用户109755829996
对于小排量涡轮增压车来说可以弥补低转速扭矩不足的情况，对于有自动启停功能的发动机也是很友好的！
MrYan2918
近来，油价的不断上涨不仅给有车一族增加了不小的用车成本，对于那些有购车需求的消费者而言，自然而然地将油耗也列为了重要考量因素之一。当然也不乏不差钱的主儿，似乎高昂的油价对他们影响并不是那么大。这时，国家出台的政策法规就成为了唯一左右他们选车而购的因素，因为国六排放标准全面执行已只是时间问题。
如何能有效地降低燃油消耗，同时又能兼顾排放需求，就成为了各大汽车厂商迫切需要解决的问题。
长远来看，无论是政策导向，还是车企战略，纯电动汽车成为未来汽车发展的趋势已毋庸置疑。但因现阶段纯电汽车还存在诸多的技术壁垒（续航里程）和条件限制（充电设施等），所以大多车企选择以混合动力车型作为过渡。
说起“混动”大多数人心里一定能够联想到“环保”、“省油”，但同时很“贵”......的确，混动车型一定程度上增加了车辆的研发、制造等成本，故而体现到终端售价上，“混动”车型难免会比传统车型贵上不少。
本就是过渡阶段，加之成本不低，那么能否有解决办法呢？有，一种性价比颇高的混动技术应时而生--“48v轻混”。
01 什么是48v轻混系统，其原理及作用是什么？
顾名思义，48v轻混就是传统燃油车12v的基础上，增加了一套48v的轻混系统。其结构为48v储能电池、48v/12v双向转换器、48v BSG、电池管理系统。
【48v工作原理】
48V混动系统中最重要的部件就是BSG（皮带传动启动/发电一体化）电机，它既是发电机也是电动机。车辆制动的时候，BSG又可以充当发电机利用车辆制动的动能回收，将动能转换成电能回收到蓄电池当中。除此之外，空调压缩机、冷却水泵这些用电量比较大的附件，在发动机熄火后也可以通过48V电机来保证正常工作。
不仅如此，48V和12V电池组成的DCDC转换器双向供电系统还可以用于车辆电子涡轮、电动转向机、空气悬架系统及其它照明修通和信息娱乐等提供电力来源，从而让车辆实现出更好的燃油经济性和驾驶性能。
02 为什么是48v，除了省油还有何优势？
现有燃油车电压系统为12v，为何选择48v作为轻混系统的标准呢？原因很简单，60v是安全电压，也就是说只要低于60v的电压不需要采取额外的安全防护措施，48v电池的充电电压最高56v，已经很接近60v，即48v电池电压是安全电压下的最高电压等级。
那么48v轻混系统除了省油还有何优势呢？
① 低于60V安全电压，不需要采取额外的电压防护，相对高压混动系统，成本更低；
② 相对于12V系统，相同功率下工作电流只有1/4，损耗只有12V系统的1/16；
③ 由于BSG/ISG的电功率辅助，可以进一步缩小发动机的体积，进而降低排放；
④ 可以将传统发动机上的高负载附件电动化，比如空调压缩机、冷却水泵、真空泵等，降低发动机的负载，即使在发动机关闭的情况下，这些设备也能工作；
⑤ 将车载电器工作电压提升到48V，可以进一步降低损耗，同时可以降低线束外径；
⑥ 可以支持更大功率的车载设备；
⑦ 可以涡轮电动化，进一步提高发动机的效率，并且不会有涡轮增压器延迟现象；
⑧ BSG/ISG点火时间更短，更低噪音和更小震动；
⑨ 48V容易替代原有的12V BSG，无需大幅更改设计
17评车
便宜的大电池用不起，大功率电机匹配不好，电池电机电控布置没经验，影响整车配重。最后只好弄个48V轻混，打打新能源汽车的擦边球。这玩意对动力和节能的帮助聊胜于无，唯一的好处就是拥堵停车时，启停系统关闭发动机后，小电池还能带一会儿空调（如果有电动压缩机的话）。而纯燃油的车子在使用空调时，要么启停系统不工作发动机继续制冷制热，要么就靠空调系统余温撑一会。长时间拥堵时如果驾驶一台无法关闭启停系统的车，比如雪佛兰啥的，那可真是折磨。
众泰卷尺事业部总经理
48V轻混系统，在汽车上有几点好处：
1.现在汽车电气化发现越来越快，对于车内电器方面要求也越来越高，与此同时电器的用电需求也提高，故使用48V系统，能提高对电器的使用效率以及稳定性。
2.国家法规对于车企生产的车辆油耗越来越高，如果企业平均燃料消耗值没有达标，过高的车辆油耗会让生产车企面临停产罚款的风险，所以所有车企都在绞尽脑汁降低自身油耗，那么这套系统是车企降低油耗的最佳选择，成本在5000元左右，消费者在能降低油耗这样的事实上也愿意为其买单。
KEN01
技术简单，实施方便
轻度混动，搭边政策
绿色小牌，实现不难
多卖点钱，有人买单
轻度混动，48V，目前看来就是为了上牌！对于油耗，每个屁用，增加车主用车成本
lY大宝
积分政策下的畸形产物，增加车主负担
太湖杂鱼
都是为了钻空子
