經有點過時了。其次是它整個儀表板的設計也不太好看，強行加上木紋飾板也是敗筆之一，一旦有灰塵和指紋就顯得更舊了。
內飾差別明顯，但動力就不一樣，因為三輛車都有搭載1.5T發動機。
三輛車搭載同排量（1.5T）發動機的時候，在馬力和扭矩輸出方面相差無幾。三款車當中，只有宋MAX的發動機擁有直噴技術，而它的扭矩也是最高的，同時最大扭矩輸出的起步轉速卻是最低的。
三款車都有自動擋車型，其中寶駿730和宋MAX的變速箱是6擋雙離合，兩款車在低速行駛的時候都有頓挫感。而歐尚A800的6AT雖然頓挫感相對少一些，但是換擋的動力中斷還算比較明顯。
總結
從推薦角度來看，寶駿730的整體實力確實最好的，畢竟在這個價位選車最講究的還是可靠性，而寶駿730在這方面是有口皆碑的。如果論整輛車完成度最高的話，那就是歐尚A800，這輛車各方面都做得很好，就是可靠性方面還有待驗證。宋MAX是最體面的車型，但行駛方面依然存在問題，如果能承擔這些問題缺陷，它絕對是最有面子的車型。
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