日前，一則《通勤，正在殺死1000萬北京青年》的微信在朋友圈瘋傳，通勤這件小事，不僅是影響著現代都市人生活幸福感的大事，更與很多城市愈加蔓延的“城市病”休慼相關。根據《2018中國城市通勤研究報告》顯示，成都市平均通勤時間為46分鐘，通勤時間1小時內人群佔比93.6%,在單程通勤路程和通勤時間上位列第五。近日，天府早報記者採訪到多位成都上班族，他們曾每天通勤三小時以上，換乘包括地鐵、單車、公交、出租車、網約車等各種交通工具。而隨著成都交通的不斷髮展，他們現在的通勤路比之前更為便捷。
43.5%的成都通勤人群通勤路程低於5公里
有人“凌晨三點不回家”，有人“清晨五點已上路”……跟散落在北上廣深的上班族相比，成都上班族通勤路似乎並沒有那麼心酸。根據《2018中國城市通勤研究報告》顯示，成都市平均通勤時間為46分鐘，比第一名北京市少了十分鐘，位列第五；成都市通勤時間1小時以內人群佔比93.6%，跨城通勤佔比為4%。
成都市平均通勤路程達9.3公里，其中，小於5公里通勤路程的人群佔比達43.5%，5到15公里之間通勤路程的人群佔比34.4%，15-25公里之間通勤路程的人群佔比14.9%，超過25公里通勤路程的人群佔比7.2%。成都市青羊工業總部基地、高新區九興大道、高新孵化園和天府軟件園是成都職住比較高的區域。在成都市的中心城區中，武侯區的職住比（就業人口數量與居住人口數量的比值）達1.17，青羊區的職住比達1.06，錦江區的職住比達1.03，三個區域職住比最高。
從溫江到春熙路
單邊通勤距離24公里 通勤時間從4小時變2小時
2015年，李女士住進了位於溫江珠江國際小區的新家，溫江風景優美空氣好，房子面積大，剛添了小寶寶的一家，住起來也寬敞舒適。但讓她有些“崩潰”的是，因為上班地點在春熙路附近，單邊通勤距離約24公里。那時候地鐵4號線尚未開通，每一天的通勤路都十分辛苦。“那時候每天六點半要起床，七點出發，在小區附近擠公交，中途還要換乘一趟。從上車到下車，很難有座位，一趟下來要接近兩個小時。要是哪天晚出發一點，就有可能遲到。每天上班都是提心吊膽的。”李女士說。
此後，4號線一期（非遺博覽園到萬年場）的開通，讓李女士稍微鬆了一口氣。她每天的通勤方式變成先花費約20元打車去離她家最近的站——非遺博覽園，再換乘4號線到市二醫院地鐵站。“那個時候雖然非遺博覽園每天坐地鐵的人也很多，但通了地鐵能讓我每天多睡半小時。”如今，地鐵4號線2期開通，她家小區旁邊就有地鐵站，直達公司。“現在就輕鬆多了，每天七點半起床，洗洗刷刷收拾一下吃個早飯出門。八點進地鐵站，四十分鐘就可以到公司。”此外，今年9月，日月大道快速路的開通，讓她自駕出行路更加輕鬆。
從新都到環球中心
打車打成黑卡會員 地鐵口離家更近了
小楊是同齡人裡買房較早的那一批，大學畢業一年後他在新都某小區買了房，有了一個溫馨的窩。但兩年多前，小楊工作地點換到了環球中心附近，工資在一萬四左右，比之前翻了一番。但從北到南車程近30公里的通勤路，是每天上班的一大考驗。小楊告訴天府早報記者，“那個時候每天就是滴滴加地鐵。3號線沒通之前我是打車到昇仙湖，再坐1號線到公司。3號線通了後，我家離地鐵站更近了。每天打車到軍區總醫院，再坐3號線到省體育館換乘1號線到公司”。小楊說每天單邊通勤時間在一個小時，因為上班時間是10點，正常下班在7點，所以他並未曾體會過過真正的早晚高峰。“在地鐵上一般還是有位置，地鐵上的時間我一般都用來處理工作。”
不過，因為在創業公司，加班是常態。稍微加點班，坐不上最後一班地鐵就得打車回家。“加班晚了打車回家就要超過100，經濟不好的時候打順風車也要五六十。或者今天覺得上班很累了就想找個舒服的位置放空的情況下也會打車回家。”小楊說，雖然十一點半以後公司會報銷，但十一點半之前自己想要打車回家的話還是要自己支付。每天打車，讓他成為該網約車平臺的黑金會員，“打車永遠排第一位。那個時候每個月打車一千多是常態。多的時候會打到三千多。”雖然在交通上花費巨大，但小楊目前也沒有考慮搬家，“畢竟房子買在了北邊，換房壓力很大，相信以後的交通肯定也會越來越方便。”
從九里堤到紅星路二段
以前公交上“搶位置” 現單車+地鐵出行更方便
相對於李女士和小楊來說，家住九里堤公交站附近、單邊通勤路程只有10公里的胡女士，已經讓很多人羨慕了。不過說起過去的上班路，胡女士還是有滿肚子的話要說，“雖然看起來我家離單位並不算太遠，但是7號線還沒通前，我每天坐3路公交車上班，每天上班還是要超過一小時。”胡女士說，自己每天7點50分從3路車起點站九里堤公交站上車，“人很多，佔不到位置的話一個小時的路程就很痛苦，我懷孕前也擠過公交車上班。上了車坐到座位後，身體的煎熬沒有了，精神的煎熬又來了。路上因為修地鐵交通就比較擁擠，特別是交大路那一段有時候就要堵二十多分鐘。每天快到公司的搶時間打卡的時候真的很緊張，很害怕遲到扣錢。”
7號線開通後，胡女士享受到了交通的便利，每天可以晚半小時再出門，“現在出門就方便多了，有時候坐6塊的火三輪到花照壁坐7號線轉3號線，有時候騎共享單車到地鐵站。路上一般只用花半小時。”更讓她期待的是，2020年，成都地鐵6號線就將通車，“6號線就在我們家門口，那時候出門火三輪和自行車都不用了，更加的方便。”
天府早報記者 周琴
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