中國的油價有多貴，相信有車一族都有體會。而懂經濟學原理的朋友都知道，高油價不僅讓車主們苦不堪言，還增加了生活的經營成本。
別的不說，就說大家每天吃的蔬菜都是從外地運來的，它的價格也是算了油費的，再加上其他各項費用和成本，所以國內有"菜賤傷農，菜貴傷民"的說法。
然而油價高是因為原油短缺、開採成本高造成的嗎？並不是，以中石油、中石化為代表的成品油壟斷，已經讓市場對於油價的調節幾乎起不到任何作用。
9月8日，美國石油公司海灣石油入駐中國或許將改變這一局面。
9月8日美國海灣石油入駐廣州越秀，成為國內首家外資加油站。92號汽油低至5.96元，相比國內兩桶油的95號每升少了1.6元，開業期間還能享受充值3000得3399元的優惠，摺合人民幣相當5.26元一升汽油，相當打了7折，據說還能免費洗車，等待加油的車輛排到300米以外。
然而到了9月14日，油價已與中石油、中石化接軌。
對於廣大車主來說，外資油企入駐中國好像是空歡喜一場。
不過，這確實是開了個好頭，就算目前成品油價格沒有實質性下降，但是外國加油站入駐中國必將打破兩桶油的壟斷格局，未來的競爭肯定會越來越激烈。
雖然價格戰打不了，但海灣石油規劃未來將在中國開上千家加油站，這對中國的消費者無疑是一個重大利好。
而除了海灣石油外，想進入中國市場的國際油企還有很多，這其中就包括全球最大的石油公司埃克森美孚。
央廣網北京9月17日報道，美國最大的石油公司埃克森美孚獨資的惠州化工綜合體項目近日正式落戶廣東惠州，商談投資總額為100億美元。專家分析，跨國石油公司在中國獨資建廠，可能加快國內石油市場的市場化進程。
艾克森美孚，雖然營業額只有中石化的75%，但是埃克森美孚去年的利潤達到了197.1億美元，是中石化的12.8倍。更讓人不可思議的是埃克森美孚在全球只有8萬多員工。而中石化的員工總數達到了驚人的81.05萬人，是埃克森美孚的10倍。這就等於是中石化用10倍的員工數，以1.3倍的銷售額，賺到了還沒人家十分之一的錢。
另據瞭解，英國石油公司（BP）也已將戰略矛頭指向了中國的燃油市場。BP公司宣佈未來5年內會在中國興建1000座加油站，與它合作的是山東地方煉油廠——東明石化，雙方的合資公司預計將於9月底掛牌成立。
為何一時間竟有這麼多家外資石油公司要紛紛入駐中國呢？這還是與中國的市場開放政策有關，早在6月底就確定了當前乃至未來的格局。
6月28日，商務部和發改委聯合發佈了《外商投資准入特別管理措施(負面清單)(2018年版)》，正式取消對外資連鎖加油站的相關限制，新政於7月28日實行。其中對於外資加油站建設、經營的數量與持股比限制內容被去除。
廣州不過是一個試點而已，可以預見，未來將會有更多的外資加油站出現在神州大地上。而當國際油企大量湧入中國市場後，他們之間的競爭將更加激烈，中石油、中石化們面對這種競爭，也不得不提高自身的效率，降低成品油的價格。這對中國所有老百姓以及整個中國經濟來說都是福音。
開放市場的好處就在這裡，未來我們也將更加深化改革和開放。
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