敘述了911⻋型的⻋型發展，下⾯就開始這次保時捷911的⼩整備過程。發動機型號MA102，水平對置發動機，噴射⽅式缸內直噴6缸，⻋來之前在保時捷4S店剛剛做了乾冰清潔，因為4S沒有內窺鏡，並且建議車主看看缸內有沒有拉傷，也可能是IMS軸承的陰影，因為這個原因我們在北京的南站店約定了時間。
故事從預約開始，因為店⾥的內窺鏡都是直管窺鏡，對於後置⽔平6缸發動機來說⽆法實施缸內窺探，對於08年的911⽔平發動機來說，通過窺鏡檢查是⾮常必要的，清晰的內部情況呈現可以可以判斷出很多問題，尤其M96的活塞安裝，缸壁上反⼈類設計多了兩個活塞銷安裝孔，沒有窺鏡配合簡直⽆法實現。
窺鏡的使⽤不僅僅要清晰可⻅，⽽且也要多⻆度變化，直管窺鏡我們選⽤的是70度視⻆，基本可以看到活塞頂、⽓缸壁、活塞上⽌點燃燒腔情況，積碳層的分佈、組織在窺鏡下清晰呈現，缸壁的損害情況、如何系統精確的根據缸內情況合理定製整備⽅案。
我⼀直鍾愛德國的卡爾史託斯內窺鏡，當然選擇這個品牌也是經過了⼤量的市場產品評估之後，從價格和效果評估後最終選擇。
現在北京4個店基本都配置了直管系列的產品，同時也和這個品牌⼚家的朋友建⽴了深厚的友誼。這回也多虧了⼚家的⽀持，因為MA102發動機的特殊性和客戶⽐較針對的需求。
缸內的情況卡爾史託斯窺鏡檢查結果，“這輛發動機剛剛做了乾冰清潔”：
前排氣缸情況：前排的積碳層清潔處理明顯，進氣門處、活塞上止點處積碳沒有清潔痕跡；
中排氣缸情況：中央的積碳層清潔明顯不⾜，進氣門處、活塞上止點處積碳沒有清潔痕跡，缸壁有初期拉傷情況。
後排⽓缸情況：中央的積碳層清潔明顯不⾜，活塞頂部局部出現液態機油，進⽓⻔處、活塞上⽌點處積碳沒有清潔痕跡，缸壁有初期拉傷情況。
積炭呈現膠質⻳裂，可以判斷油路的後期調整也很重要，使⽤丙⼄醇成分的清潔劑用幾個療程，改善油路情況。顯然這次積碳的效果是很失敗的，效果和危害性都很明顯，4S店師傅也沒有認真的處理，內側⽓缸因為拆的部件較多，⼀般排⽓系統基本要移除。
效果也不好，還不如直接添加PEA添加劑的效果。關鍵是清潔中的潤滑效果問題，機油中混⼊⽔分總是個問題，清潔後缸壁如果師傅不打機油也是問題。個⼈建議⼲冰技術是個很好的清潔⽅式，對於發動機來說起碼清潔、外表清潔都可以，缸內就不要用了，有害⽆益效果也不好。
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