中國西藏網訊 12月10日，伴隨著桑日車站四線特大橋的最後一片T梁穩穩架設到橋臺上，川藏鐵路拉薩至林芝段首座四線特大橋架設完成，正式進入全線第五個前期開通站——桑日車站。
桑日縣地處岡底斯山南麓，雅魯藏布江中游河谷地段，位於西藏自治區山南市北部，總面積2633.62平方千米，常住人口17000餘人。川藏鐵路拉薩至林芝段正式鋪架至桑日車站，意味著從拉薩市到桑日縣已經滿足了基礎的施工行車需求，結束了桑日縣不通火車的歷史。未來全線開通運營後，將改變當地群眾的出行方式並帶動沿線礦產、農牧產品及旅遊業的發展。
桑日車站為川藏鐵路拉薩至林芝段新建中間站，位於桑日縣城南側雅江北岸，距離縣城約1.5千米，共鋪設道岔14組，設550m×8m×1.25m基本站臺和550m×6m×1.25m側式站臺各1座，兩站臺間通過地道連接。
為什麼要修成都到拉薩的川藏鐵路
2006年青藏鐵路全線通車時舉國歡慶的景象依然歷歷在目，這條被譽為"天路"的工程不僅徹底結束了青藏高原上沒有鐵路的歷史，而且技術難度之高、戰略意義之大也讓全世界為之矚目。如今十幾年過去了，第二條進藏鐵路也在如火如荼地建設當中，而這條從成都出發，目標拉薩的川藏鐵路註定在強化國土安全、改善地緣格局、拉動區域經濟上較青藏鐵路發揮更大的作用。
3. 人口因素
西藏的人口主要集中於東部的林芝、昌都、拉薩和日喀則，而青藏鐵路卻由於地理條件的限制而"巧妙"地避開了這些地區，青藏鐵路的通車對改善人們的出行條件、拉動地區經濟起到了很大的作用，但顯然還是不夠的。沒辦法，當時的條件在那裡擺著。
青藏高原景色
7. 輻射影響
修建川藏鐵路之後，能夠提高內地向西藏運輸的效率，藏區與四川的聯繫也會更加緊密。
如果在成都之後接入重慶，由重慶連接長江沿岸經濟帶，那麼由此輻射出的經濟影響甚至能夠輻射至南亞地區。
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