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歼20战机换装两台涡扇-10B发动机是当下增强战机推力的较好选择，但涡扇-10B绝非是歼20战机应该配备的终极发动机。道理很简单，各国军工科技不断进步，新型大推力发动机层出不穷，任何国家或军队都不能裹足不前，别说歼20战机还没有装备涡扇15发动机，就算装备了，我们仍然需要不断进步，只有这样才能永远保持在发动机领域的领先水平。
太行发动机是我国自主研发的第一款大推力涡轮喷气发动机，同时也是第三代大型军用航空涡轮风扇发动机，从最初的涡扇10发动机，到随后研发出来的涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等多款改进型发动机，太行系列如今俨然成为一个比较完善的家族。但是，太行发动机充其量只是第三代发动机，它的主要适配对象是歼11B、歼16这些4代半战机，如果在所有歼20战机上安装涡扇-10B发动机的话，必然会极大制约歼20战机的综合性能。
歼20战机换装涡扇15发动机是迟早的事，抛开别的不谈，我认为至少有三点因素决定了歼20战机必须要换装推力更大的发动机。
第一，歼20适配发动机选定涡扇15是我国高层早已计划好的事情，其合理性毋庸置疑，据了解，涡扇15发动机是一款小涵道比的矢量发动机，当初研发这款发动机的初衷就是为了给歼20战机服务，既定方针不宜随意更改。
第二，从推力、推重比等多项指标来讲，涡扇-10B发动机只能成为歼20战机的过渡选择，它与国际最先进发动机还存在一定差距，据了解，涡扇-10B发动机的最大推力达到14吨，虽然领先阵风战机以及台风战机的发动机，但却比不上美俄发动机的强悍推力，例如：美制F119发动机推力达到15.5吨，俄制30发动机推力达到16吨，F-35战机装备的F135发动机推力则达到18吨。从这一点来讲，即使我们装备了涡扇15发动机，其实也只是达到国际领先水平，而并非走在世界最前列。
第三，涡扇-10B发动机匆匆装备歼20很难保证不出一点问题。大家都知道，五代机需要大推力矢量发动机，涡扇-10B为了满足动力需求，直接缩短了使用寿命，就这一点而言，它的使用寿命甚至比不上涡扇-10A发动机，美制发动机的平均使用寿命可达5000小时，而涡扇-10B最多也只有3000小时的使用寿命，更何况它的故障率相对较高。
第四，涡扇-15发动机是歼20战机充分发挥性能的必要装备，目前来看，我们没有什么替代选择。衡量五代机最基本的标准就是“4S”能力，而要想保证超机动性和超音速巡航，没有一台大推力发动机根本不行。虽然歼20战机是一款性能卓著的五代机，但因为发动机问题，国际社会总是在鸡蛋里挑骨头。
说实话，歼20战机的起点很高，它所有的技术装备全都是当今世界同类产品里的最顶尖存在，无论是机体工艺、隐身涂料、航电设备、武器系统，歼20战机都足以与美制五代机相提并论，这一点连俄罗斯都只能望洋兴叹。如果我们能彻底攻破发动机问题，歼20战机必将是全球最强悍的五代机，没有之一。
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